2018年第12批新能源客车推荐目录特点解读

2018年12月3日，工信部官网发布2018年第12批新能源汽车推进目录，133款新能源车型上榜，较上一批161款车型数量继续减少。其中纯电动105款、插电式混动16款、燃料电池12款。

分车型来看，新能源乘用车数量最多达到53款，占比为39.85%;新能源客车数量最少仅34款，占比为25.56%，较前一批目录的61款下滑44.26%;另还有46款新能源专用车，占比34.59%。在34款新能源客车车型中，其中纯电动客车车型25款，插电式混合动力客车车型1款，氢燃料电池客车车型8款。现着重对2018年第12批新能源客车推荐目录特点进行解读：

特点一：新能源客车入选车型由上批次最多变为本批次最少，占比由上批次的38%变为25.56%

根据统计，在此批新能源汽车推广应用推荐车型目录(2018年第12批)名单中，共包括133个车型入选，其中新能源客车入选34款车型，占比近25.56%，为最少，与上批次比较，下降近12.44个百分点。

 

 

 

解读：

2018年第12批新能源汽车推荐目录中，新能源客车入选车型最少，占比最少，仅为25.56%，与上批次(第11批)相比，占比下降近12.44个百分点，可见，在12批新能源汽车推荐目录中，客车车型入选情况“风云突变”。

特点二：燃料电池客车入选8款车型，占比23.5%，与上批次比提升幅度最大;纯电动客车入选车型25款，为最多，占新能源客车入选车型权重73.5%，但与上批次比下降;插电式混合动力客车入选车型均为1款，权重为3%，与上批次比也下降。

根据2018年第12批新能源客车推荐目录统计，按动力种类入选车型数据与上批次比较统计表：

 

 

 

解读：

可见，在2018年第12批新能源客车推荐目录中，入选车型仍然是纯电动占大头。燃料电池客车与插电式混合动力客车基本一样多。但与上批次比较，氢燃料电车客车占比幅度上升较大，上升幅度达到15.3个百分点，其余都下降。

特点三，中通客车是入选车型总数和入选氢燃料电池客车车型最多的企业

1、 入选车型总数企业统计。

2018年第12批新能源汽车推荐目录统计，共有17个品牌客车企业入选，具体如下：

 

 

 

2、氢燃料电池客车入选企业款数

根据2018年第12批新能源汽车推荐目录统计，共有4个品牌客车企业入选，具体如下：

 

 

 

可见，中通客车是2018年第12批新能源客车推荐目录中入选车型总数和入选氢燃料电池客车车型数量均为最多的客车企业。

特点四：纯电动客车搭载动力电池中，磷酸铁锂占绝对优势，其次是钛酸锂

根据2018年第12批新能源客车推荐目录入选车型搭载的动力电池统计，具体数据如下：

1、纯电动客车

 

 

 

解析：

本批次目录中纯电动客车搭载的钛酸锂电池主要是由广通客车提供的。钛酸锂电池是广通客车的特殊技术。

2、插电式混合动力客车

本批次推荐目录中，差点市场混合动力客车车型只有1款，是由扬州亚星客车入选的。搭载是是磷酸铁锂电池。

特点五：电池能量密度在140Wh/kg-150 Wh/kg之间的占据57.7%，占据大半壁江山

根据2018年第12批新能源客车推荐目录入选车型搭载的动力电池的能量密度统计，具体数据如下：

 

 

 

解读：2018年客车电池提升很快，磷酸铁锂的占比保持90%以上，2018年第12批磷酸铁锂的电池的能量密度达到120以下为0%.。由于客车的竞争相对充分，大部分客车企业都能实现120的补贴鼓励要求。客车目前主要贴着补贴推动，但高于140瓦/千克的新品也是已经成为占比60%以上的新品主流，但低密度的也较多。本批次主要的能量密度实在140-150之间的占比超过大半壁江山，主要是为了得到更多的国家补贴。

特点六：续航里程大于400公里的占比达到近60%，其次是300-399公里

根据2018年第12批新能源客车推荐目录入选车型的续航里程(公里)统计，具体数据如下：

 

 

 

解读：2018年第12批目录的纯电动乘用车平均续航里程大幅提升，主要是低续航的推出锐减。目前的车型是400公里以上的增加很多，300-399公里的续航增加较多。考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。

特点七：搭载的电机中，永磁同步电机占绝大部分，达到90%

根据本批入选客车车型统计，搭载永磁同步电机的车型31款，占据91%的权重，为绝大部分，其次是永磁同步牵引电机，具体占比如下图：

 

大部分车型选择永磁同步电机的主要原因简析：

1、节能、效率高

a、由于永磁同步电机的磁场是由永磁体产生的，从而避免通过励磁电流来产生磁场而导致的励磁损耗(铜耗);异步感应电机由于单边励磁，产生单位转矩需要的电流较多，因此能耗较大。

b、永磁同步电机的外特性效率曲线相比异步电机，其在轻载时效率值要高很多，这是永磁同步电机在节能方面，相比异步电机最大的一个优势。

2、小体积与轻量化

由于异步感应电机的转矩密度低于永磁同步电机，使得小体积、轻量化难以实现。而对于新能源客车，小体积与轻量化至关重要。轻量化进一步实现了汽车的节能进而降低能耗、延长续航里程。小体积对于混合动力汽车至关重要，因为其除驱动电机系统外还有燃油驱动系统，体积过大会大大增加其汽车电路设计难度。