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为什么韩国现代敢于接盘四川现代?

来源:方得网 作者:姚蔚 时间:2019-10-09 08:13:41 共:3385字  阅读量:

方得网原创

面对四川现代的举步维艰,现代汽车选择了坚守。

现代汽车,有望成为第一个接盘合资商用车企业的国外汽车公司!四川现代有望成为中国汽车合资新政后,第一家商用车外资独资的汽车公司。

在中国的商用车合资企业,生存是一件并不容易的事。在经历多年经营困难后,合资一方的国外公司往往都选择了离开。不过,这一剧情在四川现代身上发生了反转。

2012年成立的四川现代,在经过7年的艰苦奋斗仍然举步维艰时,合资一方的韩国现代汽车,不但选择了坚守,而且还准备在中国市场继续扩大投资。

为什么现代的坚守值得关注?

2019年9月23日,四川现代“展泓图 创新篇”新品发布会在中国重庆举行。会上,四川现代正式发布中长期发展战略及全新中高端轻卡产品泓图。

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发布会正式向外界宣布:韩国现代汽车不但会坚守四川现代,而且还要加大投资,从现在开始推出各种传统动力和新能源动力产品;现代汽车不但要扎根中国市场,更会以此为基地,辐射全球其他市场。

这是一件非同寻常的事,因为在此之前,绝大多数中国合资商用车企业的外方都选择了离开,而现代汽车成为了那个罕见的继续坚持、并且还要持续扩大投资的外资企业。

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正因为不同寻常,现代汽车对四川现代的坚守,有三个问题值得关注。

首先,为何当合资商用车企业发展困难时,很多外资公司都以撤资告终,而现代汽车却愿意坚守呢?

其次,坚守下来的现代汽车,准备把四川现代打造成一个什么样的公司?四川现代的目标是什么?

再次,四川现代实现目标的途径是什么?要如何做?现在起步了吗?

请看来自方得网的分析。

多少合资商用车企业的外方选择离开?

有多少合资商用车企业的外方选择了离开,现代汽车的坚守就有多么的难得。

在中国,合资商用车企业生存并不是一件容易的事;当一个合资企业多年经营困难时,大多数的外资都选择了离开。

亚星奔驰:1997年,亚星客车和德国奔驰以50:50股比成立的合资公司;2007年,奔驰公司以1元钱的价格,将其50%的股权卖给合资的另一方亚星客车,退出合资公司。

常州依维柯:2000年,意大利依维柯与常州长江汽车成立合资公司常州依维柯,2006年结束合资关系,依维柯退出;2006年,依维柯以1美元的价格向中方转让其在常州依维柯所持有的50%股权。

猛狮客车:2002年1月,德国曼公司牵手宇通客车组建成立猛狮客车,注册资本1.5亿元,总投资约3亿元人民币,中德双方各出资50%;2009年,德国曼将其持有的猛狮客车50%股权,以1欧元的价格转让宇通集团。

山东华沃:2003年,瑞典沃尔沃与中国重汽以对等股比合资成立山东华沃,2009年结束合资;2009年,沃尔沃将50%的山东华沃50%股权转让给重汽。

最后以双方分手,合资外方离开的合资商用车企业,还有一长串名单:沈飞日野、西安沃尔沃、福建奔驰……

实际上,不止是商用车合资公司,乘用车合资公司在出现亏损或者经营困难时,外资也往往选择离开。就在近期(2019年8月),长安汽车发布公告称,已与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。

现代汽车凭什么坚守?

为什么在中国,当大部分外资选择退出合资商用车企业时,现代汽车却选择了坚守?

首先,现代汽车有实力,有底气在中国市场获得更大发展。现代自动车株式会社副社长、商用车事业本部长李仁哲在发布会上这样说道:“韩国现代汽车公司从1969年开始销售卡车和客车,经过50年的发展,现代汽车拥有了独有的技术。作为韩国唯一一家拥有卡车、客车产品线的企业,现代汽车以安全、舒适、性能等各方面出色的产品竞争力,在韩国汽车市场独占鳌头,同时还销售到全球130多个国家和地区。”

李仁哲表示,无论行业如何变化,以技术为驱动的行业升级都是必然趋势。现代汽车将通过确保新技术的领先优势,引领商用车未来。

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