客运客车企业如何渡过疫情难关？我们帮你问专家了

方得网原创

疫情还在高发期，道路客运企业怎么才能完成春运返程？

行业专家提出了自己的建议。

新型冠状病毒感染肺炎疫情发展，让正处在下滑的道路客运行业，又在2020年春运蒙受了巨大损失。

这样困难的开局之下，行业应该如何应对？

方得网采访了两位专家：交通运输部科学研究院综合运输研究中心战略与政策室主任刘振国、中国公路学会客车分会副理事长兼秘书长胡选儒。

他们对于行业有何建议？

为什么这次疫情更难过

此次新冠肺炎疫情经常被拿来与2003年SARS相提并论。

这次疫情对客运行业影响与SARS有何区别？

方得网采访客运企业，得到了反馈是：此次新冠肺炎疫情对客运行业影响更

大，大到远超当年SARS。

北京大学中国经济研究中心的一份调查显示，在SARS期间，国内酒店、旅游业和运输业受到了重创，旅游业损失了1400亿元人民币，整个经济损失了2100亿人民币，对经济的影响为1-2%。

根据佘振清2003年6月发布《非典，让客车遭了多少风雨》中显示：5月份，38家主要客车企业共生产各类客车3390辆。与去年同期比较，本月产量同比减少2653辆，降低43.90%。同比降低的企业有27家，影响面达到71.05%。

其中，5月销量中座位客车所占的比例比累计销量比例减少了5.54个百分点，卧铺客车5月的比例比累计销量比例减少了2.22个百分点，而城市公交客车5月的比例则增加了7.75个百分点。可以看出，非典对座位客车和卧铺客车的负面影响要远远大于城市公交客车。

 

2003年商用车行业数据

 

2003年客车月度销量曲线（数据来自中国客车统计信息网）

刘振国表示，两次疫情爆发有一定的相似，但区别也很明显，目前对疫情的影响做整体评估还为时尚早，但可初步归纳一下两次疫情影响的差别：

第一，社会经济发展背景差别较大。

2003年，中国城镇化率刚到40%，人员的跨区域流动较少，处在加入WHO之后快速发展期，道路客运行业也处于上升阶段，所以SARS过后，客运业、客车行业很快恢复快速增长。而现阶段处于客运行业下行周期，市场恢复将有较大挑战。

第二，疫情传播路径差别较大。

时间节点特殊。此次疫情爆发在今年春运中后程，道路客运中的城际、城乡、旅游包车，甚至大部分城市公共交通全部暂停了运营，作为劳动密集型行业，行业企业的压力都将增大。

影响范围不同。SARS最初主要集中在广州、北京等大城市之间，对中小城市和广大农村的影响没那么大。但现在交通网络建设发达、人员流动范围更大、城乡交通更加便捷，给道路客运、包括农村客运带来了较大影响。

第三，道路客运行业在交通结构中的定位不同。

SARS前后，道路客运不仅承担着基础、保障型服务，还提供大运量、通道型城际出行服务。如今，面对高铁、民航、私家车、互联网共享出行等多种交通方式的冲击，道路客运在综合运输体系的定位正在逐渐转变。同时，疫情对交通方式影响也不同。SARS期间最早受到影响是民航、铁路，然后是道路客运。而此次疫情则开始就波及所有客运交通方式。

出行增长规律不可逆 未来还是发展

交通运输业，是此次疫情受到影响较大的行业之一。

归根到底，交通主要是解决人的流动性。十几年来交通运输业快速发展，让人的流动更有效率。而人员集中、集约化出行方式，恰恰是防止疫情传播必须控制的环节。

“此次疫情，道路客运业承担了较大的防控压力。也作出了很大的牺牲。当前还是要以大局为重，全力防控疫情蔓延，后期可鼓励有条件的地方政府主管部门，出台针对疫情防控表现突出企业的奖励或扶持措施，助力道路客运企业尽快走出困境。”刘振国说。

与此同时，刘振国认为行业应该坚定对未来的信心。“毕竟，客运行业整体方向是升级。人们高频率、便捷的出行方式，已经形成习惯，这是不可逆的发展规律。疫情控制之后，客运行业还是会沿着向上的方向发展。”

涉及到具体建议，刘振国表示：“经过疫情考验，对客运服务水平、客车制造水平将会提出新的要求，客车卫生、通风、应急设备配置，可以重点考虑。交通秩序正常后，可能出现客运回流，公务、商务和旅游恢复性增长，客运行业、客车企业应该对此有所准备。”

不着急下结论 可建立行业联盟抵御风险

胡选儒向方得网表示，“此次疫情对行业影响肯定很大，但到什么程度，暂时还不好下结论。学会将根据以往数据统计，并结合疫情控制情况，加以分析、研究。”

这几年客车企业发展受到新能源汽车补贴影响较大，出现了新能源客车产能过剩、产品低价竞争的情况，同时，新能源补贴有一定滞后性，对企业流动资金造成很大压力。

胡选儒建议，客车企业降低预期、压缩产能，多在客车品质升级方面下功夫。

一方面，客车企业要冷静观察疫情发展，关注客运、旅游市场变化，对人们未来旅游、出行需求恢复有信心；一方面，客车企业应当采取主动、积极行动，为迎战疫情做出行业应有的贡献，并研究未来产品需求变化，包括尽快成立客车行业产业联盟，以此促进行业健康发展，并实现产融结合，为行业提供融资渠道。