自重仅9.2吨 综合油耗低至26L！这款重卡适合跑绿通的卡友

方得网原创

​2024年1月9日，东风柳汽商用车营销年会在柳州举行。回望2023年中国重卡行业总销量达到72万辆，整体市场呈现回暖趋势，新能源和天然气车型需求迅速崛起，对传统车型带来新的挑战也带来了新的机遇。会上东风柳汽确定2024年新方向，将秉承“高中搭配，双向引流”理念，构建四大平台矩阵，包括乘龙HK重卡平台、乘龙H5V准重卡平台、乘龙M3V平台以及乘龙L2V新能源轻卡平台，致力于为用户提供全方位、多元化的产品选择。

在本次年会上，东风柳汽乘龙带来的多款车型，最具瞩目的当属乘龙HK车型，这台车被定义为“行业最高端智能的8×4绿通房车”，整合了绿通载货车的多方面优势，带来出色的驾乘体验，和以人为本的车型定位。   

给运输人舒适用车生活

该车将“高舒适”“高效率”“高科技”作为产品卖点，打造出符合当下消费者需要的产品选择。想必大家可以深刻感受到，如今随着汽车市场的大幅变化，乘用车市场的高舒适、高智能深深地影响了商用车市场，通过科技给运输人带来了高品质用车体验。

乘龙HK车型正是基于全新HK高端平台而来，大幅提升用车舒适性，驾驶室采用全气囊悬置、电动液压翻转。针对驾驶室外观设计进行优化，采用了当下流行的龙鳞式格栅，可以在满足发动机散热的同时，有效降低高速时的风阻系数，还能减小噪音，提升了座舱内的静谧性。

在整个视觉方面，采用了年轻化处理，不仅有个性化的格栅设计，还有备受追崇的分体式大灯，双色后视镜，以及大量线条勾勒，满足了90后年轻用户对外观的高要求。   

车辆配备一键启动和无钥匙进入，整个车内体现出了高端化的用车仪式感。多色彩组合由黑色、棕色、米色相互搭配的处理，还有贯穿式空调出风口，这样有层次感的处理，在同级车型上并不多见，看得出来乘龙HK在座舱质感方面的强调。

座椅采用了宽大的一体式设计，菱形纹双缝线加打孔处理确定了的这台车的高端定位。从乘坐体验方面，座椅宽大舒适，适合不同体型用户，还贴心带有右侧扶手功能，长途行驶能有效缓解疲劳。后排休息区合理布局，采用上下铺设计，折叠床前檐进行加宽处理，在有限的空间内将得房率提高，对比同级别车型自然是舒适不少。   

科技升级 旋钮换挡＋电子驻车

驾驶席采用了环抱式布局，双液晶屏，12.3寸全液晶仪表加12.8寸中控大屏，带有豪华版全景驾驶辅助、乘龙V+车联网3.0系统、增加使用便捷性。常用功能依旧采用按键式处理，将科技与实用做到了相互融合。

值得一提的是这台车使用了很多利于驾驶者降低疲劳感的科技配置，放在卡车上比较少见，可以让使用者感到很强的满足感：比如折叠床采用了电动控制，这是很有高级感的配置，而且对于女卡友会非常友好；第二点是这台车的采用了AMT变速箱，它的换挡机构采用了旋钮样式，和很多新能源车型比较相似，可以节约车内的使用空间；第三点这台车取消了传统的机械手刹，采用了当下主流的电子手刹，这些电子化功能的加入，都能在很大程度上提高卡友的用车品质。

大马力发动机满足不同行业

在硬件方面，乘龙HK载货车配备两种发动机，玉柴K1356-60(560PS)/东风康明斯Z13NS6B540F(540PS)，两款大马力发动机可以应对多个行业用户对车辆动力的要求。   

传动与之匹配的是法士特F12JZ26A AMT变速箱，该变速箱采用集成式全铝壳设计，有效降低自重，自动挡让女司机也能轻松驾驭。

大马力加自动挡的设计，让绿通车辆平均车速更快，更有实效性，同时AMT不但比传统手动挡更能轻松驾驭，油耗也更省。同时，在轻量化轮毂和车架的加持下，车辆自重仅9.2吨，综合油耗低至26L！

另外，本车前后桥均采用康迈免维护轮端，车箱桥均采用长换油，这些都让车辆维修周期和时长大大缩短，让车辆更加高效。

高效、舒适、轻量化，这难道不是绿通车的最大诉求吗？

2024年恰逢东风柳汽成立70周年，是推动“十四五”规划目标任务全面落地的攻坚之年。乘龙HK车型的亮相，体现出柳汽乘龙紧跟市场变化，它在优秀品质基础上增加用户使用好感，通过优化设计，增加科技配置等方案，提高了乘龙HK车型在同级产品中的竞争力。