东风系商用车 会被疫情打倒吗?

方得网 2020-02-23 3080字

方得网原创

2020年新冠肺炎疫情来势汹汹,大部分企业位于湖北的东风系商用车,会被打到吗?

不会。不但不会,东风系商用车还要在2020年,继续重塑商用车领先优势,为中重卡和轻卡行业第一而努力。

“东风要重塑商用车领先优势”,这是竺延风入主东风集团后提出的四个挑战之一。如今,这一目标进展得如何了?当2020年整个东风集团都受到疫情严重影响时,重塑东风的商用车领先优势,还能持续吗?

请看来自方得网的分析报道。

商用车总量跃居行业第一

2016年,东风集团董事长竺延风在内部会议上提出:“重塑商用车领先优势”、“提升自主乘用车核心能力”、“抢占新能源车制高点”、“突破改革创新瓶颈”是东风集团“十三五”的“四项挑战”。其中,重塑商用车领先优势,排在了首位。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)357  

在提出“四个挑战”当年,东风集团以48.1万辆的销量位列商用车行业第二。但仅用一年时间,2017年,东风集团的商用车就以54万辆总销量重回行业第一,这是时隔5年后再次夺回商用车销量第一。自2017年重夺商用车行业第一后,此后连续三年,东风商用车销量均排名行业第一——2018年销53.1万辆,2019年销57.1万辆,稳坐商用车行业老大地位。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)674

在“重塑商用车领先优势”要求下,东风轻卡业绩更是完成了“质的飞跃”,从行业第四跃升至行业第二。2016年,东风集团轻卡业务的销量为12.7万辆,行业排名第四;2017年,东风轻卡增速为22.5%,销量15.6万辆,在轻卡行业仍然排名第四;2019年,东风轻卡销量为19.5万辆,增长18.5%,增速在前10强排名第一,站上行业第二位置,成为轻卡行业一大新闻。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)858  

作为东风商用车重要业务板块,东风重卡业务近年同样表现亮眼。在东风商用车和东风柳汽的共同努力下,2019年,东风集团销售重卡24.1万辆,在重卡市场稳居行业第二;同比增长10.9%,增速在排名前8的重卡企业中名列第一;市场占有率达到20.5%,比上年提升1.7个百分点,是重卡市场中份额提升最多的企业。

龙擎发布:有了自主动力品牌

2019年,对于东风的商用车板块来说,除销量排位突破较大外,还有一个重大突破,那就是发布自主动力总成品牌——龙擎。

2019年11月1日,在2019中国国际商用车展上,东风商用车举办了“龙行天下 擎动梦想”龙擎动力总成品牌发布会。龙擎品牌代表了东风商用车最新技术,包含发动机、变速箱等。现场展示的龙擎DDi13、DDi11、DDi75和DDi50发动机,已配备到东风KX、KL、KR等车型上。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)1546  

实际上,大力发展商用车自主动力链,也是竺延风入主东风后对东风商用车系统提出的一个要求。“东风公司提出了‘三个领先一个率先’,其中的‘一个领先’,要做到在自主事业方面的领先,东风商用车是用行动来诠释这样的领先”,在2019年1月6日东风天龙KL/KR的上市会上,竺延风这样说道。那次发布会,东风商用车的自产发动机和变速箱也成为了一大亮点。而在3天前的2019年1月3日,在东风商用车有限公司动力总成工厂VT车间混流装配线,18台东风商用车首款自主重型机械自动变速箱——14挡AMT变速箱下线。

2019年6月20日,东风商用车公司动力总成工厂正式以动力总成事业部试运行,这是该厂经历发动机厂、变速箱厂整合后的又一次体制、机制变革。众所周知,此前东风虽然有自己生产的发动机和变速箱,但在东风商用车的配套体系中占比并不高,很大一部分都依靠外购以及采购东风合资发动机公司的产品。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)1948  

龙擎动力总成品牌的发布,进一步推动了东风商用车由制造型企业向商务型企业战略转型落地,与“东风天龙、东风天锦”整车品牌、“东风阳光服务”后市场品牌,共同构建三大品牌体系,让打造商用车领先优势加速前进。

2020还能持续打造领先优势吗?

