5月轻卡再创新高非偶然！福田领跑 东风第二 重汽、解放涨超100%

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2020年5月份的轻卡市场在4月创下10年新高后，继续冲刺，不仅延续了单月销量超21万辆的惊人纪录，且环比增长了0.98%。

中汽协数据显示，2020年5月，轻卡市场销量21.5万辆，同比增幅扩大至43.35%，环比4月增长0.98%。这是轻卡市场自2011-2020年这十年间，轻卡单月销量的最高点。

从企业竞争格局看，5月除福田继续大幅领跑，以4万辆的单月销量一骑绝尘外，东风、长城围绕第二名的争夺非常激烈。东风继3月份回归行业前二后，5月继续巩固了这一位次；重汽与第六名江铃的销量十分接近，有望赶超。值得一提的是，金杯为2020年5月增幅最高的企业。

前5月销量降幅缩窄 有望追平去年

2020年5月份，轻卡单月销量超过21万辆，同比增长43.35%，不仅同比增幅扩大，环比上月也更上一层楼。这也是轻卡市场自2020年开年三连降后，连续两月单月销量破21万辆。

2020年1月，轻卡销量13.3万辆，同比下降12.47%；2月，销量2.9万辆，同比下滑75.9%；3月，销量17.3万辆，同比下降21.81%；4月销量21.29万辆，同比增长15.41%。

 

5月份，随着国内疫情防控形势持续好转，企业加快实现复工复产复市，伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动，轻卡市场也逐步恢复。5月份轻卡销量创历年新高是偶然还是必然？

由于疫情期间的订单购车需求被压抑以及疫情后物流行业需求扩大，不少轻卡企业5月订单火爆。

与此同时，在细分市场如：电商物流行业、冷链运输和绿通更推动轻卡销量上涨。此外，国六排放升级以及国三车置换依旧是2020年拉动轻卡市场上涨的一大助力。

 

与整体卡车市场相比，轻卡市场的表现不够亮眼。2020年5月，卡车市场延续上月快速增长势，同比增长52.5%，其中重卡月度销量达到历史新高，同比增长65.6%，中卡同比增长69.6%，轻卡同比增长43.3%。从累计销量来看，卡车市场前5月同比增长0.4%，而轻卡市场同比下滑7.63%。可以看出，轻卡行业的表现无论是从单月增长还是累计销量的下滑，都没有跑赢货车大盘。

纵观近十年的前5月轻卡市场销量走势，2013年无疑是轻卡的最高点，达到了85.02万辆。2014-2017年市场走势比较平稳，基本在70万辆附近徘徊。上一个销量谷底是2016年，当年前5月仅累计销售了65.74万辆，与最高点时销量相差19万辆。

2016年后，轻卡市场逐步开始恢复增长，2019年前5月累计销量达到了82.68万辆，几乎回到了当年的水平。

虽然2020年前5月轻卡市场累计销量下降，但市场降幅7.63%比上月逐渐缩窄，同比去年相差6.3万辆。

仅一个月，轻卡市场就追回了6万辆的销量，若按照此增长速度，轻卡市场追平，乃至反超都有很大可能。

前十企业全部正增长 一半企业月销过2万辆

从轻卡市场的行业格局来看，今年5月份，轻卡前十企业全部实现增长，其中一半企业月销量超过2万辆，4家企业同比增幅超过100%。

2020年5月份，轻卡市场有1家企业销量破4万辆，4家企业销量破2万辆，7家企业销量破万辆。相较4月份仅有一家2万辆级的企业有明显进步。

从份额来看，前十企业中有6家企业份额同比去年增长。排名首位的福田前5月份额达到20.72%同比去年增长了2.69%；除福田外，仅有两家企业份额超过10%（江淮份额10.64%、东风10.47%）。长城汽车、江铃汽车、中国重汽、中国一汽、金杯汽车都有不同幅度的增长。下滑较大的是重庆长安，份额下降了2.89%。

今年前5月，轻卡前十企业合计份额达到84.83%。同比2019年前十企业份额（80.96%）增长了近3%，可以看出，轻卡行业集中度正在持续提升。

 

福田以4万辆单月销量，15.8万的累计销量位居榜首。福田无论是单月销量还是总销量都与其他企业的差距越拉越大，单月销量超过第二名近一倍，且是总销量唯一一家超过15万辆的企业。旗下品牌欧航欧马可5月销量再创新高，为7107辆，同比暴涨159%。欧航超级卡车实现连续月销超1500辆。奥铃5月预计销售1.05万辆，3-4-5三个月，连续三个月销量过万辆。时代汽车更是实现了28874辆的成绩，同比增长超55%。

 

自实现正常生产之后，东风汽车股份从“重启”到“加速度”可以说只用了不到2个月的时间，4月、5月本部汽车连续攀升。东风汽车以月销量2.3万辆、同比增长55.36%的成绩，再次拿下月销量第二的位置，尤其是东风身在疫情中心，仍然有这样的表现，十分不易。其中5月，东风凯普特销量2279辆，同比增长308%，东风多利卡销量8224辆，同比增长27%；东风福瑞卡销量2785辆，同比86%。

江淮轻卡5月销量为2万辆；2020年累计销量8.1万辆，稳居行业第二位。在疫情过后，江淮轻卡销量突飞猛进，连续四个月增幅高于行业水平，尤其是5月销量增长60%，帅铃和骏铃涨幅超8成，市场表现非常好。

重庆长安、长城汽车，均在6万辆以上的累计销量，其2020年同比增速达到了26.08%。其中长城汽车因其皮卡领域销量亮眼实现在了177%的增幅。

重汽轻卡5月则以1.6万辆的单月销量，5.3万辆的累计销量向第六名冲锋，相差仅6000辆。

金杯作为2020年“惊喜”的企业，在疫情中表现十分亮眼，也2020年前5月增幅最高的企业。

后位争夺战 前十外企业差距越来越小

5月，上半年轻卡保级赛接近尾声。

2020年前5月，解放、金杯和庆铃三家企业，收获轻卡市场的8、9、10位，在“轻卡排位赛”中成功保级。

可以看出，后三位的总销量均在2-3万辆左右。但还有几家前十外的轻卡企业，增长的速度令人侧目，有望进入前十。

 

5月，上汽大通汽车有限公司南京分公司（上汽轻卡）月销量4500辆，同比增长350%，累计销量1.6万辆，同比增长50.32%，仅与第十名相差百辆。

同样累计销量超过1万辆企业还有浙江飞碟、山东凯马、江西五十铃、成都大运。这几家的累计销量大概在1万辆-1.6万辆，均与第十名的差距不大。这几家都是比较有希望竞争第十位的企业。

2020年前5月虽然累计销量依然是下降，且行业增长并未跑过整体卡车的增幅。但前5月轻卡市场降幅7.63%比上月降幅缩窄，累计销售76.37万辆，比去年同期少6.3万辆。

仅一个月，轻卡市场就追回了6万辆的销量，若按照此增长速度，轻卡市场追平，乃至反超都有很大可能。

5月份轻卡市场的“爆发性增长”是否还会延续大爆的行情？前十格局是否会有大的改变？