曼恩全新一代TG系列卡车是改款还是全新换代？专业解读来了

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曼恩又发布新车了。

北京时间2020年2月11日凌晨3时（北京时间），曼恩在毕尔巴鄂发布全新一代TG系列卡车。

曼恩全新一代TG系列卡车一亮相，就让国内卡友直呼霸气。这么霸气的卡车，是改款车型还是换代车型？研发过程中经历了什么？主要面对的是那些市场及用户？

请看来自方得网的分析报道。

是改款车型还是全新换代？

曼恩，是一个有着260多年深厚历史的世界品牌，从当初德国的一个小炼铁厂，到如今世界顶级卡车企业，曼恩走过了风风雨雨的200多年，曼恩卡车也在进行着一次又一次的升级和换代，给全球曼恩用户提供着优秀的产品。

 

曼恩全新一代TG系列卡车的亮相，是改款车型还是全新车型？其实是有迹可寻。

1999年，德国MAN推出TGA重卡，取代了当时红极一时的F2000。

2007年德国MAN重新调整车系，TGA后继车型细分为 TGX和TGS，并获得2008年年度卡车称号。2012年在汉诺威国际车展上MAN推出欧六发动机，TG系列车型再次进行了改款升级。

2014年，在汉诺威车展上，曼恩举行了全新D38系列发动机的发布会，全新开发的15.2L排量D38直列6缸发动机，其动力输出范围为520-640马力，弥补了实施欧6排放后曼恩卡车发动机的短板。

在当时的发布会上，曼恩就展示了搭载D38发动机的曼恩TGX系列卡车，该车最大卖点为全新的D38直列六缸发动机，排量为15.2升，可选功率为520马力，560马力或640马力，得益于其专门定制的动力传动系统，曼恩TGX D38可实现强劲的动力输出，同时又确保了极高的燃油效率。

 

从2007年到2014年，曼恩TGX的每一次改变，都有一个很重要的前缀，就是改款升级。

而此次发布的曼恩全新一代TG系列卡车，其新技术和新模块开发比例已经达到或者超过30%，属于全新换代车型。比如全新的电子架构，可以支持更多的主动安全、自动驾驶、智能网联等功能；以及其它的全新设计等。

研发过程如何？

每辆重卡新车的研发背后，都有着比较艰难的过程。曼恩全新一代TG系列卡车，其研发过程也是相当艰苦。

曼恩全新一代TG系列卡车，新TG系列车型2015年5月15日立项；2016年3月18日确定基本概念；2017年5月16日制作首辆原型车；2019年3月12日前身在慕尼黑生产线上生产；2020年2月10日西班牙首发。

在这5年的研发过程中，曼恩经过了很多困难。曼恩集团首席执行官Joachim Drees介绍，曼恩全新一代TG系列卡车研发历时5年，超过300家客户、700名驾驶员、36000名曼恩全球员工参与研发。

 

曼恩全新一代TG系列卡车在正式上市之前，可以说是经过了一系列的近乎严苛的多次路测，覆盖晴天、雨雪以及严寒等多种天气条件，路测里程达到了500万公里，确保车辆在多种条件下都能拥有最佳的表现，全方位满足真实路况需求与驾驶环境，确保车辆在所有情况下都能完美运行。

适合哪些运营工况？

曼恩此次发布的是全新一代TG系列卡车，包括了TGX、TGS、TGM、TGL等全系车型，现场现身的TGX18.470、18.510和18.640三种配置的新车型。曼恩全新一代TG系列卡车主打色为黄金玉、无烟煤与幻影蓝。

曼恩全新一代TG系列卡车，适合什么样的运输工况？

 

曼恩全新一代TG系列卡车在传动系统方面，采用D15、D26以及D38柴油发动机，同时进行了技术调整与升级，动力更加强劲高效，同时又拥有出色的燃油经济性，与以往车型相比，可减少近8%的油耗。

其中，排量9.0L的全新D15系列发动机主要应对于常规干线物流运输，马力段覆盖330-400马力。

排量为12.7L的升级版D26系列发动机同样是应用于常规干线物流运输，马力段覆盖430-510马力，并且满足欧六排放标准。

D38系列发动机排量为15.5L发动机，输出功率达640马力，扭矩高达3000牛米，是一款公路牵引车，主要针对于重型货物运输，是目前德国制造的欧6排放中马力最大的物流牵引车产品。

 

针对重卡的智能化趋势，曼恩全新一代TG系列卡车更加智能，搭载全新的基于GPS技术的高效巡航辅助系统，能够更加精准地确定卡车当前位置与行驶方向，并将这些信息与已保存的路线图数据、导航系统中规划的路线数据进行联系，从而分析当前路段的地形或路况，计算最优的速度与换挡策略，实现真正的节能与高效运输。

安全配置升级了辅助系统，可以为驾驶员提供转向和变道辅助，A柱上的LED警告灯和声音，可以提醒驾驶员有行人或者自行车在接近，变道辅助系统能避免驾驶员与其他道路使用者发生碰撞。

还有哪些变化？

既然是全新一代TG系列卡车，相对于以往的产品而言，全新一代TG系列卡车有不少变化。

 

曼恩新一代产品采用了全新的EE电子架构（electrical and electronic architecture），可以随时集成未来的新功能。

 

还有，曼恩全新一代TG系列卡车变速箱换挡旋钮变成换挡，拥有基于GPS技术的全新高效巡航辅助系统，全新的电子架构可随时加入新功能。另一项升级的重点是电子手刹，三指宽的开关就在方向盘旁边，新的电子手刹位置更科学合理。

 

重卡首次使用的怀挡式选挡，集成到了转向柱右侧，位置方便，旋转操作更符合手的运动规律。往前拧到D挡是前进，往后拧到R挡是倒退。液力缓速器的操作同样集成在这一根拨杆上。

曼恩全新一代TG系列卡车全球已经发布，想必国内“曼迷”卡友想对其有更多的了解，也更想知道其将会给国内重卡市场带来什么影响？

方得网将持续关注曼恩全新一代TG系列卡车的发展情况，给“曼迷”卡友带来更多的信息。