匠心精神 举足“擎”重——
                        锡柴质量管理的“前世今生”

“质量就是生命,生命只有一次”步入一汽解放锡柴(以下简称“锡柴”)质量馆,短短十二字赫然在目,掷地有声。

一家企业是否具备有效的质量管理体系直接关系到企业的生存和发展,产品的质量决定了产品本身的价值,是企业取得成功的关键,是企业永续发展的有力保证。

为实现“民族品牌、高端动力”的品牌愿景,锡柴以深化“造用户满意的柴油机”为质量思路,始终坚持“体系做保证,铁腕抓质量”的质量行为,持之以恒地提升质量管理、质量控制和质量改进工作的有效性。

锡柴能够取得今天行业内令人瞩目的成绩,与...[查看全文]

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  • 锡柴 为何把“质量”放在第一位而不是“技术”?欲学锡柴 先抓质量(一)

    中国的商用车企业,与跨国公司相比,最大的差距也许在质量,而不是在技术。

    中国商用车企业如何才能提高质量,缩短和跨国公司的差距呢?看看一汽解放锡柴是如何提升质量的,也许有所启示。

    众所周知锡柴自主创新牛,但你知道锡柴最牛的其实是“质量”吗?

    “第一是质量,第二位是技术和创新,第三才是销量”。这是2017年3月15日,一汽解放锡柴党委书记、总经理钱恒荣,在接受方得网专访时,说出锡柴这样的价值观。

    方得网也认为,锡柴能够取得今天的业绩,居功至伟的首先是“质量第一”,其次才是技术创新能力强。

    质量,对于任何一家企业而言,能起到树立品牌及提升销量至关重要的作用。2016和2017的政府工作报告中,都提到了“建设质量强国”、“全面提升质量水平”。

    研究一下锡柴的质量观,以及锡柴如何打造质量管理体系,也许对很多商用车企业提升品质会有帮助。

  • 锡柴如何打造质量?谋定而后动——欲学锡柴 先抓质量(二)

    上篇中说到了,锡柴作为自主品牌发动机,比其它品牌更强的主要原因是质量做到业内第一,这让它具有强大的市场竞争力和较高市场销量。

    怎样才能像锡柴一样,将产品质量做到这么好呢?

    锡柴有多重视质量

    正所谓:“Where there is a will, there is a way” (有志者事竟成)。如果,一个企业对于质量本身就不够重视,那么这个企业的产品质量也不可能很好。

    锡柴有多重视质量?

    在锡柴,“第一是质量,第二位是技术和创新,第三才是销量。”正是有了这样的理念,才可能在资源上进行大投入,打造出强大的质量管理体系,而好质量就是锡柴多年来持续投入的结果。

  • 锡柴打造质量 标准体系是关键—-欲学锡柴 先抓质量(三)

    古语云:无规矩不以成方圆。无论是一个人还是一家企业,想做好事情,就应该先立规矩,定标准。

    在锡柴看来,质量工作就是生命工程,而生命工程的核心就是质量标准建设。

    以ISO、TS为基础,搭建质量标准框架

    俗话说万丈高楼平地起,如果说要建立质量标准系统的大厦,那么ISO9000标准(International Organization for Standardization国际标准化组织),可以看作是大厦的基石。

    说到ISO9001质量管理体系标准,可能绝大部分企业都已经通过认证。不过,很多企业都是走过场,企业的质量管理体系并没有按照ISO的要求建立。其实,只要严格按照ISO的要求来管理质量,就不会出现很多企业不重视过程管理,只看结果;不重视持续改进;生产作业不按照标准作业指导书等等问题。

    而专门针对汽车行业的“ISO9001”就是TS16949质量标准...

  • 锡柴如何能执行质量标准?控制是关键 ——欲学锡柴先抓质量(四)

    俗话说,执行难,难执行。有了目标,也有了标准,要怎么控制,才能保证产品符合标准,质量达到目标呢?

    锡柴人是如何做好质量控制呢?

    锡柴通过管好人、用好设备、管住过程来进行控制。

    质量是个高压线——管好人

    管理的核心就是管理人。对锡柴来说,要做好质量控制,首先就要管好人。

    锡柴一贯奉行以“铁腕”抓质量,锡柴人更是将质量当成一种信仰。在锡柴人眼中,产品品质如生命一样无价。在锡柴,质量是一个谁都不能逾越的高压线,没有例外。

    锡柴,对于“质量事故”“零容忍”,违规者将受到罚款、免职、辞退等不同程度的处罚。尤其是对各部门的“领导责任”,处罚更是不手软。在一次质量通报中,研发部、装配车间、质保部分管领导分别赔偿经济损失5000元到10000元不等。

