新能源轻卡最多涨2万！单车超20万元 还值得买吗？

方得网原创

“抱歉！由于新能源原材料不断上涨，本品牌新能源轻卡将于近日进行价格调整，上涨18000元”。

“某品牌电池连涨两次，本品牌81度和100度新能源轻卡将迎来涨价，有购车需求的客户，请尽快与我联系。”

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这是方得网小编近日在朋友圈中看到的一些言论。

要知道，新能源乘用车近期受到电池原材料紧缺而一涨再涨。新能源商用车层面，究竟又是一番怎样的情景？方得网近日在调查了全国多地的新能源轻卡经销商后发现：它们店内的新能源轻卡价格涨幅从8000元-20000元不等，现如今动辄突破20万元的售价更是让很多客户望而却步。

个别地区的经销商更是直言：“今年一季度，自家的新能源轻卡甚至无人问津。”

来看方得网的调查。

新能源轻卡 “涨”声一片

调查过程中，一位来自广州某品牌新能源轻卡经销商的观点很有代表性：“尽管各地方、各品牌之间的涨幅各有不同，不过当前新能源轻卡的确都在涨价。这背后的根本原因就是上游电池在涨价，这对终端销售的影响着实不小。当前，在面对着上游电池原材料上涨和补贴退坡等多重夹击下，主机厂会选择把成本传递至消费终端。”

一位来自四川成都的某品牌新能源轻卡负责人告诉方得网：“近期产品价格已经连涨了两次，宁德时代电池每度电差不多涨了100元，本品牌新能源轻卡有81度电和100度电两类产品，外加经销商还要涨一部分，单车最终售价已经轻松突破20万元。”

他还表示：“今年一季度，成都算是国内销售新能源轻卡最好的一座城市。不过，此番价格增长对当地新能源轻卡的销售影响还是很大。一方面，它让购买积极性本就不高的散户更加纠结；另一方面，由于当地大客户一次性采购数量至少有数十辆，突然一下要多花几十万元钱，他们的心情可想而知。”

一位来自武汉的某品牌新能源轻卡经销商表示：“超过20万元的售价已经不低，包括宁德时代在内众多厂家的电池都供应不上，何时能得到缓解也很难说得准。更何况当前疫情肆虐，地方政策又不够明确，无论是油车，还是电车，客户普遍都在观望。”

锂矿供不应求是根源

电池涨价的根源究竟在哪里？

对此，方得网采访到了工信部赛迪研究院电池业务的相关负责人，他表示：“过去一段时间，电池的相关原材料确实涨了不少，个别品种更是翻倍暴涨。当前，新能源汽车终端需求十分旺盛，动力电池磷酸铁锂电芯较前两年增长了50%，磷酸锂不到两年时间更是涨了十倍，另外还有大量涨幅在30%-50%的电池原材料。毫无疑问，这一切都时刻影响着新能源汽车的终端售价，至于新能源轻卡，只是其中受到影响的一个领域而已。”

他还补充道：“锂矿开发速度慢，开发周期一般在2-3年。新能源汽车主要用的是磷酸铁锂和三元锂电池，应用比率大概是6:4，新能源轻卡这边以磷酸铁锂为主。无论是何种材料，由于终端需求的增长速度远高于上游电池的制造速度，所以出现了暂时性的电池供应紧张，外加有人在恶意囤积电池原材料，在供不应求的背景下，包括宁德时代在内的一众电池厂商在近期都向上调高了售价。”

“等锂矿真正开采起来后，电池原材料的供应就会到位。以往，当锂矿便宜的时候没有人愿意去开采，现在暴涨后大家却又都争着去开采。开采总有一个过程，绝不会一蹴而就，电池的正常供应仍需时日。”该负责人继续表示，“一众主机厂近一段时间纷纷想方设法获取上游锂矿原材料，它们或通过自建电池工厂，或与成熟电池厂商成立合资公司。这背后，折射出的是车企对电池价格疯狂上涨的恐慌，意在尽最大努力保障自身供应链的平稳。”

在近日举行的中国电动汽车百人会论坛上，有专家预判，2022年我国商用车销量整体将下降10%以上，但新能源商用车销量将会出现超过50%以上的增幅，总销量预计将超过30万辆。

交通运输部相关领导在大会上提到，“十四五”期间将进一步明确新能源汽车新的推广目标，到2025年底，全国城市公交、出租汽车、物流配送领域新能源汽车占比将分别达72%、35%和20%。

不难看出，虽然新能源商用车的发展速度远不及乘用车，但是市场潜力巨大。不过，受制于锂矿开采进程相对偏慢，新能源商用车的电池供应依旧存在着问题，未来整车售价或仍进一步增长。

要知道，新能源轻卡在2021年已突破2万辆。人们普遍认为，随着城市路权的逐步放开，2022年新能源轻卡有望迎来增长。

这一波电池价格的上涨究竟能在多大程度上影响新能源轻卡的销售？时间或许会给出答案。