轻、中、重车型全面涵盖 现代汽车在华的氢燃料电池商用车布局了解一下！

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2019年11月5日，现代汽车在上海举办了氢燃料电池商用车商业推介会。

那么，现代汽车在中国市场的氢燃料电池布局规划是怎样的？自身的核心技术优势又是什么呢？

来看方得网的报道。

轻、中、重型燃料电池车型全面布局

实际上，现代汽车布局商用车燃料电池的发展是从轻卡开始的，用现代汽车副社长、商用车事业本部长李仁哲的话说就是中国市场有自身的特点，现代汽车计划从2020 年开始，从轻型卡车开始示范运行。

 

 

现代汽车副社长、商用车事业本部长李仁哲

那么，从市场层面上来看，现代汽车的氢燃料电池轻型卡车将会从哪个细分市场展开突破呢？

答案是冷链市场。毋庸置疑的是，面对着在中国不断扩张的冷链市场，现代汽车有意推出最适合城市运输的氢燃料轻型卡车，进而替代动力不足、行驶距离有限的纯电轻卡。

方得网了解到，在氢燃料电池卡车开发方面，现代汽车也已经对适合中国市场的轻、中型卡车进行了开发研讨，目标是2021年下半年进入市场。

轻型、中型燃料电池已经提上了日程，现代汽车在重型燃料电池车的布局又会是怎样的呢？

据了解，考虑到中国国内实际氢能市场的成熟度，现代汽车准备在2023年引进氢燃料电池载货重卡；牵引车将在2025年进军中国市场。 预计2023~2025年将通过零部件本地化和降低成本来确保价格竞争力。

实际上，相比于纯电动卡车，氢燃料电池在重型卡车的是有优势的；通过氢燃料电池技术，在充电时间，续航里程，载质量方面，可以确保比纯电动商用车更大的技术优势。

在重型商用车上，氢燃料电池系统以较短的充电时间，使停止运行的时间最小化，而氢气的能量密度相对电池较高，整备质量较低，可以承载更大的载质量，因此在重型商用车上优势尤为突出。

 

现代汽车商用开发第二研究中心长林正煥

对此，现代汽车商用开发第二研究中心长林正煥表示：“竞争公司以200公里左右的续航里程为目标，开发电动卡车，而现代汽车则利用氢燃料车辆的特点，正在开发适合重型卡车主要应用领域，即300公里以上中长距离运输用途的车型。”

值得关注的是，现代商用车在中国的生产基地--四川现代所在的四川省， 以水电等丰富的可再生能源资源为基础，拥有高品质的氢燃料供应环境，公司于已今年9月与四川省人民政府签订战略合作协议，来推动四川省氢燃料产业发展及20年示范车运营合作。

特别是坐落在中国四川省的资阳工厂，开发并生产着适应中国当地的从轻卡到重卡全系卡车产品线。

技术核心优势 电池电量技术

毋庸置疑的是，从行业的角度来说，氢燃料电池技术目前并不算成熟。那么，现代汽车在氢燃料电池领域的最大技术优势又是什么呢？

方得网了解到，现代汽车在氢燃料电池这方面最大的优势就是电池电量技术，就像柴油车的核心是它的柴油发动机一样，氢燃料的核心就是燃料电池的电堆，现代汽车研发的电堆是长期以来经过一个开发总结出来的经验，用在自身的车型上面。

实际上，欧美发达国家包括美国、日本和加拿大等国，都在对电推技术进行开发，但是韩国的电堆技术却是处于世界领先地位的。

显然，这些都是现代汽车在氢燃料电池研发领域的“资本”。

值得关注的是，现代汽车目前已经和瑞士签订了1600辆氢燃料电池重卡的合约， 相信在不久的将来，现代汽车的氢燃料电池重卡也会在世界范围内逐渐普及开来。

结束语： 

据了解，现代商用车计划在2025年前，构筑包含7款电动车，10款氢燃料商用车，一共17款车型的产品线。

未来，现代汽车在中国的氢燃料电池卡车布局的结果会如何？轻、中、重型氢燃料电池车能否全面顺利铺开？

对此，方得网也将持续关注。