运煤市场将涨?经销商、用户齐推这款LNG国六重卡新车

方得网 2019-11-13 2005字

方得网原创

进入对煤炭季节性需求的旺季,煤炭大省山西的运煤车市场争夺战,格外激烈。

新加入国六天然气重卡市场争夺的上汽红岩杰狮C6,凭什么赢得客户?

因为,高效、清洁、气耗低和服务保障,它都占了。

2019年10月27日,上汽红岩最新国六LNG杰狮C6重卡产品在山西太原正式上市,方得网记者现场采访到多位山西经销商和用户,一致看好“黑金版”上汽红岩杰狮C6国六LNG牵引车。

对,如果不看好,现场几百号人根本不会从山西各地赶来。

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散户贾彪:4个月赚12万,希望再创记录

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山西用户贾彪,2019年第一次购买上汽红岩杰狮LNG牵引车,4个月足足赚了12万元。

平均月入3万元,让贾师傅成为他朋友圈最让羡慕的“赚钱达人”。

怎么挣出来的?

贾彪介绍说,他固定跑内蒙鄂尔多斯-天津线路,去程是运煤、回程拉矿石,全程标载运输,大约3天、900公里。4个月,贾师傅忙忙碌碌净赚10万元,那另外两万元呢?

“嘿嘿,气耗什么没太算,就算大数:我买车花了47万,开了4个月,有同行看车好,加价两万买走了。”只能说,杰狮二手车太值了!

卖车休息一阵子,贾彪这次又来了,准备买上一辆国六LNG杰狮C6重卡。“全家就指着我开这辆车挣钱呢。杰狮走高速又快又稳,驾驶室也挺舒服。”贾彪对上一辆LNG杰狮车型印象非常好,新款国六LNG杰狮C6也将继续承载他的未来。

车队用户刘亮:油气搭配,节能高效是王道

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在山西朔州经营二十多辆运煤牵引车,刘亮是算过账之后,特意来看国六LNG杰狮C6的。

山西环保政策越来越严,很多区域柴油车限行,刘亮对方得网记者说:“生意继续做下去,我们肯定要考虑转型。”一方面是从短途运输转型到中长途标载业务,运输线路转换为大同-河北;一方面是柴油和天然气车型搭配,寻找利润的增长点。

7月以后,天然气国五车就不能在山西上牌了,刘亮最近几个月考察了多个品牌LNG国六重卡,“山西加气方便,现在LNG气价在4.25元/公斤,夏天气价更低,大概3.4元/公斤。算下来,一辆车一趟多赚1000元,一个月差好多钱呢。”

刘亮的纸面利润计算要变成现实真金白银,不仅要天然气价格稳定,还要车辆气耗合理。这方面,刘亮曾有深刻体会,“车队里车辆配置看起来都差不多,但有的车油耗真是下不来,很头疼。”

之前杰狮C6有客户实际路况跑过百公里气耗35公斤以下,这个范例刘亮是比较满意的,不过,他还是希望能由自家车队亲自验证一下。“我打算买几辆杰狮C6车回去试试,如果真这么好,考虑批量采购。”

经销商刘新军:新车上市,赶上了买车的季节

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在山西,上汽红岩的知名度较高,但很多客户印象都是集中在“工程车之王”;作为公路车保有量较大的重点区域市场,上汽红岩在山西下了很大功夫。

山西大同亚欧汽车销售服务有限公司总经理刘新军表示,在厂家支持下,今年该公司升级4S店,形象、业务都有所提升,一个月要开展两三次销售、服务联合推广活动。

“红岩品质可靠,这是用户都认可的。特别是红岩服务升级明显,4年不限里程的服务政策,高于行业平均水平,是老客户放心选择红岩的重要原因。”刘新军向方得网介绍,上汽红岩在大同市场占有率大约10%。这个数字是高于红岩在全国的市占率的。

刘新军分析,山西环保升级所带来的的更新需求,有力的气价稳定措施,引导了客户倾向于选择成本更具优势的天然气车型,“进入冬季,正是运煤市场行情比较好、用户买车的季节。这时候,红岩及时推出了国六LNG杰狮C6,时机是很准的。”

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国六LNG杰狮C6搭载440马力的上汽动力“蓝芯”发动机

经销商郭志新:红岩用上汽金融,有优势

山西左权诚泰汽车贸易公司总经理郭志新认为,国六LNG杰狮C6搭载的是上汽动力“蓝芯”发动机,达到了国六b标准,而且是440马力,符合用户对环保、大马力的需求。另一方面,国六升级之后,购车成本相应增加。上汽金融强有力的支持,也成为红岩的一大卖点。

“客户买车时看购车成本,红岩杰狮与主流产品保持一致,甚至更有竞争优势;同时,客户也会看售后运营的成本,红岩杰狮安全、可靠,服务方面能为用户提供更大帮助。”郭志新说。

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结束语

冬季供暖供电高峰来临,将再次催涨煤炭公路运输市场。

山西从事煤炭运输,长途标载既要车型性价比,提高收益;也要清洁达标,符合沿途污染防治的严格管控政策;还得服务到位,不能半路掉链子。

在山西密集上市推广的燃气运煤车型中,上汽红岩国六LNG杰狮C6,以产品品质,满足用户高效、清洁、气耗低的需求,并以售后服务、金融政策,解除了客户后顾之忧,应该大有可为。

责任编辑:洪晗婷