长安凯程彭陶：新能源产品年内亮相 2025年告别燃油车！

方得网崔志

​“2025年起，将不再投放全新传统燃油车。”

3月27日，在2024中国商用车论坛的开幕式暨主论坛上，长安汽车执行副总裁、长安凯程董事长彭陶，在作《向“新”而行 轻型商用车新能源数智化探索与实践》的主题演讲时这样说到。

面向新能源、数智化、全球化等发展新机遇，长安凯程有何向“新”举措？

请看方得网带来的现场报道。

技术向“新”

轻型车全域全场景覆盖

“未来两年，长安凯程将投放6大系列，共计13款新能源产品，从而实现新能源轻型商用车全谱系、全场景覆盖。2025年起，将不再投放全新传统燃油车。”彭陶的发言，掷地有声。   

作为承载长安商用车业务战略的关键载体，长安凯程以“低碳智慧物流引领者”的企业定位，肩负着打造世界一流商用车品牌的愿景与使命。

但商用车新能源渗透率与乘用车相比，有着巨大的市场份额差距和技术滞后。数据显示，2023年轻型商用车新能源渗透率仅有12%，乘用车渗透率为35%。不仅市场有显著差距，同时在技术层面，轻型商用车的电池续航、热管理效率、高压充电等方面也远落后于乘用车。

从这一角度来看，长安凯程的这一“宣言”具有难度，但同时也是长安凯程全力锚定新能源化发展的决心和承诺；更是长安凯程以技术引领，追求创新突破的自信与坚持。

从产品来看，长安凯程已打造了包括长安猎手、长安览拓者，长安睿行，长安神骐、长安星卡在内的皮卡及轻型商用车产品。在技术层面，长安凯程掌握核心三电关键技术；其融合4C超快充技术，从20%至80%电量仅需10分钟。

在此基础上创新打造的全球首款超级增程皮卡长安猎手，上市仅6周时间，便已实现了在新能源皮卡这一细分赛道，终端上牌量持续领先。   

彭陶表示，在创新驱动发展、科技引领未来的战略指引下，长安汽车陆续发布了SDA整车架构、金钟罩电池、新蓝鲸动力等先进技术。未来，长安汽车将继续坚持乘商协同，同时结合新能源轻型商用车特性，不断打造智能化、数字化产品。

生态向“新”

推动行业高质量发展

“今年年底，基于长安凯程全新架构——新能源专属K01数智平台，创新打造的新能源商用车产品将亮相市场。同时，K01数智平台将面向全行业开放共享，与行业协力推动商用车产业高质量发展。”彭陶表示。

彭陶解释说，长安凯程联合全长安技术资源，着力构建1个技术架构——基于滑板式平台的基础底层架构；2大产品系列——皮卡及轻型商用车；3种变现模式——整车销售、技术输出以及服务变现。而K01数智架构就是长安凯程创新打造的新能源专属整车平台。

据彭陶介绍，K01数智架构具有上下车体解耦、全时域车云一体、硬件组合开发、三电高效集成等优势；在此平台上开发产品，可实现研发周期缩短50%、研发投入降低40%、生产效率提升30%、收益增加20%。   

此外，长安凯程积极推动“新汽车 新生态”建设，加速全球新能源汽车产业市场化进程。通过发展具备大型移动智能与计算终端、新型储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体的新产品，以及构建“科技+数字+用户+绿色”四位一体的全新生态布局，长安汽车的全球竞争力进一步提升。

“通过与用户、生态伙伴携手共创，长安汽车将以技术创新，驱动全产业链转型升级，打造未来科技的引领者”。彭陶这样说长安汽车的定位。

出海向“新”

迈向世界一流汽车品牌

“预计2024年1季度，长安凯程出口销量超过1万辆。我相信2024年长安凯程的出口成绩，将会有更为丰硕的表现。”说到成绩，彭陶略显笃定。

不同于下海“新手”，长安凯程多年以来持续与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化合作，在产品研发、市场开拓等领域协同发展，具有丰厚的经验与成果积累。   

同时，长安汽车积极探索出海新模式，不仅“走出去”同时更“走进去”。以泰国为例，长安汽车在当地建设了包含制造、销售、零部件等全产业链生产基地，生态模式打造本土化落地，有效提升了出海能力。

彭陶表示，未来长安凯程将加速长安汽车海纳百川战略落地。紧抓新能源转型机遇，推进长安轻型商用车业务向全球化拓展。

据了解，长安凯程将以传统商用车、皮卡以及智慧物流三大业务并举，全力推动“四个一”发展目标——海外市场投资突破100亿美元、年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破1万人、打造世界一流汽车品牌。

无论是从轻型商用车新能源市场渗透率现状，还是产品出海的区域分布来看，长安汽车的向“新”跃迁之路“任重道远”，但又是中国汽车企业不可不奔赴的“诗与远方”。

以科技引领加快新能源化、数智化转型升级，长安凯程将加速中国轻型商用车向新向绿发展；同时也推动中国新能源商用车在全球赛道实现弯道超车。