福田中卡9月暴涨180% 以超30%市占率领跑行业 细分品牌成绩单更惊人

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2019年9月，福田中卡（含非完整车辆）销售3303辆，同比增长179.92%；1~9月,累计销售24513辆，同比增长200.11%。

9月，福田中卡不但交出暴涨成绩单，再一次拿到销量冠军，而且市占率已经达到30.6%，远远领跑行业。最重要的是，在整体成绩暴涨的业绩之下，福田中卡各细分品牌的销量表现更加惊人！

据了解，福田欧马可中卡9月销量2090辆，同比增长103.3%；1~9月累计12567辆，同比增长123.7%。福田时代中卡9月销量1181辆，同比增长720.1%；1~9月累计销量11211辆，同比增加410%。

要知道，2019年9月，中卡市场继续下滑一成半；累计前三个季度，下滑已经接近25%！在如此暗淡的中卡市场，为何福田汽车会成为其中亮点？

请看来自方得网的分析。

金九中卡有变数

行业规范趋严，蓝牌车与黄牌车的划分越来越清晰，并没有让中卡热度升温。

中汽协统计发布的最新数据显示，2019年9月，中型货车销1万辆，环比下降16.7%，同比下降14.7%；今年1~9月，中型货车销10.4万辆，同比下降24.6%。

好的市场，也会有企业业绩下滑；差的市场，一样总有表现上佳的企业。在前9月中卡市场，表现最抢眼的就是福田中卡。不但200%的增长，令行业震惊，也使得福田汽车坐稳了中卡的头把交椅。

在中卡前9月累计销量排行榜中，基本保持上月队形，只是陕汽与飞碟互换了一下位置。但从9月单月销量来看，排名与上月不大相同：大运连升两位，占据次席；江淮汽车也跑赢了行业，前进两名。

 

 

行业排名前十位的企业中，9月销量同比去年有增长的，包括福田、大运、唐骏、江淮和解放5家；其中，福田、大运和江淮在9月实现了环比、同比双增长；累计销量比较，是福田、庆铃、解放3家正增长。

环比、同比和累计数据，这三项都实现增长的，有且只有福田汽车。

可以说，9月暗淡的中卡市场中，有一抹耀眼的亮色，那就是福田汽车。

 

福田汽车9月产销数据快报

福田中卡为何表现如此抢眼呢？

旗舰产品扛旗

研究福田汽车中卡，首先是中卡旗舰车型——欧马可超级中卡。

在轻卡中非常受欢迎的欧马可，中卡配置非常成熟，品质表现突出。颇具欧洲风格的欧马可S5超级中卡，紧扣行业用户品质升级的痛点，收获了良好口碑，占到了福田中卡销量中的一半以上。

9月3日，福田欧马可超级中卡与燕京啤酒签约百辆，正是得益于欧马可领先的产品和服务为行业客户提供更大价值，“专注更高标准，服务行业价值客户”。

值得一提的是，不久前出现在国庆70周年庆典活动的“和平鸽运输放飞唯一用车”，就是欧马可S5超级中卡。

以国典标准打造的欧马可超级卡车，标配由福田康明斯、福田采埃孚专属定制的“超级动力链”，动力更充沛、传动效率更高、轻量化水平更高、换油周期更长、保养成本更低等优势，从而全面提高出勤率和运输效率，为用户带来更加卓越的性能与价值体验。

9月6日，奥铃大黄蜂在南京盛大上市。上市之日，首批经销商集体认购奥铃大黄蜂1600辆，大客户卡加优车现场签署1000辆购车协议。

这款目标市场锁定绿通、冷链、快递、海鲜运输等场景的中卡新品，用“自重轻、长续航、跑得快、颜值高”四大特质，提前抢占了市场上的有利阵地，强烈搅动了中卡市场。

另外，瑞沃中卡也在不断升级中坚持贴近用户需求实际，目标成为卡友心中的城际物流配送专家。瑞沃中卡与祥菱微卡、领航轻卡组合成的“高效运蔬解决方案”，可以做到从田间地头到交易市场，从交易市场到批发市场、贩卖市场、到城际批发市场的高效“运蔬”流程全覆盖。仅9月12日，台风利奇马过后的一天，福田时代就与蔬菜运输大客户山东宏大生姜市场有限公司当场签订了1000辆订单。

结束语

介于重卡与轻卡之间的中卡，一直被视为过渡型产品。近几年，在轻卡重载化、重卡轻量化的夹击之下，尴尬的中卡，日子格外不好过。

“521”之后，人们开始期待中卡能够抢回一度被重载轻卡霸占的市场。但销量数据表明，3个多月时间，还不足以看到中卡的转机。

中卡如何怎样走出低迷？这个问题的答案不能只寄希望于等待外部环境改变。

虽然市场份额本身就比较小，但中国市场用户需求本来就千差万别，而中国城镇化进程推进，城际物流“中间层”对于中卡的需求将一直存在。

关键在于精准面对市场，对位思考。

擅长“团队协同作战”的福田汽车，以产品开发深度、对用户需求研究的精度、市场覆盖宽度和对用户贴心的温度取胜，给在中卡市场寻求机会的同行们，打了个样。