多领域探索发展 吉利携多款甲醇汽车亮相

2019年10月11日-13日，第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心顺利举行。作为甲醇汽车的倡议者及提供商，吉利带来了M100甲醇重卡、帝豪甲醇车及其动力总成产品，以领跑全球的甲醇技术和新能源产品，成为本次展会的最引人注目的焦点。

在同期举行的“国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”上，吉利新能源商用车集团总裁周建群先生就“推进甲醇汽车市场化”的思考发表了演讲，与政府管理部门、产业负责人、科研人员以及国际上长期从事甲醇燃料和甲醇燃料电池领域里的企业和研究机构代表一起，对发展甲醇经济、推动甲醇燃料应用、甲醇经济产业项目投资多角度阐述我国和全球甲醇经济产业发展的未来。

贯彻国家能源战略，发展液态阳光经济

目前，我国主要能源消费类型是煤炭、石油和天然气，其中石油和天然气对外依存度很高。2018年中国的石油对外依存度达到70%，天然气的对外依存度达到44.1%，均已超过国际能源安全警戒线。而且煤炭的消耗绝大部分是直接燃烧，这也给我国带来了很大的环保压力。

而甲醇是煤炭加工过程的产物，其具有产量大、价格低等优势，完全符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特点。此外，甲醇自身含氧比例高，辛烷值高，汽化潜热高，燃烧高效，燃烧过程需要引入的空气量少，因此排出的污染物中氮氧化物就少，且尾气中没有硫化物排放。这样的燃烧特性和环保特性，使得它可以作为一种清洁燃料为汽车提供动力。

甲醇在常温常压下为液态，与柴油、汽油理化性质相近，便于储存和运输。目前，我国焦炉煤气合成甲醇和煤制甲醇技术和生产工艺已非常成熟，发展“甲醇汽车”对我国能源结构的调整具有重要意义。

为打赢“蓝天保卫战”，吉利积极研发甲醇技术

为了响应国家号召，打赢“蓝天保卫战”，吉利早在2005年就开始研究甲醇汽车应用。2012年9月，吉利甲醇燃料轿车产品专项公告发布，成为我国通过国家第三方检测机构认证、列入汽车产品公告目录的首款甲醇汽车产品，更是我国三十多年甲醇燃料、甲醇汽车研发历史上的一个重要里程碑。

2013年，吉利的甲醇汽车全国试点总投放量达到了908辆，从2013年到2018年初，吉利甲醇汽车试点车辆总行驶里程超过2.7亿公里，单车最大行驶里程超过50万公里。

多条产品线齐放光彩，多领域创建甲醇汽车圈

在本次活动的现场，吉利就带来了2辆甲醇出租车，并可以让大家进行试乘试驾。通过封闭道路的现场试驾可以明显感受到，甲醇车辆与普通的汽油车并没有什么差别，无论是噪声还是车辆加速性能，均与汽油车基本一致。但是甲醇燃料的价格却只有普通92号汽油的1/3而已，虽然百公里的油耗比汽油车稍微高一点，百公里大概需要消耗15-20升甲醇，但是目前的甲醇售价为2元/升，怎么计算都是甲醇车辆更加实惠。

吉利除了在驾车领域进行试点外，还在轻卡、厢式货车和重卡车型上进行开发和制造，推出了M100的纯甲醇重型卡车。这款卡车的问世，可以说是吉利在甲醇汽车的研究中的一次重要突破，它不仅突破了低温冷启动、耐甲醇材料开发、专用润滑油开发、专用添加剂开发、排放控制、甲醇电喷控制系统、甲醇发动机开发等多项关键技术，还对甲醇汽车耐醇腐蚀性、甲醇供给、低温冷启动等关键技术持续改进提升。

M100重型卡车有3个油箱，主油箱620L，副油箱510L，还有一个10L左右的汽油油箱。汽油油箱就是负责低温启动的（室外温度高于22摄氏度时，发动机可直接由甲醇进行点燃启动），发动机启动后1分钟，燃料供给自动切换成甲醇，汽油就不会再进行消耗。因此，别看汽油油箱只有10L左右，但是这里面的汽油大约可以使用1年的时间。

除了轿车和重型卡车外，吉利还带来了旗下另一款主力技术车型——RE500增程式轻卡。此款产品涵盖了以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品和以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品。RE500作为吉利商用车增程式技术车型，续航超过500公里，可从根本上解决用户的里程焦虑，为用户提供全新的智慧绿色出行体验。

这样的产品布局，多领域的商业合作，可见甲醇汽车的未来发现还是非常有前途的。但是目前我们遇到的问题还是比较多元化的，包括甲醇的制造、运输、存储、销售和推广，还有就是甲醇汽车的稳定性，以及人们的认知程度。甲醇能源确实以绿色环保著称，但是人们眼前的问题不解决，再优秀的项目也只能是纸上谈兵。因此，甲醇能源的道路还很远、很曲折，相信只有不断的研发和挑战，才会让甲醇能源成为第一能源，真正实现环保，从而让汽车领域率先打赢“蓝天保卫战”