2020年7月11日星期六

没有解放的现在 哪能安放解放的历史?

来源: 方得网 时间:4/6/2019 共4848字 阅读量:14996

 方得网  姚蔚 

正是因为解放的现在如此耀眼,解放的过往光芒才能熠熠闪亮。

当掩上《解放》这本厚重的历史纪录这本书时,笔者不禁感慨:这是一代又一代解放人前赴后继,砥砺前行,薪火相传,才让解放卡车始终屹立在中国卡车的潮头;也正是解放今天成为市场上遥遥领先的领头羊,解放的历史才能被翻开、被诵读。

解放 (1)  

可以说,没有解放的历史,就没有解放的现在;同样的,没有解放现在耀眼的现在,解放的历史也不会熠熠闪亮。

   

解放 (2)  

  

解放,作为国家“一五”期间苏联援建的项目之一,于1953年工厂奠基,于1956年第一辆解放牌汽车下线,这也是中国自主造的第一辆汽车,从此掀开了中国造汽车的大幕。

此后66年来,解放历经了中国的改革开放,从计划经济走向市场经济,国企改革,WTO开放,国外汽车企业合资合作潮等等。在66年的沧海桑田中,中国发生了天翻地覆的变化,时代车轮滚滚向前的大潮中,多少老企业不断倒下?多少当年璀璨的名牌已被历史尘封?

唯有解放依然光辉四射。

现在的解放,在重卡市场份额遥遥领先;牵引车市场一枝独秀;中重卡行业总量第一;在轻卡市场,正在后来者居上。

解放 (3)  

2019年3月27日,“汽车记忆”系列丛书之《解放》首发式举行。何光远、李刚、蔡诗晴、陈光祖等汽车行业老领导,以及韩玉麟、国斌、范恒光、李中康、黄金河、崔明伟、张长根、沈凤岐、陆林奎等一汽老领导悉数出席。

解放 (4)  

翻开《解放》这本书,回望解放的历史,看着老一代又一代的老解放人讲述那些荡气回肠,令人激动的创业岁月,以及艰难的闯关时刻。令人掩上书卷后,久久都沉浸在解放那一次又一次的“艰险时刻”以及艰苦卓绝的奋斗过程中。

沉思良久,笔者有着这样的感慨:

没有解放的现在,解放厚重的历史也不会这般闪亮;正是因为解放辉煌的现在,解放的过往才值得去记录。

解放 (5)  

 2013~2018  解放中重卡销量、市场份额

历经66年的解放,就像一场接力赛;每个接过指挥棒的领导团队,都能在奋力拼搏,能够让解放这艘大船始终成风破浪,能够昂首前行。

东北老国企都衰败了?

解放说不!

解放是中国第一个五年计划时,苏联援建的项目之一。那时,苏联援建的项目很多都选择在了东北。

当时,东北的工业和经济发展非常好;但现如今,东北很多老国企都已衰败。

有一部获国内国际多项大奖的电影《钢的琴》,讲述了一个东北的老国企,一位下岗工人为了女儿的音乐梦想而不断艰苦努力,最后在旧时工友以及身边朋友的帮助下,潜回废旧的工厂,为女儿打造出一架钢铁做的琴。片尾,当琴声响起的时候,笔者已经潸然泪下。

解放 (6)  

作为一个老国企的“子弟”,笔者对老国企的衰败感同身受。作为大国企职工的后代,笔者幼时有着大厂子弟的荣耀,也享受着大厂的种种福利。但在成长岁月中,笔者父辈所在的无比辉煌的老厂,除了军工部分外,其余都已资不抵债被其他企业收购。附近的众多的老国营厂,大多也物是人非。

回望上世纪50年代、60年代时建立、并辉煌一时的老国企,有多少现在还能继续辉煌?

解放 (7)  

一个老国企没有了现在,辉煌的过往又如何安放?如今,笔者对年轻人说起当年那个赫赫有名的“大厂”名字时,几乎已无人知晓,又能有多少人愿意倾听一个已经逝去的工厂的历史?

正是因为解放有着中重卡第一的业绩,正是因为解放能够远远超越同行。因此,解放不断被研究,解放的历史不断被关注,《解放》这本书才会被更多人研读。

昔日名牌谁还在?

解放在!

