谭旭光：2025年前要达60万辆销量目标！中国重汽如何做？

方得网庞太生

“中国重汽全系列商用车2025年前实现销量目标60万辆，其中重卡20万辆、中轻卡20万辆，轻型商用车20万辆。”

2019年11月24日，在以“新时代•新重汽•新跨越”为主题的中国重汽集团2020年商务大会上，中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光在发言中强调：“60万辆的销售目标一定要在2025年前达成。”

谭旭光在会议中都讲了啥？ 中国重汽2019年的改革成绩如何？2020年以及未来如何发展？ 

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2019年干了什么？

谭旭光在讲话中提到，2019年对于中国重汽来说，是不平凡的一年，是热闹的一年，2019年，中国重汽干了很多工作。

2019年，中国重汽首先进行了改革突破：一是人事制度改革：公开竞聘、优胜劣汰，打破封闭，建成干部能上能下，员工能进能出，薪酬能高能低的市场化机制，推动干部年轻化、知识化、国际化。二是主辅分离改革：精干主业、剥离辅业，心无旁骛攻主业。

其次是降本增效。一是中国重汽建立了以财务为中心的管理体系，强化预算管控，费用归口管理，导入价值工程理念，各项费用大幅下降，最为明显的是物流成本减少了40%；二是降低采购成本，建立供应商优胜劣汰机制，消灭内外部不正当交易，实现公开透明的阳光采购；三是通过降本进一步强化对市场开拓和研发投入支持。

 

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谭旭光表示，如果说上述改革是“止血”，下面的改革就是“造血”。

创新“造血”：一是研发系统改革：聘请国际知名公司咨询，启动正向开发体系建设，大幅提升研发投入，加快人才引进；二是加快产品研发：提速产品优化升级，创新产品型谱规划，更加适应市场需求，汕德卡品牌认可度不断提升；三是推动数字化转型：加大全价值链的信息化、大数据建设，强化客户全生命周期价值管理；无人驾驶电动集卡实现批量商业化应用。

生态优化：坚持客户导向、结果导向、问题导向，全面落地“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观，全面落地“不争第一就是在混”的激情文化，全面落地“一天当两天半用”的效率文化，初步建立了思想统一、激情干事的良好发展生态。

营销系统发生哪些变化？

2019年，中国重汽经历了改革，在改革后，中国重汽的营销系统都发生了哪些变化呢？

谭旭光表示，在经过一系列的改革之后，中国重汽的营销系统正在发生巨大变化。一是更加紧贴市场，2019年，中国重汽派出集团高层带队的15个调研组赴市场一线调研，与渠道和终端用户深入沟通，了解真实诉求和突出问题；二是推动研发人员深入一线，准确掌握市场需求，实现对产品研发的有效输入；三是强化营销指挥部、参谋部作用发挥，充分赋权，市场下沉，让听得见炮火的人决策。

 

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其次是快速响应能力提高。一是建立市场技术高效对接机制，成立应用工程中心，打通技术与市场之间的壁垒，建立产品快速适应市场的机制；二是营销总部和一线之间建立有效的信息反馈、沟通渠道，快速响应市场变化。三是强化制造、研发、金融、服务等各系统的市场导向意识，协同作战能力大幅提高。

再次是考核激励。一是营销系统全员竞聘上岗，营销一线人员进行优化调整，调离公司中层以上干部直系亲属；二是导入KPI考核体系，以业绩论英雄，奖惩分明，年底一批年薪过百万的营销将士，每年优化、淘汰、置换10%。

最后是精细管理。一是销售系统全员参与流程再造，建设标准化管理体系，一系列标准化管理文件陆续发布执行；二是提升营销管理信息化水平，年底前全面升级销售、服务一线通管理系统，实现无纸化、全过程、多平台互通、PC与移动端协同。

如何创造更大价值？

谭旭光表示，中国重汽如何为大家创造更大价值，首先是发挥资源优势，提供更具竞争力的高端产品。一是山东重工与中国重汽完成重组后，将向中国重汽配置更优质的资源，为市场服务；二是中国重汽将持续加大研发投入和正向开发能力建设，加快从营销驱动向产品和技术驱动转型；三是全力推动市场点单制，只要有利于整车销售，集团内的发动机、变速箱、车桥有计划、有序推进点单制。

 

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其次是强化客户导向，持续优化商务政策和响应机制。一是推动营销、技术、应用工程深入一线，掌握客户真实诉求和营销突出问题；二是强化全价值链的客户导向思维和客户考核评价机制，快速响应，问题封闭；三是聚集客户全生命周期价值最优，不断优化、调整、创新商务政策；四是市场部和品牌部每年两次抽样调查客户满意度。

再次是优化营销网络，打造深度融合的命运共同体。一是对营销网络建设系统规划，加大培育支持力度，增强渠道渗透；二是强化考核，每年淘汰10%僵尸渠道，引进15%的优秀渠道；三是加大资源投入，实现双方高效协同、深度融合、互利共赢。

 

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最后是做强亲人服务，建立敏捷、高效、完善的服务体系。一是增加西部地区、薄弱市场的服务站数量，缩短服务半径，提升服务及时性；二是优化调整服务模式和政策，对标竞品，调整工时单价及外出单价，提升服务积极性和竞争力；三是加快备配件体系建设，保障配件及时高效满足，对整车销售、品牌提升发挥更大的支持和推动作用；四是引导代理商向基建投资量大，欠发达地区、增长空间持续提升。

未来如何走？

经过一系列改革之后，中国重汽的发展会更上一个新台阶。在商务年会上，谭旭光强调，中国重汽“全系列商用车实现年销60万辆的战略愿景，其中重卡20万辆、中轻卡20万辆，轻型商用车20万辆”的目标，要在2025年前实现。

中国重汽，如何实现这个目标呢？

中国重汽未来的具体措施我们不得而知，不过从此次年会中国重汽展出的展品来看，中国重汽已经做好了全新出发的准备。

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2020年，中国重汽针对不同客户需求对型谱进行了全新规划， 一是面向不同细分领域固化配置，推出4个不同版本车型，全面提升整车配置和性能，将降自重、降油耗技术全面应用，实现运煤领域、快递快运领域、普货运输等领域车辆油耗及自重国内领先。

二是丰富完善标运、标重型工程车型谱，增加8×4短轴距自卸车， 完善8×4短轴距天然气搅拌车型谱。

三是全新推出TX系列车型，包括从4.6升到13升柴油发动机和7升到13升天然气发动机等系列发动机，驾驶室涵盖高顶双卧、半高顶驾驶室、半高顶短驾驶室、纯平顶驾驶室、车型包括牵引、载货、自卸、搅拌、专用车等全系列产品。

四是汕德卡系列型谱全面优化扩展，对汕德卡车型进行全新型谱规划，产品分为C系列和G系列两部分，特别是全面推出汕德卡G系列车型（尊享系列），应用领域覆盖牵引、自卸、搅拌、载货、专用等全领域。

 

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五是加强新能源产品开发，已完成纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术平台建设，车型涵盖城市公交、公路客车、港口牵引、城市环卫、轻卡物流、渣土自卸、煤炭运输等各细分市场。

2020年，中国重汽还将在国六排放升级，以及智能化方面推出全新产品。

结束语：

未来已来，面对2025年前全系商用车销量60万辆的目标，中国重汽还将会有什么新的变化？

拭目以待。