江铃增5成 大通稳第二 4月轻客增长两成拉动大盘

方得网原创

4月轻客以19.34%的两位数增长，拉动客车行业实现整体增长。

2020年轻客市场的“春天”来了吗？

方得网根据中汽协最新数据得知，2020年4月，轻型客车强势反弹，走出负增长：总体销量30653辆，同比增长19.34%。

4月，大型客车销量3986辆，同比下降32.58%；中型客车销量3543辆，同比下滑24.78%，这样的背景下，轻型客车凭借一己之力，拉动了4月份客车行业实现同比增长5.16%。

增幅远高于客车行业的轻客，春天来了吗？

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轻客市场4月份快速增长

4月轻客市场快速增长，延续了前三个月一直优于客车市场整体的表现。

方得网认为，这一方面“受益于”2、3月份疫情期间购车需求被压抑后的恢复性反弹，另一方面也得益于今年利好政策对于该细分市场的刺激作用。

一是高速收费政策，强刺激。2020年，新版《收费公路车辆通行费车型分类》正式施行。9座客车高速费享受与小客车同一标准，大大降低了客运成本，强力助推9座轻客市场走向“爆发”。

二是村村通，前景广阔。交通运输部已经明确提出，在2020年提前3个月要在山西、江西、山东、广西、重庆、四川、云南、西藏等8个省区完成3000多个建制村、115个乡镇具备通客车条件但尚未通车的兜底任务。这对轻客市场也是一个机遇。

三是国三柴油车淘汰更新，刺激了更多轻客用户换车。

四是轻客自身特点，具有一定疫情“免疫力”。一旦疫情控制住、社会经济正常化，轻客就能够迅速扭转颓势。疫情期间，航空、高铁等长途出行被限制得最为严格，而轻客服务的中短途出行受影响相对较小；同时，疫情加速了电商快递发展，增加了对从事城市配送尤其是冷链运输的轻客需求。此外，疫情带来的医疗救护车需求增长，将随着公共卫生体系的加大投入而持续较长一段时间，并带来出口机遇。

 

江铃、大通、福田等龙头企业领衔增长

在4月轻客销量前十企业中，位于行业前五的江铃、大通、福田、长安、南京依维柯，依然保持优势。

排名第一的江铃轻客在行业遥遥领先，4月份销量达到8079辆，同比增长55.57%；上汽大通4月销售轻客3820辆，同比增长也超过50%；福田轻客以3719辆销量，同比增长27.41%；重庆长安的轻客销量为3611辆，呈现同比小幅下滑；南京依维柯实现销售2557辆，同比增长13.14%。其余如金龙、东风、金旅、江淮等，4月份也都有较大幅度的增长，只有金杯销量下滑较为明显。

值得一提的是，在行业面临挑战时，轻客市场占有率最高的江铃轻客，体现出紧抓机遇的实力，取得更快发展。主打客运用途的福特新全顺商旅型，拥有7-9座大格局，其中的7座车型适用于网约车行业，8、9座车型适用于客运线路定制服务；江铃特顺具有装载多、加速快、成本省的产品特点，就在4月30日，150辆特顺短轴中顶6座物流车成功交付国内大型电动车企业绿佳集团。

而全面布局的上汽大通MAXUS，追赶势头非常强劲。开创轻客自动挡时代的 V80，率先升级国六排放标准、引领中端市场的V80 PLUS，以及突出智能化优势、定位中高端市场的V90，共同打造了上汽MAXUS“三车战略”。其今年斩获的国内外订单可圈可点：V80校车186辆大单，于今年交付阿联酋国家交通运输公司；V90智达9座车型，今年陆续获得包括云南云旅集团、大理和丽江交运、兴义运输公司、南宁交投集团、文山交运集团、玉溪交运、临沧交运等多个订单。

此外，行业内还有一个品牌值得注意：金杯汽车。2017年12月，雷诺与华晨组建了合资公司，宣称要将华晨雷诺金杯打造成为全球轻型商用车领导品牌，并确立了2022年产销15万辆的目标；今年4月份，雷诺集团宣布重组业务，退出与东风合资公司，把在华发展重心放在轻型商用车和电动车领域。据了解，华晨雷诺金杯正加速从雷诺引入新平台和技术，导入更多车型。而华晨雷诺金杯营销体系的调整也将在今年6月完成。其能否影响三季度甚至全年市场格局，尤未可知。

5月轻客市场景气能否持续？

4月大增之后，轻型客车行业能否继续增长？

有业内人士对方得网表示，在一季度疫情对国内经济和中小微企业带来巨大冲击后，4月份轻型商用车行业呈现大幅增长态势，5月份仍将是正增长。“二季度会是正增长，增速有可能达到两位数。”

目前，轻客产品在货运、客运、特种改装等细分领域的应用已趋于成熟，其市场正处于上升通道。只不过，从增量市场转向存量市场，轻客竞争将更加激烈，销量将会更多地“流向”有品质的品牌车型。