“抗疫→隔离→再抗疫”，伍军如何临摹最美“逆行”风景线

 

 “自从武汉‘封城’后，我每天都会关注很多关于疫情方面的信息。很多省市通过各种渠道向湖北省捐赠物资。”2月5日中午，伍军在本地微信群众看到一则需要一辆卡车从绵阳运输蔬菜至湖北孝感的信息，陷入了短暂的深思。

 

参加抗疫，风雨无阻

“那时孝感新增新型冠状病毒感染的肺炎病例仅次于武汉，各种医疗和食品物资都很紧缺。我有一辆欧曼GTL运输车，想了一两分钟后，便主动报名参加了这次志愿活动。”

次日下午两点左右，伍军驾驶着装有21吨蔬菜的运输车，与同行的卡友共同驱车奔赴孝感。四川绵阳至湖北孝感全程约1200多公里，为了尽快将物资运往目的地，伍军等人一路刻不容缓，“虽然路上车辆非常少，几乎畅通无阻，但我们没怎么休息。”

途中饿了，伍军就吃泡面充饥，“大家都是跑货运的老司机，习惯了风里来雨里去的运输生活。很多时候，为了按时将货物交到客户手中，我们都不敢怠慢，交货迟了就可能会被扣钱。不过这次情况大不相同，我们都是打心眼里想第一时间将蔬菜送到孝感人民的饭桌上，不是为了钱，而是为了同胞的感情。”

 

次日凌晨五点多，从孝感下高速之后，伍军一行经过两道防疫站点，抵达孝感市达物资中转站，“起初，一路上我的心情是紧张和亢奋，但是抵达孝感，当地工作人员递给我们一套防护服换上，告诉我们不要乱走动，眼前的这栋楼里的人都是在隔离观察的潜在感染者，很多细节都要特别注意，我内心顿时平添了一些恐惧。”

尽管如此，为了节省时间，伍军等人主动参与卸货，“临近中午，卸完货后，我们第一时间与当地工作人员做了简短告别，便驶离孝感。那个场景，我至今难以忘怀。”

 

隔离之后，再次参加抗疫活动

回程的路上，伍军几乎没怎么休息，只想着第一时间回到家乡。

正月十四凌晨两点多，他驾车抵达绵阳，“从绵阳下高速，收费站工作人员得知我们从武汉驶来时，大家神色都有些紧张。本来我并不紧张，看到大家因为我这么紧张，搞得我也莫名紧张。”

 

 

 

伍军主动联系了当地防疫部门，按要求在当地一家医院接受隔离观察，那辆陪伴自己“南征北战”的欧曼GTL也一同按规定要求进行了全面消毒、隔离。

在参与这次活动之前，伍军已经想到了回程之后可能会被隔离，“主动隔离是必须的，这是对当地人民、对家庭负责的态度。我参加这次活动的时候，家人并不知情。直到我身在孝感，他们知道此事‘为时已晚’。回来的路上，家人一直在叮嘱我要时刻注意行车安全和身体状态，这让我很感动。”

在医院接受隔离观察期间，伍军每天仍会主动关注湖北疫情实况，并与微信群卡友共享自己的运输经历，“有时，我也会给主动请缨的志愿者分享经验。经过这次大胆的湖北‘逆行’，让我领悟了生命的意义。我当时想，如果能够顺利通过隔离观察期，还会继续驾车为湖北运输抗疫物资。”

 

 

说到不如做到。伍军“出院”后，履行了自己的诺言，“我通过隔离观察期后，便第一时间奔赴抗疫运输前线，从绵阳到孝感，又陆续运输了三个趟次的蔬菜。”

欧曼GTL成“逆行利器”

“我从绵阳到孝感，先后跑了四个趟次，一个趟次约2500公里，合计跑了将近一万公里，半路从没掉过链子，这都得益于这辆欧曼GTL运输车。”

伍军说介绍说，自己2002年拿到C照，2010年升级到A2照，早些年曾在异地跑过快递快运，开过很多品牌车型，感觉欧曼GTL整车性能更可靠，油耗更低，于是自己在购置车辆的时候果断选择欧曼GTL。

在这次湖北“逆行”的过程中，由于疫情原因，伍军饿了只能在车上做饭，而这辆欧曼GTL四点悬浮驾驶室既舒适，又宽敞。日常做饭比较方便，上下卧铺舒适。再加上方向盘灵敏、中控布局合理、座椅舒适、驾驶视野宽阔等，整车驾驶舒适度很高。

 

“由于路上车辆稀少，有时我会开启定速巡航功能，开着相对比较轻松。”伍军说，这辆欧曼GTL搭载了福康发动机，动力性与油耗表现都不错。在重载或者标载行驶状态，爬平原路况每公里油费约1.7-1.8元，跑山路油耗相对高一点，但更多在于驾驶员的操作习惯。

“欧曼GTL动力性很强，起步、提速都很快，爬坡也很有劲儿，同类车型460马力的跑不过我，而且这款车的安全性也很高。”伍军说，自己平时主要跑云贵川、滇藏线与川藏线等线路，遇到过很多山区峡谷、大长坡等复杂路况，“只要集中注意力，小心驾驶就可以了。但前提是运输车性能一定要过硬。平时跑完货的时候，记得要及时检查、保养车辆。只有懂得呵护车，车在关键时刻才能保护司机。”

结束语：

金九银十，货运市场也慢慢步入了旺季，伍军也在披星戴月的奔波中不断前行，“无论何时，今年初的抗疫经历，我永远不会忘记。”