欧曼第一！解放、东风、重汽、陕汽奋起直追 2020自动挡重卡开启“血拼”模式

方得网    庞太生

2020年，自动挡重卡将是重卡企业竞争比较激烈的细分市场之一。

在国内，自动挡重卡的普及率非常低，2019年全年销量只有8000辆。其中欧曼品牌重卡6000辆，市场占有率达到75%，成为自动挡重卡销量名符其实的“销量之王”。

随着物流运输线路、运输工况更加复杂，重卡首选自动挡正在成为越来越多卡友的共识。比标国际重卡市场发展趋势，国内自动挡重卡销量不足全年销量的1%，有着很大的市场发展前景。

在这种背景下，2020年，自动挡重卡市场必将风起云涌，成为各家重卡企业的必争之地。

2020年，欧曼自动挡重卡销量目标为1.5万辆，解放、东风、重汽、陕汽等重卡企业，也纷纷推出新品，开始布局自动挡重卡市场。

今天，方得网就盘点一下重卡企业的自动挡产品，让用户有更多的自由选择空间。

解放：核心技术完全自主

 

 J6P领航版2.0 AMT国六牵引车

在2020年一汽解放商务年会上，解放现场展出了一辆“武装到牙齿”的解放J6P领航版2.0 自动挡国六牵引车，其搭载13升550马力锡柴发动机，一汽解放自主自动挡变速箱。

自动挡重卡，其实，解放一直在积极布局，从2004年开始开展自主研发，到2014年相关产品正式上市。解放在开发过程中，严格的产品开发流程，设计、验证、生产以及出厂检查、全过程控制，都使产品的性能、可靠性及环境适应性得到保证。

据监测，在市场投放的解放自动挡整车，在使用群体中已形成了”舒适、节油”的口碑，深得用户好评。据了解，解放AMT变速箱电控系统的核心技术完全由解放自己掌握，是国内率先拥有自主技术的厂商，目前已有数量不菲的解放自动挡重卡投入实际运营，完全符合用户的需求。2020年，将有大批量的解放自动挡重卡出现在各地市场。

东风：给用户多种选择

 

 东风天龙AMT重型牵引车

东风天龙早期的自动挡重卡，搭载的是采埃孚的自动挡变速箱。随着近几年东风开展自主研发，东风已经拥有了自主的自动挡变速箱。

东风自主研发的这款DF14S AMT变速器，速比区间13.7-0.806，最大输入扭矩2000Nm，设计有14个前进挡，2个倒挡。主箱内采用单中间轴全同步器结构，同时安装有前置强制润滑油泵，控制系统采用东风自己的执行系统和电控系统，东风自主自动挡变速箱的操作手柄和乘用车的手柄有些类似。

东风天龙自动挡重卡推出市场后，也赢得了不少用户的青睐。

中国重汽：超过5000万公里严苛路试

 

 汕德卡C7H 600马力国六自动挡重卡

中国重汽在2020年会上，展出了一款600马力国六C7H 自动挡重卡，其搭载了中国重汽自主的16挡自动挡变速箱，重汽AMT经过重新设计之后使用了斜齿结构，可以承受更大的输入扭矩，配合大马力发动机，使车辆动力更加充足。

作为一家与德国曼深度合资的重卡企业，中国重汽并没有引进它的变速箱（德国曼重卡标配的是采埃孚变速箱），而是选择了自主开发。历经近10年的严谨开发，中国重汽已经试运行了超过上百辆的各型自动挡重卡，在各种路况和各种天气环境下，总计进行了超过5000万公里的严苛路试，已经有超过10%的车辆运行里程超过100万公里；AMT程序通过了40多次重大升级，于2017年初，推出了全新的AMT硬件系统和V42plus版软件。

而此次中国重汽600马力C7H国六自动挡牵引车的展出，说明中国重汽在自动挡重卡市场已经拿到了“通行证”。

陕汽重卡：黄金动力组合

 

 陕汽德龙X6000  AMT牵引车

 

 陕汽德龙X6000 6X4 AMT危险品牵引车

在2020年陕汽商务年会上，陕汽重卡展出了一款陕汽X6000，主要定位于长途高速专线运输，牵引车自重为8.8吨。

搭载潍柴WP13 550马力发动机，排放标准达到国VI水平；与之匹配的是一台法士特SF16JZ260 AMT自动变速箱，并装有液力缓速器来提高车辆的行车安全；前桥为汉德SHF7.3吨级，后桥为汉德SHR13吨级。陕汽X6000所搭载的潍柴WP13发动机采用专有的发动机MAP、机舱热管理系统、高效环形风扇精准控制，以及低阻力的动力附件，控制整车的油耗达到最合理的水平；舒适性方面，采用平地板的驾驶室、电动座椅、环绕式仪表台以及换挡系统达到最佳的人机交互效果，并且车身采用多层封闭式密封、吸隔一体降噪让驾驶员拥有最为舒适的驾驶环境，降低驾驶员的行车疲劳。陕汽同时还展出了一款德龙X6000 6X4 AMT危险品牵引车。

欧曼：2019年销售6000辆

 

 欧曼EST自动挡重卡

说起自动挡重卡，不得不说的就是欧曼。欧曼自动挡重卡，不仅成为了2019年自动挡重卡的销量冠军，更是在2020年1月份第一周，就获得了2000辆的订单，成为了自动挡重卡中的“爆款”产品。

2019年12月4日，欧曼超级重卡全系自动挡发布会在四川成都举行，欧曼EST-A、EST、GTL全系自动挡新品正式发布。

欧曼自动挡重卡链合康明斯发动机与采埃孚变速器组成超级动力链，基于欧曼一体化标定使整车拥有更好的性能与工况匹配性。其搭载的变速器是在传统机械变速器传动结构的基础上，通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理。传动效率达99.8%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在70%（1000-1400转）的最经济油耗区间。同时，康明斯X系列发动机拥有2000巴超高压喷射，雾化效果更好燃烧更充分，有效实现百公里节油3-5升，全面降低油耗增加收益。

自主化趋势明显

AMT变速箱作为重卡的重要零部件之一，高端化、智能化、网联化早已成为其衡量标准，对于传感技术、自动制造技术、智能化的制造水平的高要求，成为许多国内重卡企业以及零部件企业发展的桎梏。

 

AMT变速箱，已经成为一辆卡车是否高端的评判标准之一，AMT变速箱能够实现自主，对其在今后的发展至关重要，谁掌握了AMT变速箱的自主技术，谁就掌握了核心技术，之后的平台开发就会变得容易许多，而不需要时时刻刻仰人鼻息。

从盘点中可以看出，国内重卡企业对AMT变速箱的研发成果斐然，解放、东风、重汽都实现了自主技术、陕汽有法士特鼎力支持，欧曼也有了传胜这一品牌助力。

2020年的自动挡重卡市场，将会精彩纷呈。

结束语：

2020年，将是国内自动挡重卡发展最为重要的一年，也将是竞争最为激烈的一年。

2020年，欧曼能否继续提升份额，保持销量第一的位置？谁将会在这场竞争中成为最后的胜者？2020年底再见分晓。