  • 复利是世界第八奇迹 也是锡柴最大的秘密——欲抓质量先学锡柴(五)

    曾经有人问爱因斯坦:世界上最强大的力量是什么?他的回答不是原子弹的威力,而是“复利”,在爱因斯坦的心中,“复利”是世界上第八大奇迹。

    持续改进,也类似于这种复利的神奇效果,因为,当一个产品或者企业具备了持续改进的能力后,那么就也就具有了复利的神奇力量。

    锡柴,正是通过持续改进的复利效应,从一个不高的起点,现在已经成功地站在了重型柴油机的制高点。

    中国引进了大量的国外技术的重型柴油发动机。锡柴相比这些发动机,有个最大的优势,那就是锡柴可以持续改进自己的发动机,让其性能、质量不断提升,而成本不断降低。

    因此,方得网认为,锡柴对其自主研发的发动机具有持续改进的能力,是跟引进发动机的最大区别。

    不怕慢 就怕站

    有句俗话说的好:不怕慢,就怕站。很多引进的国外重型柴油发动机,不管当时看起来,跟国内发动机差距有多大...

一起锡柴惠山生产基地

基地一角

博物馆内的产品展示

5000小时CA6DL试验机

5000小时CA6DL试验机

5000小时CA6DL试验机

100万公里无大修CA6DL柴油机

200万公里无大修CA6DL柴油机

日前,方得网了解到,锡柴发动机一季度销量突破8万台,产量同比增长了10.7%,主营业务收入和利润同步增长,总资产周转率、劳动生产率和利润率保持行业第一,经营业绩迎来首季开门红。

做为一家老牌企业,锡柴“以质求胜”的理念,早已为它建立了良好的品牌形象和市场空间。为了抢抓市场机遇,打赢一季度市场战役,锡柴不仅进行了产品升级,还进行了市场布局。

锡柴通过多销盈利能力强的产品达到增效目的,奥威发动机做为其旗下的“三驾马车”之一,充分发挥了市场领航效应,销量一路领先,占销售总量比重达55%以上。

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不到2秒就卖出一台重型发动机,2017年1月,锡柴开年便是不一样!

锡柴2017年刚刚开年,锡柴的销量超25000台,同比增幅达到18.36%。用一句话形容的话,就是像开挂了一样。

据方得网了解,目前,锡柴第一季度的订单已经达到8.2万台,而且还在持续增长中,相当于一天就有近千台订单。

照此速度,锡柴2017年或超2016年全年30万台的销量。

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4月中,在天津召开的“同芯协力 共话蓝途”一汽解放锡柴(以下简称“锡柴”)DPF媒体沟通会暨产品推介会上,康威4DW国五发动机再次作为DPF(微粒捕集器)技术路线的先头军闪亮登场。

锡柴作为国内历史最悠久的国有发动机企业,74年来始终专注耕耘在发动机这片热土上,有绝对的实力和足够的自信为众多合作伙伴和广大用户提供高品质的产品和高效能的服务。康威发动机是锡柴三大主打产品品牌之一,主攻轻型发动机市场,旗下涵盖X系列、W系列产品,是轻型卡车、轻型客车以及非道路机械的首选动力。在市场格局上,康威产品具有突出的“经济实用、可靠耐用”的优点...

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为凸显一汽解放锡柴(以下简称“锡柴”) “精芯服务”品牌“体贴、周到”的文化理念和完善的服务品质,增强与汽车产业链上下游代表进行多方面的沟通交流,未来更好地服务于锡柴发动机的广大用户,4月18日,锡柴全国第7家服务中心——山西服务中心在榆次盛大开业,标志着“精芯服务”的春风将吹遍山西地区。

消费时代,在技术引领、品质保证的大前提下,拼的是什么?当然是服务!

近几年,当服务不再是只是服务行业的必修课,制造企业也陆续加入到了“服务用户”的大军中来,市场竞争已然演变为企业服务上的较量。

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一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(下简称“锡柴”)位于江苏省无锡市,是中国第一汽车集团公司下属全资企业。工厂创建于1943年,经过70年的发展,现占地面积67万平方米,员工3500余人,总资产63.5亿元,品牌无形资产102.29亿元。现拥有两大发动机基地、发动机再制造基地和改装车研制基地四大厂区,形成装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系,具备60万台柴油机和15000辆改装车的年产能力。

锡柴具有国内领先的自主研发能力。工厂依托一汽技术中心优势,形成了开放合作的自主研发模式,建成了产品开发流程和标准体系、产品开发过程管理体系等自主研发“五大体系”,搭建了节能环保技术、电子智能技术等自主研发“五大技术平台”,是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。