运煤行业不景气 为何大运用户一个月还能赚4万

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“我今年34岁,从18岁开始干大车司机。在开这辆大运N8H之前,开的是别家品牌的车。在跑运输的这十几年里,我也开过不少车,但总觉得大运的车性价比最高。”近日,方得网采访了一位大运汽车的粉丝,来自河北邢台的运煤司机司玉辉。作为冀南煤炭外运的枢纽,邢台地区的物流行业...【查看全文】

车队老板买车只认大运,是什么让他情有独钟?

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“目前公司一共有10辆车,都是大运重卡。未来换车,我仍然首选大运重卡。”10月10日,方得网记者在2017潍柴卡车动力产品知识竞赛华北大区赛现场采访了参赛选手田梅岭,他可以说是大运的忠实粉丝。除了作为河北队的一员,他的另一个身份是成安县天洋运输车队的负责人...【查看全文】

再攀三年新高峰 马师傅与大运重卡齐加油

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三年时间意味着什么,也许是初入职场的小生到行业精英的一个蜕变,抑或是重卡驾驶员由“二刀把子”成为训练有素的老司机。对于马国军师傅来说,三年时间,驾驶大运重卡安全走过近40万公里,经济收入渐长的同时也锻造了属于这“哥俩”的真情故事。马师傅来自...【查看全文】

百转千回遇大运重卡 王师傅事业更上一层楼

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俗话说:“英雄难过美人关”。在笔者看来,不仅是美人,一款真正的好车也能成功“吸引”各路英雄——卡车司机为其驻足,大运LNG重卡就是这为数不多的好车之一。正所谓千里马遇伯乐方能一展雄姿,大运LNG重卡亦是如此,从真正纳入王振详师傅麾下那一刻便勇闯天涯...【查看全文】

品质铸就辉煌 东北卡哥与大运重卡的新故事

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工欲善其事,必先利其器。卡车作为重要的生产工具,性能好、品质高显得尤为关键。担当着我国经济发展公路运输大动脉健康流通使命的东北卡哥王利就选择大运重卡作为他的运输“利器”,并一步步走上幸福的康庄大道。王利师傅来自黑龙江省齐齐哈尔市,具有典型的东北爷们特征...【查看全文】

大运重卡:唯有用心才能把服务做到极致

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一个从事运输行业的司机在车上的时间占据了他生活的大部分,司机和卡车就像鱼儿离不开水。而对于行业里的老司机来说,一辆好卡车不仅可以带来收入,更可以为平时枯燥无味的运输路途增添一份舒适与安心。家住唐山的陈轩是一名80后,但却是一位开了7年车的“老司机”了...【查看全文】

配置、出勤率“双高” 大运重卡再添新粉丝

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“做绿通运输最重要的,就是要快。新鲜的水果蔬菜保存时间短,而且随着时间的推移,品质也会慢慢下降,所以运输速度越快越好,在路上耽误的任何时间,都是巨大的经济损失。”来自河南郑州的张昊(化名),在谈起自己目前的运输工作时,深有感触。绿通运输要求准时,容错率低...【查看全文】

订车122辆!河北友来大运工厂参观

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7月 24日-25日,来自河北唐山的重卡用户们共40余人在经销商河北友来的带领下来到大运重卡工厂参观考察。大运公司为此做了精心的准备:参观工厂、产品宣讲、经验交流、互动抽奖和拜关公等活动,用户们热情高涨、积极互动。订车环节,大家对大运重卡的品质与服务给予极高的赞扬...【查看全文】

【大运用户访谈】 新姥爷的三年计划

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最近刚晋升当上姥爷的王欢,计划着跑完这两趟就接个回家的活,一是车辆年审,二是看看外孙。同车的女婿已经回去有一阵子了,一个人跑车,也还真是有些累,年龄不饶人,虽然面相不老,但怎么也是奔50的年龄了,开车一天下来,腰疼。家在连云港,如今以湖南郴州为根据地...【查看全文】

