《我和我的V80》 V80是这样征服中外两位“老司机”的！

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10月最火的电影无疑是《我和我的祖国》，演绎了七组普通人与祖国大事件息息相关的经历，以小人物见证大时代，用热爱丈量祖国的每一寸土地。同名歌曲中有句词是这样的，“我歌唱每一座高山，我歌唱每一条河”。

 

如果上汽MAXUS V80筹拍一部电影叫《我和我的V80》的话，会选择怎样的主角？他们又是如何用V80“日行千里”的？

主要人物：

 

 

 

陈文堂，男，60岁，上汽MAXUS V80车主，三年跑了一百万公里。

 

戴夫，男，70岁，上汽MAXUS V80和T60车主，开上汽MAXUS车辆累计里程近300万公里。

序幕

上汽MAXUS V80有什么魅力，让中外两位老司机都选择它？

通过了解两位司机的故事，可以发现，这两位老司机都是“阅车无数”，而故事开始都是因为一次“尝试”。

陈师傅选择V80是因为朋友推荐，之前陈师傅的用车经历让他对于车辆的选择十分谨慎。以前陈师傅开别的车，都出现过在高速上抛锚的情况，每次叫拖车都是好几千块钱，好几天的忙碌都白费了。他认识了一个附近专门修车的老板，因为老是出现故障，陈师傅最后干脆搁5万块钱专门管修车。而后经圈内朋友“安利”抱着试试看的态度买了V80。

 

老司机戴夫在三十年的运输生涯里，一共开过26辆车，其中不乏大众和奔驰等国际品牌。2014年他第一次尝试着购买了一辆上汽MAXUS V80。

开端

一次“尝试”的结果如何？两人的回答都是“非常满意”。

陈师傅的那辆V80用于每天要往返邯郸与天津两地。他表示，V80底盘宽、扎实，开起来不飘，以前开其它车的时候，底盘太窄，每当有货车经过或者是速度超过一百公里每时，都觉得轻飘飘，现在开V80，给他的感觉就是稳得很，他开起来也觉得更加放心。

戴夫虽在国外，初次对于V80的体验却十分相似。在戴夫看来，上汽MAXUS V80动力、底盘、空间、操控以及配置在内的整车性能表现都非常杰出，长途驾驶毫无后顾之忧。

发展

一位一百万公里用户，一位近三百万公里的用户，在如此高强度的作业下，V80出过任何毛病吗？

答案是没有。

陈师傅从事的运输工作每天的任务就是在邯郸与天津之间来回往返，他们父子三人轮班，“人休车不休”，只有在每周保养的时候，V80才熄火，每天要跑1200公里，三年下来就达到了99.58万公里。陈师傅表示，“尽管行驶里程长，强度也大，但V80从来没有给我掉过链子，没有抛过锚，没有事故，也没有大修过。我也去4S店看过了，他们说三大件状态良好。”

 

戴夫的V80的运营情况则更加“丧心病狂”，戴夫雇了司机实行轮班制，每天都连续行驶12个小时以上，每天每位驾驶员行驶600公里，两人相加就是日行1200公里。途经路况也相当复杂，既有崎岖山路和峡谷悬崖，还有多发地震带。行驶里程绕地球75圈的戴夫的V80，在面对长途跋涉的工作性质与各种复杂的路况下，除了更换过制动片等损耗件，竟无一次大修经历，而之前的车在同样线路上坏了5次。

 

高潮

无大修还不够，省钱才是真的赚。

V80最让两位惊艳的还是运营成本的节省。陈师傅对比的以前开过的那些车，开V80每趟能省400元左右的油钱，一个月下来能省将近万元，不算其它费用，一年下来就能省出一台V80的钱。

 

除了省油，维护成本更是节省了一大笔。陈师傅表示，之前为修车开设的5万专项资金现在可以放在自己的口袋里了。3年100万公里的使用强度，V80从来没有抛过锚和大修，不花钱就是省钱，陈师傅觉得这为他省了很多钱。

在戴夫看来，他的V80,跑得快、跑得远、还花的少。相比于之前每年至少7.2万新西兰元的维修保养费用，现在上汽大通每年却只需要2万新西兰元，是大众、奔驰品牌的三分之一不到，这大大缩减了他的运营成本。

 

尾声

两位车主的年纪其实都不小，本可以过着养猫晒太阳、遛狗修花草的退休生活，却选择为幸福生活持续努力，享受“在路上”的过程。

 

继续奋斗，是陈师傅和戴夫的共同选择。今年戴夫又添购一辆皮卡T60，不过三个月时间已行驶16万公里。而陈师傅也买了一辆全新的V80，他坦言：“老V80就像是我的一个 ‘老伙计’，有了新伙计，老伙计也不会丢，我会将老V80一直保留下去，虽然TA已经100万公里了，但是在我眼里，TA依然能跑，下一个100万公里也不是问题。”