福田智蓝新能源首批换电重卡交付!现场作业性能如何?

方得网 2020-07-26 1657字

【方得网现场报道】

2020年7月24日,以“践行绿色发展 守护碧水蓝天”为主题的国家电力投资集团、北汽福田汽车股份有限公司、北京公铁绿链新能源股份有限公司首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式在北京密云举行,本次交付也是北汽福田车电分离技术的首次应用。

本次活动现场都有哪些值得一看的亮点呢?

直击现场!

方得网此次走进了位于密云的北京威克冶金有限责任公司,拍摄了工作人员现场装载沙土与换电的影像。

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据了解,从2019年5月至今,北京公铁绿链已经从1辆样车发展到了115辆换电重卡的车队规模,日运力已超万吨,绿色运输里程超过150万公里。

首批20辆  未来仍会交付

本次现场交付的是福田汽车EST 6*4 换电半挂牵引车,满载总重49吨,续航里程达到200KM,换电时间3-5分钟;动力电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池,Pack电量为281.91Kw.h,电池能量密度为160.26Wh/kg,具备制动能量回收;电机峰值功率360KW,峰值扭矩为2100N.m,峰值转速为3400r/m。

方得网现场了解到,此次福田交付的换电重卡数量为20辆,未来仍将有一定数量的交付。

换电重卡能真正实现车辆运行过程中的零排放,换电模式的应用,帮助客户解决了充电难、充电慢、里程焦虑等一系列核心痛点,同时,以车电分离的模式,用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体,把换电作为类似加油的使用成本,从而大幅减少初期投入和使用成本。

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据统计,每1000台换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放,能耗费用较燃油车节省5%-10%。

北汽福田联合公铁绿链开展换电重卡的规模化应用,实现了北京市五环内砂石运输全部新能源化。换电重卡不仅实现车辆运行零排放,还能运用3-5分钟电池快速更换及“车电分离”的运营模式,按50辆换电重卡规模应用,三年下来,要比传统能源重卡节省1160万,换电重卡必将是大宗运输的绿色发展新选择。

不仅如此,随着2020年三年蓝天保卫战进入收官之年,国家对换电模式也愈发重视起来。2020年7月23日,国务院新闻办公室举行上半年工业通信业发展情况新闻发布会。会上工信部副部长辛国斌表示,将大力推进充换电基础设施建设,鼓励企业研发换电模式车型。

铁路干线+重卡接驳

换电重卡助推新能源商业化

现如今,在城市区域建材运输、矿域矿物运输、港口区域物流运输的三大场景中,北汽福田已经展开新能源商用车新商业模式探索,与合作伙伴公铁绿链的换电重卡项目已经投入使用。

在该换电重卡项目下,北汽福田与公铁绿链摸索出了三套绿色运输模式,包括铁路干线+新能源重卡接驳、铁路干线+专用线运输以及新能源重卡运输,其中在铁路干线+新能源重卡接驳模式和新能源重卡运输模式中,最为关键的要素就是车辆和充换电站。

北汽福田通过与公铁绿链的合作创新,实现了国内首例大宗物资在市内通过“铁路干线+新能源重卡接驳”的全过程零排放绿色运输。

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对此,北汽福田党委书记、总经理巩月琼表示:“新能源产业发展已由补贴推动逐步向商业推动转变,个体客户比重逐步增加,市场已到了新的转折点。在这样的背景下,北汽福田将通过规模化运营、商业模式创新、深化场景研究等举措,打造新能源商用车定制化解决方案,以零排放无污染助力生态环境改善,以更优TCO切实满足用户的需求带来更多价值。本次北汽福田联合国家电投、公铁绿链,通过深度合作、三方强强联合,正是商业模式创新的有力见证。”

2019年11月16日,以“开启智蓝新能源 打赢蓝天保卫战”为主题的福田智蓝新能源2025战略发布会在福田汽车工程研究总院举行。

据了解,福田智蓝新能源2025战略将以电动物流车为主线,以城市配送和末端物流为核心市场,到2025年实现销量20万辆,市场占有率30%,销售收入150亿元。

不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。相信此番换电重卡的交付只是福田新能源战略中的一小步。

对福田换电重卡未来的发展,方得网也将持续关注。

责任编辑:洪晗婷