分析：福特启动“中国2.0”计划 扭转在华颓势

北京时间2019年10月14日消息，据国外媒体报道，福特汽车在本月初公布美国本土市场第三季度销量大幅下滑后，该公司的股价曾一度暴跌。投资者似乎担心这家全美第二大汽车制造商在全力转向跨界车、越野车和卡车生产的过程中将导致永久性的市场份额损失。然而，福特股东的担忧或将很快就会结束。事实上，该公司已经做好准备迎接汽车交付量在第四季度恢复增长，2020年前景依然乐观。

福特在美销量下滑一直在加剧

福特美国本土汽车交付量在2019年第一季度小幅下滑1.6%，但在第二季度同比下降4.1%，并在第三季度进一步加剧，降幅达到4.9%，这与通用汽车上季度的销量反弹形成了鲜明的对比。轿车和掀背车销量锐减无疑是造成该公司出货量在第三季度加剧下滑的主要因素。

第三季度，福特轿车销量仅为77231辆，同比下降29.5%。与上一季度的销量下滑29693辆相比，本季轿车销量减少32282辆，对该公司总销售的影响无疑更大。

据悉，福特福克斯和C-Max的出货量在去年停产后降至零。此外，该公司的报告也表明今年早些时候停产的福特金牛座和Police Interceptor这两款车型的交付量也在急剧下降。

福特今年销量加速下滑背后出人意料的因素则是其跨界车和SUV的销售趋势发生了逆转。这类车型的销量在第一季度增长5%，但在第二季度下降了8.6%，第三季度则下降10.5%。据统计，福特探险者及其警车版Police Interceptor Utility在第三季度销量综合销量锐减50%。此外，该公司最畅销的跨界车型Escape上季度在美国本土销量也下降了7.2%。

尽管该公司卡车和厢式货车本季度出现8.8%的强劲增长，林肯品牌跨界车/SUV系列以及其他多款福特跨界车和SUV车型的销量还出现两位数的增长，但上述大排量车型的销量下滑令这些增长黯然失色。

福特销量在第四季度将恢复增长，探险者和Escape出货量预计将回升。

业界认为，福特在第三季度销量大幅下滑在一定程度上归因于Escape、探险者和Police Interceptor Utility正在更新换代。此举导致库存短缺，特别是后两款车型短缺尤为严重。当前库存已恢复至正常水平，随着上一代Escape和探险者到了迫切需要换新的年限，市场对新版的需要应该很大。

假设Escape、探险者和Police Interceptor Utility上个季度在美国本土的销量与去年同期持平，在其他车型销量不变的情况下将导致福特当季总交付量增长1.5%，凸显出这三款车型在摆脱库存短缺后将给福特销售带来的增长潜力。

另一方面，通用汽车面临UAW持续罢工的困境或将给福特提振第四季度销量打开机会之门。截至目前，通用生产中断历时近一个月之久。虽然在罢工开始时该公司库存充足，但其经销商在下个月左右可能会面临众多车型库存严重不足的难题。考虑到通用汽车是美国最大的汽车制造商，这将给其他汽车制造商带来很多潜在的销售机会。福特在卡车市场的绝对优势，以及更新后的越野车和SUV系列产品都将有利于该公司从通用损失的市场份额中分得一杯羹。

福特2020年前景依旧乐观

福特新的跨界车型在明年预计将非常充足，这将为Escape、探索者和Police Interceptor Utility销量强劲增长创造条件。这三款车型去年在美国本土总销量下滑逾4.5万辆，而在今年前9个月则锐减逾7.7万辆。因此，这三款车型的总销量只要恢复2017年的水平，就有可能抵消明年轿车销量可能下滑的影响。

另外，福特旗下高端品牌林肯也有望在2020年实现强劲增长。过去几个月，林肯开始销售两款全新的跨界车型，另该品牌目前拥有的全新跨界和SUV车型数量达到4款。在这些新车型的推动下，林肯上个季度在美国本土的销量增长了11.7%。随着库存水平在未来数月内持续改善，该品牌的增长可能会加速。

最后，随着Bronco越野车和另一款较小型越野车的推出，福特有望在2020年下半年扩大其跨界车和SUV的阵容。这些全新越野SUV也将有助于弥补福特轿车销量大幅下滑带来的不利影响。

福特2018年决定在北美淘汰大部分轿车车型将不可避免地导致短期销售波动，尤其是在该公司当时正处于跨界车和SUV产品更新的早期阶段。然而，由于福特目前拥有业内最新鲜的跨界车和SUV组合，该公司恢复销售增长将指日可待。

“中国2.0”计划或将有助于福特扭转在华销售颓势

福特第三季度在华销量较去年同期下降30.3%，至131060辆。截至今年9月，该公司在华销量已下降29.2%。

第三季度，含进口及国产汽车在内，福特品牌在华总销量为77443辆，同比下降37.7%，与第二季度相比下降16.6%；林肯品牌销量为11618辆，较上年同期下降24.1%，较第二季度下降6.3%；福特与中国卡车制造商江铃汽车合资企业生产的江铃品牌卡车销量同比下降13.3%，至41999辆，与第二季度相比则下降了13.9%。

虽然整体销售数据不佳，但福特希望让汽车投资者了解，该公司第三季度在华销售趋势正在好转。据福特透露，9月份福特品牌在华销量较8月份增长5%，较7月份增长25%，而林肯品牌9月在华销量较8月增长11%，较7月增长13%。

过去几年，福特在中国面临的最大挑战是其产品给消费者留下了早已落伍的印象。中国的新车市场规模巨大，几乎所有的全球汽车制造商都在与中国本土众多汽车厂商展开正面竞争。竞争激烈意味着总有新产品可供消费者选择，而上市四到五年的产品，就像直到最近福特在中国的许多产品一样，往往容易被消费者忽略。这也正是福特在中国面临的核心问题：福特的品牌几乎已经从消费者的视野中消失，经销商也开始失去信心。

但福特已开始采取措施来扭转局面。今年4月，福特宣布“中国2.0”计划，这是一项全面的转型努力。到2021年年底，该公司将在中国推出30多款新车型，其中几款新车型目前已上市。福特将本季度在华销量逐月增长归功于最近上市的几款车型，其中包括林肯航海家跨界车，以及目前仅在中国销售的福特领界电动版。

2019年上半年，福特在华亏损2.83亿美元，较2018年上半年亏损的6.33亿美元有了大幅的改善。越来越的迹象表明，福特中国公司首席执行官陈安宁正带领该公司朝着正确的方向迈进。业界分析师预测，该公司在10月23日发布第三季度盈利报告时预计将不会公布在华利润。不过，尽管销量同比有所下降，但与2018年第三季度在中国出现的3.78亿美元亏损相比，2019年第三季度的情况有望出现很大改善。