作为一位70年代生人,孩童时候许多的美好,与那个年代的“名牌”紧紧联系在一起的。

最爱吃的大白兔奶糖、三鲜伊面;爸爸妈妈带着出行的凤凰永久自行车;代替了肥皂的蜂花洗发水和护发素;天天刷牙用的是中华、两面针牙膏,擦脸用的是凤凰、美加净面霜;最爱穿的回力、双星球鞋;春游、郊游必坐的解放大卡车。

是的,解放卡车伴着儿时最快乐的的春游、秋游时光;站在大解放的车厢中,扒着车栏杆,一路欢声笑语,这些都是笔者终生难忘的美好回忆。

解放 (8)  

解放第1代

如今,大白兔奶糖、三鲜伊面等老品牌已经成为怀旧品,老一辈人不会去吃,孩子们也不会吃;双星成为低端老人鞋,回力已被国外收购;两面针濒临破产;中华、凤凰、蜂花、美加净等悉数被国外企业收购,先后沦为低端产品。

近来有篇文章,盘点当年的名牌:北京牌电视、海鸥牌相机、飞人牌缝纫机、三角牌烙铁、回力牌球鞋、上海牌手表、手牌蛤蜊油、灯塔牌肥皂……

解放 (9)  

可以说,上个世纪的老品牌,现在基本已不复存在,但唯有解放,历久弥新,依然担当得起“中国第一卡车”的称号。

解放 (10)  

假如,过去的老名牌,像“中华”一样被收购而日渐被消费者冷落,假如像两面针一样,被消费者抛弃,严重亏损;假如像回力一样被收购,还有可能去回忆历史吗?

如今,在解放热火朝天的生产线上,还能够看到一代又一代的解放车;在2019年的春晚上,全国人民能看到炫酷帅气的解放;能够在《解放》新书发行时,能够邀请老一辈的解放人、汽车行业众多见证者们,一起回忆解放那一段段的峥嵘岁月稠。

解放 (11)  

那是因为,解放现在仍然还是行业第一,仍然还是赫赫有名的品牌。

       

能够越过坎坷吗?

解放能!

回望过去的60多年,对于一家老国企来说,解放有多少迈过多少坎坷?

《解放》一书中,收录了17位老汽车人的口述与回忆,既有孟少农、李刚、沈永言等中国第一代汽车工业拓荒者,也有徐兴尧、范恒光、刘经传、陆林奎等当年一汽建设的参与者,更有韩玉麟、秦懋荣、国斌、林水俊、田其铸等解放汽车几十年发展的亲历者,以及赵忠信、李长江、许宪志、王立志、胡汉杰等一批做大、做强、做优“解放”事业的传承者。他们的经历无一不说明,解放在各个解段都经历了哪些困难,遇到了哪些坎坷,又是怎样用解放精神、上下一心,克服这些困难的。

解放 (12)  

万事开头难,这个最难的开头,解放做到了。新中国刚成立时,一穷二白、工业薄弱,解放从零开始,造出了中国第一辆汽车,这是中国汽车工业的发端。

随着时代的发展,产品技术落后了,怎么办?当年很多名牌企业,在于不肯革自己的命,不更新换代,最终不能适应时代的发展,这一点从大白兔奶糖、三鲜伊面上可以看出。如今,方便面的消费量比30年前更大,但人们已经很少吃三鲜伊面。现在的怀旧版的三鲜伊面,一点都没变,还是那个熟悉的味道,却没人去买它,不但新一代人不买,连老一代的人也不会买。

解放 (13)  

与诸多老国企不同的是,解放打破陈规,不断去革新,其66年发展中经历无数次的变革——经历了艰难而又可歌可泣的垂直换型;经历了汽油变柴油;经历了中卡延伸到重卡;经历了发动机从引进到自主设计。

解放 (14)  

解放垂直切换的第2代卡车

当改革开放,国外品牌进来了,怎么办?国企是勇敢地改变自己,是勇敢地迎接挑战,还是放弃自我,被收购?美加净、大宝、蜂花,被收购后,这些企业就停止了发展,从昔日明星成为低端货。

