完成目标95%以上！东风商用车10月销重卡2万辆 涨幅前五第一

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2019年10月，重卡市场四连涨。各重卡企业上涨并不是新闻，但哪家增长最高？

 

10月，重卡五强企业中，东风集团销售重卡2万辆，同比增长24%。1-10月，东风集团累计销售重卡19.81万辆，同比增长10%，增幅第一。

完成目标95%以上

早在年初东风商用车有限公司2019年度经销商大会上，东风商用车定下了全年整车销售20.8万辆的目标。

可以算出，截至目前东风商用车的目标完成95%以上。

 

东风商用车今年为何卖的这么好？这与东风商用车的“精准营销”体系离不开。

产品迭代 国六全系列产品覆盖

从4P营销理论来分析，产品占据了重要的地位。

作为我国重卡的经典车型之一，东风天龙自2006年5月18日上市时引起轰动，成为当时重卡行业的标杆。

 

东风商用车产品迭代的脚步始终没有停歇。2008年中卡平台东风天锦上市，从2013年与进口车竞争的、国内首款应对高端市场的重卡平台商品天龙旗舰上市，到2019年新一代中重卡东风天锦KR，东风天龙KL全面对标欧洲一线品牌上市。

与此同时，国六时代已经到来。从2016年着手国六产品的筹备，到2017年正式立项攻关，再到2019年以高达292的公告数量“C位出道”，东风商用车在产品研发、设计、生产、制造、测试等方面投入大量资金与精力，已率先实现了东风天龙KX、KL、VL、东风天锦KR、VR五大平台的国六全覆盖。

自主品牌动力链龙擎发布

东风商用车作为一家合资企业，在五代发动机开发技术积累基础上，创造了龙擎动力总成品牌，这是东风商用车首次将自己全新的动力链进行发布。

 

这是东风与沃尔沃合资以来，双方共同研发和开创的全新动力链技术，是未来东风商用车最主要的动力链匹配方案。

龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱。

 

值得一提的是，DDi13发动机为全面自主、正向开发。DA14自动变速箱为自主研发的第一款重型十四档AMT变速箱，东风商用车对其拥有完全自主知识产权以及核心技术，成功打破技术垄断，为提升总成自制化率打下了坚实基础。

这意味着有了自主动力链以后的东风商用车，在整车动力的匹配上更上一层楼，也会进一步节省造车的成本。

服务创新 一切以用户为中心

2019年，东风商用车由制造型企业转型商务型企业，营销业务链向两端不断延伸。

今年10月，东风商用车发布了东风阳光服务品牌。以东风服务商城为客户引流窗口，整合各类资源打造多元化的基础产品单元，按照各细分市场区隔，组合成“整车+后市场产品”的定制化解决方案，满足中重卡客户全生命周期的不同需求，助力其降本增效。

 

在服务的保障上，东风商用车完好率中心还可对动力总成运营状态进行实时监控，并进行数据分析、反馈、个性化调整，时刻保持发动机良好的状态。如此一来便能够根据客户运营情况制定个性化保养方案，及时提醒客户进站保养，通过以养代修降低故障率。

 

当车辆发生故障时，将严重故障车辆信息推送至呼叫中心，及时主动提供救援服务。不仅如此，东风商用车目前已经部署了820家服务站、1200多家服务网点、8000名服务专家7×24小时待命，高密度的网点布局，可快速响应用户需求，确保服务可靠。

结束语：

亮眼的成绩单背后是东风商用车不断针对市场变化而做出的适应性营销变革。

2019年前10个月，东风除了1月销量同比下降外，其他月份都是正增长态势，7月起连续四个月同比增速超15%。

2019年还剩两个月，东风商用车是否能完成定下的目标？方得网将持续关注。