解放重卡未来将是什么样子？朱启昕强调了这一点

方得网原创

“从市场需求角度来看，智能制造实际上还需要开发出智能化的产品，尤其要确定好企业未来定位的转型方向。比如说，未来的卡车可能不是运输车辆，可能是运输机器人，可以叫成‘智能运输发明提供者’，实际上就是一个智能运输加作业化的提供者。”

 

近期，在以“解放动力 智领未来”为主题的“中国智能制造高峰论坛”上，一汽解放公司党委副书记、总经理朱启昕进一步强调了推进智能制造对国家、企业和继续发展的重要意义，再次阐述了解放未来的发展方向。

智能制造是未来方向

在谈及智能制造时，朱启昕进一步强调了推进智能制造对国家、企业和继续发展的重要意义。“从国家层面看，智能制造可以有效释放生产力；从企业层面看，智能制造可以有效提升经营水平；从技术层面看，智能制造是孕育高智能技术的土壤。”

 

朱启昕指出，“从国内大角度来看，国家已经对传统企业的转型升级做了顶层设计，包括‘十九大’方针及‘中国制造2025战略’规划都指出了传统产业转型升级方向；从国际角度来看，无论是美国的制造业复兴还是德国工业4.0、及日本制造业的规划，这些发达国家都对制造业转型升级非常重视。”

在朱启昕看来，在制造业产业升级中，智能化是必由之路。“实际上，制造业的转型升级一直来都与历次工业革命相伴随，这次即将到来的是第四次工业革命的最重要阶段——智能化。”

在智能化升级之路上，朱启昕强调，智能制造还需要从市场需求角度来入手。“从市场需求角度来看，智能制造实际上还需要开发出智能化的产品，尤其要确定好企业未来定位的转型方向。比如说，未来的卡车可能不是运输车辆，可能是运输机器人，可以叫成‘智能运输发明提供者’，实际上就是一个智能运输加作业化的提供者。”

在朱启昕看来，未来汽车不仅要对它提出智能制造的需求，还要提出新的产品需求。“一是车辆品种多样化。未来汽车的品种会比现在多得多，多了个性化的需求，以及与场景契合的需求，这对商用车企业来说是一个挑战；二是如何更快速满足用户需求。”

在产品需求融入智能制造中后，未来智能车对制造业的需求，将不会再仅限于智能制造环节。“整个智能制造过程，会是一个从研发到最终全部流程智能化的需求。比如说，在数字化的虚拟设计、供应链、虚拟验证、虚拟制造等方面，都有着智能化的要求。”朱启昕说。

在智能制造领域不断探索

在朱启昕看来，在智能制造的推进中，企业必须要当好智能制造主力军，而解放已经在智能制造领域进行深入探索，并在多个方面取得不断突破。

 

在此次论坛召开的同时，一汽解放发动机事业部（简称“发动机事业部”）正式宣布惠山智能工厂启用。惠山智能工厂是迄今为止世界最领先的发动机智能工厂，在奥威重型柴油机5万平方米的生产区域内，每110秒就有1台发动机成功下线，每年人均生产发动机130台，较2012年投产之初，人均年产提高117%。

 

目前，发动机事业部惠山工厂的数字化管理水平行业领先，柔性设备比重已占67%，数控化率达90%以上，自动化率达到78%，已成功打造了集智能生产调度、智能生产保障和智能物流系统为一体的智能制造三大系统，实现生产信息的实时采集、算法决策和自动反馈。同时，成功开发二元指挥平台，集成智能制造各子系统，形成扎实、全面、可行的智能工厂管理系统。

对此，朱启昕给予很高评价，“在机械制造领域，发动机事业部的智能工厂应该是智能制造水平最高的，可能接近德国制造4.0水平。”

 

除了实现制造工厂智能化，解放还在向智能运输提供者角色转换。“今年1月，解放公司在厦门发布了哥伦布智慧物流开放计划，该计划包含智能加和互联家两个子计划，具备构建智能车开放平台、智能车运营平台和新一代“解放行”车联网平台。在9月，哥伦布开放计划的实施载体——全球首款L2量产级智能驾驶卡车正式发布。”朱启昕表示，在智能制造领域的不断探索中，解放将逐步由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转变的战略转型。

在朱启昕看来，制造企业要做到真正的智能化，起码流程要在线，标准要在线，未来终端服务也要在线，这样才具有智能化的平台