解放,没有委身国外品牌,不但整车没有合资,连发动机等总成也坚持自主生产。面对引进潮、合资潮,解放坚持以我为主,自主开发。

不过,解放没有合资,没有卖给国外企业,不等于保守闭关。解放不断学习国外先进经验,与国外公司进行各种合作:向大众、丰田学习现场管理;与意大利公司合作设计卡车外观;与奥地利公司合作开发发动机……

解放 (15)  

解放第5代卡车

同时,解放,没有故步自封,没有小富即安。做为一家中卡起家企业,解放却在重卡领域拔得头筹,2000年时,中卡还是整个卡车的主体,市场呈纺锤型,中卡销量最大,解放却启动世界级重卡J6的研发。如今,卡车市场呈哑铃型,假如解放只有中卡,可能成为被边缘化的品牌。

解放 (16)  

解放第6代卡车

正是因为,解放一代又一代的领导人,在一次又一次的狂风暴雨中,紧握方向盘;能够不畏艰险,不向困难低头,不放弃,不抛弃。一代又一代的解放人,勠力同心,艰苦奋斗,敢想敢拼,才能够让解放始终是卡车的领军者,是中重卡的领头羊,是行业的中流砥柱。

   

凤凰涅槃几多时

   

处在同一个时代,谁能独善其身?

解放,不是没有经历过困境、低潮,不是没有经历过“至暗时刻”,在其发展中也数次面临着巨大的困难。不过,与很多同时代的企业不同,解放没有在困难中倒下,反而如凤凰涅槃一般,让自己获得重生。

当东北国企最困难时,解放也困难过——机构臃肿、企业负担沉重、效率低下,但其意识到过,一步步去破解问题,最终脱胎换骨般,建立起全新的企业组织。

遇上改革开放,被市场大潮冲击时,解放也被冲了几个踉跄,但很快调整方向,顺势而为,成功从计划经济转向市场经济。

解放 (17)  

中国加入WTO时,中国卡车企业与发动机企业不断合资,民营企业进入,市场竞争愈加残酷,解放经历了一轮又一轮艰苦卓绝的较量,却始终不放弃自主开发,最终成为卡车行业少有的全产业链企业。

在市场洗礼中,解放做到以市场为导向,产品以满足用户需求为宗旨;在合资潮洗礼中,解放的自主发动机做到比肩合资、进口发动机,在很多方面甚至超越进口品牌;解放自主研发的J6、J7车型成为市场的明星产品;在2008年金融危机的洗礼中,解放经历了2015年重卡最为低迷的市场、2018年最为火爆的阶段。现在的解放能屈能伸,既能应对低迷,也能应对高涨。

解放 (18)  

如今的解放,面对汽车行业电动化、智能化、网联化的新趋势,解放迎头赶上:率先发布智能驾驶重卡;不断推出混合动力、纯电动卡车;推出哥伦布计划……

解放的未来在哪里?

在这里!

无论是50后、60后,还是70后生人,大家对解放的过往都有着感情:那个年代,解放大概就是唯一有机会乘坐的汽车。

解放,是一个时代的标志。

现在,全新的解放J6、J7,对80后、90后,甚至00后都有着强大吸引力,这些用户群体会将解放作为卡车首选品牌。

只要是卡车业内人士,谁不说解放好?

如今,不少同行企业已经不再把解放作为竞争对手,对解放业绩的关注度越来越低。这是因为,解放业绩与其他企业的差距已经越来越大,不少同行企业对解放已经望洋兴叹。

解放 (19)  

笔者见证着解放的发展,也通过《解放》一书了解到解放最初的故事。笔者曾为解放欢呼雀跃,也曾为解放黯然神伤;解放的发展始终牵动着行业神经,我们也一直用笔记载着解放的悲欢。

至此以后,我们仍会关注解放,为解放鼓与呼。

解放 (20)  

也许有一天,当我们老得哪也去不了了,还坐在后辈的车上,可以牵着重孙子的手,指着奔驰在公路上,或者已经无人驾驶的解放卡车,感慨地说到:“看,奶奶当年就是坐着解放牌卡车去春游,去看大千世界的。”

最后,送一首歌给《解放》:

《牵手》

苏芮

因为爱著你的爱

因为梦著你的梦

所以悲伤著你的悲伤

幸福著你的幸福

因为路过你的路

因为苦过你的苦

所以快乐著你的快乐

追逐著你的追逐

没有风雨躲得过

没有坎坷不必走