2020年,一场突如其来的新冠肺炎,给东风“重塑商用车领先优势”的战略推进,提出巨大挑战。

对于东风商用车板块来说,其2017年至2019年间取得的成就“还不够”。东风“重塑商用车领先优势”的目标,不仅要取得商用车总销量第一,还要取得中重卡销量第一,轻卡行业第一。这一目标,本来就挑战巨大:重卡是各大汽车集团必争之地;轻卡更是红海的竞争。2020年,一场突入起来的疫情,无疑,更成为东风达成“重塑商用车领先优势”的拦路虎。

从2月中旬开始,全国各地工厂陆续复工,湖北全境却展开了最为严格的“封闭小区”等防疫行动。东风集团和东风股份的销售公司位于疫情最为严重的武汉,东风商用车位于湖北十堰;东风股份的工厂位于湖北襄阳;东风康明斯位于湖北襄阳……这意味着,东风在湖北境内的工厂,2月内不能复工,即使3月中旬也不一定能够全面复工。

东风受疫情影响这样严重,东风的商用车板块还能够继续往前“冲”吗?

方得网认为:能!

首先,东风是打不倒的!东风从1969年建厂,这50年走来,东风经历了多少风雨,可谓“风霜雪雨搏激流”。建厂时就重重艰难,经历了“两下三上”才最终得以在湖北十堰建成投产;1978年,“计划亏损”3200万,成为“湖北省和一机部系统最大的亏损户”;1980年,被国家列入了“停缓建”企业名录,国家停发一切基建投资及设备材料购置费用……。

这样一个“打不到的东风”,其商用车业务,从曾经的“缺重少轻”到如今稳坐销量第一交椅;中重卡和轻卡行业第二;东风天龙不但成为重卡名车,更是创造出了“最多被模仿的纪录”;东风轻卡则创造了最快增速的奇迹。

2020年,东风的商用车板块比其他商用车遭受了更大的疫情影响,不过,东风人不但有着与生俱来的“不怕困难”、“不怕艰险”、“打不到压不垮”的精神,东风的商用车体系也有了继续领先的良好基础。

首先,东风集团商用车各个业务板块的质量都得到了提升。比如,东风商用车提出“一切源于可靠”的品牌理念,在可靠性上,东风商用车近几年有了不少的进步。同样,2018年,东风股份发布的“163”倍增计划,将质量做到行业第一,排在了第一位。东风股份的轻卡2019年能够再次站上年销10万辆的台阶,跟其这几年质量的提升也有很大关系。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)3038  

另外,东风的商用车自主动力链也有了很大提升。自主动力链品牌——龙擎只是表象,其更意味着东风的自主动力链有了自己的体系,未来,其自主动力链能够在这个基础上不断提升改进。

至于在智能化等领域,东风的商用车也有了良好的技术储备。2019年5月7日,一组东风天龙KL车队完成了我国首次大规模商用车列队跟驰试验。在湖南长沙橘子洲头,东风天锦也在开展自动驾驶环卫车试运营;2019年9月17日,一款诠释东风轻型车对于未来智慧物流期盼和想象的无人驾驶智慧物流平台——Sharing Box首次亮相,在自动驾驶方面,东风轻型车已然占领技术制高点。

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)3308  

东风天龙KL车队完成了我国首次大规模商用车列队跟驰试验

竺延风提出要东风重塑商用车领先新优势 做的如何了(1)3426

 

东风轻型车无人驾驶智慧物流平台

2020年,对东风商用车业务来说,一场新的战斗打响了。虽然现在工厂还不能开工,但东风的线上营销风生水起,复工前的准备工作也有条不紊。

笔者相信,待到山花烂漫时,她在丛中笑。武大的樱花就要开了,一个美丽的武汉正在孕育着勃勃的生机。经历过风雨后的东风商用车板块,将会展示出更绚烂的色彩。

责任编辑:洪晗婷