江铃逼近4万辆 大通增6成 福田差点第三 上半年轻客市场分析

方得网原创

连续3个月正增长的轻客市场，竞争格局有何变化呢？

最新数据显示，2020年6月，轻型客车销售3.2万辆，同比增长8.1%，成为6月客车市场唯一亮点。1-6月，轻客累计销售14.5万辆，同比下滑4.2%。

连续3个月正增长的轻客市场，竞争格局有何变化呢？

请看方得网分析报道。

 

6月轻客为5年来增幅最高

数据显示，2020年6月，轻型客车（含非完整车辆）销量32009辆，同比增长8.13%。这不仅是6月大、中、轻客车市场唯一的正增长，也是近5年来，轻客市场同比增幅最高的6月。

轻客行业前十名的6月销量合计18730辆、同比增长18.78%，前10名有6家实现了正增长，起到了很好的带动作用。

行业排名第一的江铃增长超过4成，第二名上汽大通增幅达到惊人的131.83%。长安、福田同比增长也均超过25%。

 

方得网分析认为，6月轻客市场的良好表现，来自此前压抑需求的继续释放。进入5月、6月，国内交通基本恢复，旅游景点陆续开放，加上新基建项目开始启动、电商物流持续景气，用于旅游通勤、专业改装和城市客货两用、城市配送的轻客，发展势头较好。

十家企业仅有四家实现正增长

1-6月，轻型客车（含非完整车辆）累计销量144764辆，同比下滑4.21%。

连续3个月正增长，仍然未能改变轻客市场上半年累计销量的下滑。纵观近5年轻型客车走势，2020年上半年轻客市场仍处于历史低位。

 

从上半年累计销量来看，前十名合计销量79175辆、同比增长1.84%；但行业前十名中，仅有江铃、大通、福田、金旅实现了正增长；江铃、上汽大通、长安、福田、南京依维柯的半年销量超过1万辆。

其中，江铃累计销量近4万辆，逆势增长17.11%；上汽大通累计销量2.16万辆，以同比63.40%的闪亮增速，继续追赶行业第一；长安、福田第三名争夺相当激烈。

上半年轻客格局：强者无敌、后生可畏

从2020年上半年轻客市场格局来看，前十名占据市场份额更高，由2019年占88.13%，提高到了2020年占94.44%。

与去年同期相比，江铃依然保持着行业第一的领先优势，市场份额增长5%；上汽大通不仅坐稳了第二，并且市场份额大增6%；长安份额下滑、福田份额上升，此消彼长，已经比较接近；南京依维柯依然处于第五。

6-10名中，除了金杯下滑3%以上、落在第十，其余几家浮动在1%左右；东风超过了大金龙，升至第六；金旅上升两位，超过江淮。

 

轻客格局可以概括来说：强者无敌、后生可畏。

江铃福特品牌+特顺品牌双核驱动，江铃轻客二季度单月销量均超8000辆，捍卫了国内轻客市场的“王者”宝座。

上汽MAXUS全面布局轻客市场，形成了V90、V80 PLUS以及V80组成的宽体轻客“三车战略”。特别是V90小型高一级营运客车9座车型，精准满足云南等省份旅游业转型及发展需求，即使在疫情影响下仍连续斩获多个订单。

南京依维柯上半年销量同比略有下降，但其高端车型欧胜系列在细分市场表现不错，1-6月销量同比增长60%，国六车型也已相继上市热销。作为目前国内唯一匹配了8速手自动一体变速箱的轻客产品，依维柯欧胜还在引领着高端轻客的风向。

而据方得网了解，福田图雅诺6月销量同比大幅增长100.2%，1-6月销量同比增长40%，远高于行业增速，逼近欧系轻客前三甲。

客运、城配 下半年轻客还有戏

虽然受到经济下行影响，处于SUV、MPV、微客和微卡、皮卡、轻卡等多种可替代车型的激烈竞争，轻客市场近几年整体处于下滑。但值得注意的是，轻客市场降幅有逐年缩窄的趋势。

方得网分析认为，轻客市场仍存在有力支撑，下半年可以谨慎乐观。

首先是蓝天保卫战背景下，环保升级的存量巨大。不管是已经开始的国六排放升级、或者切换新能源电动轻客，都将为市场带来新增销量。而且，随453法规的影响，轻客市场也正在加速由日系轻客向欧系轻客车型转型。

第二，客运方面，客运市场的“大转小”趋势十分明显，轻客在农村客运、城市社区、景区接送、私人包车和机场、高铁接驳等细分领域，前景看好。

其中，村村通、打通城市微循环的整体布局，是轻客发挥作用的舞台；旅游品质升级、个性出行、小团体的趋势，都指向轻客；新版《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，更强力助推9座轻客市场走向“爆发”。

第三，货运方面，疫情进一步推动了线上消费，城市路况复杂、加上路权的限制，轻客、新能源轻客更符合电商配送便捷、时效的需求。

第四，专用车。地摊经济概念，让人们关注到了具备改装服务车潜力的轻客；疫情带来了公共卫生体系的加大投入，医疗救护车、医药冷链运输车需求将持续一段时间；而房车，是近年来一直表现活跃的细分市场。