长路漫漫任我闯 因有大运重卡长护身旁

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一曲《长路漫漫伴我闯》曾唱响大江南北,引发不少热血男儿走四方的念想,来自河北的王成生就是其中之一,只不过他是驾驶着大运重卡驰骋在祖国大地之上,为祖国繁荣经济发展贡献自己的一份力量。走在熙熙攘攘的新发地果蔬批发市场,在冷藏车停靠区,记者注意到了王师傅的大运重卡...【查看全文】

心之所向N9以航 大运重卡伴吴瑞峰行远方创未来

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“心之所向,素履以往,生如逆旅,一苇以航”是吴瑞峰非常喜爱的一句话,因为作为一名职业卡车司机的他认为开着重卡去追寻未来是很惬意的一种生活方式,而他选择大运N9重卡作为运输路上的伴侣,开启属于自己的精彩人生。刚过而立之年的吴瑞峰给记者初印象是热情大方,乐观向上...【查看全文】

大运重卡用户访谈:大运相伴,累并快乐着

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对于常年在港口跑车的司机来说,这样的辛苦已经是家常便饭。为了家庭,他们每一天十多个小时以车为家,“所以,我们最希望车好开,舒服,不要有毛病。”辛苦了一天,甘师傅依然乐呵呵,谈起车滔滔不绝。在港区开了20年车,从深圳盐田港开到广州南沙港,甘师傅见证了港口的发展...【查看全文】

大运重卡用户访谈:最合适的,就是最好

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因为懂得,所以珍惜。大多数时候,经历往往是一个人性格的催化剂,年轻时候的艰苦,会给予乐观的人更多前进的动力和愈加包容的心境。在广州南沙港开大运重卡的聂师傅,恰是这样的乐天派。“没有最好,能帮我赚钱就是好车。”直率而坚定,聂师傅对车的看法,就是这么直接...【查看全文】

大运重卡客户访谈:老土豪的大运情结

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曾经沧海难为水。1983年的万元户,小年轻们听到这几个字,绝大多数是没感觉的,然而,对于上了一些年纪的人来说,却是如此的振耳发聩。单纯换算1983年的一万元折合成今天相当于多少钱,并没有多大意义,论购买力,经历过的人自然懂得在当年一万元能买到多少亩地...【查看全文】

有大运重卡当靠山 高效运营路只管往前冲

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俗语有云:“人有靠山,处世泰然”。人人都希望自己有靠山,因为有了靠山,人就更有底气、更有自信。作为一名从事运输行业多年的卡车司机刘长林深谙其道,选择一辆性能稳定可靠的卡车当靠山,运输路上的“天堑”都将变“通途”,而他购买的大运重卡就是一个鲜活的例子...【查看全文】

大运重卡来的好 常林的幸福人生不迟到

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人们常问幸福是什么?其实幸福在一千个人心中有一千种形态,而对于卡车司机常林来说,幸福就是购买了一辆称心如意的大运重卡,并且在低迷的货运市场中努力创造出更高的盈利空间的同时拥有了一个生活更加幸福美满的家庭。北京的初春天气寒冷,暖阳普照大地还是让人心情舒畅...【查看全文】

热销车型

企业介绍

大运汽车

大运汽车股份有限公司由原山西大运汽车制造有限公司实行股份制改造而来,总部位于山西省运城市运城经济开发区,注册资本10.7亿元,是一个集商用车研发、生产、销售、服务为一体的民营企业,拥有全系列商用车生产资质,旗下拥有运城、成都、十堰三大生产基地,其中运城基地以重卡为主,成都基地以轻卡为主,十堰基地以中卡为主。2016年12月,大运汽车正式在全国中小企业股转系统(新三板)成功挂牌上市,标志着公司在成长的过程中迈上了一个新台阶,开启了一个新阶段。

大运汽车运城生产基地创建于2004年,于2009年10月26日正式投产,总资产100亿元,厂区占地面积1500亩,总建筑面积50万平米,拥有国内一流的冲压、焊装、涂装、总装、专用车五大工艺生产线,主要生产设备、检测试验设备均达到了国内先进水平。

大运汽车成都生产基地创建于2009年,位于成都经济技术开发区,厂区占地面积1085亩,总建筑面积25万平米,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及货厢、车架等7条现代化生产线。

大运汽车十堰基地创建于2010年,位于湖北省十堰市郧阳区,厂区占地面积1136亩,总建筑面积15万平米。