中国重汽凭豪沃TX能提前完成重汽2025年目标吗?

方得网 2020-03-15 2975字

方得网原创

中国重汽豪沃TX的上市热销,不但可能完成重汽2020年的销量目标,更有可能提前完成2025年20万辆重卡的目标。

2020年3月13日,中国重汽豪沃TX举行了线上发布会,这是今年重卡市场难得的新品。

这款车是中国重汽今年力推的新品,也是中国重汽抢占标载牵引车市场的利器。此款车如果能够达到规划初衷,那么牵引车市场格局或将会改写,中国重汽也将或许可以提前实现2025年重卡销量20万辆的目标。

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豪沃TX燃气车

中国重汽为何要力推TX?

中国重汽之所以要力推豪沃TX,是想要在中短途(1000公里以内)标载运输的6×4牵引车市场中多分一块“蛋糕”。此前,在这个市场,中国重汽所得甚少。

中短途运输的6×4标载牵引车,是重卡细分市场中最大的一块市场,包括运煤、散杂等。2019年这个细分市场相比2018年,增长了近30%,销量约为35万辆左右;其中散杂(包括散装罐)为19万辆左右,运煤车约为15万辆左右,港口牵引车仅有不足千辆。

可以毫不夸张地说:得牵引车者得重卡天下,得标载运输者又得牵引车天下。凡是在这个市场上表现突出的企业:一汽解放、东风和陕汽等,都在2019年有着良好的表现。

中国重汽在这个细分市场的表现,则不如其整体表现。2019年,中国重汽出口名列第一并遥遥领先,效益也得到了提升,改革更是大踏步前进。

中国重汽重卡在牵引车领域的增长有目共睹:2019年,中国重汽牵引车销量增长近3成,销量达到8.1万辆,同时中高端牵引车销量提升,实现了牵引车销量和质量的双丰收。

遗憾的是,中国重汽在中短途标载牵引车上的表现,不但不及中国重汽整体市场表现,更不及中国重汽在牵引车细分市场的平均表现,成为中国重汽的“短板”,阻碍了中国重汽销量大幅增长的步伐。如果说中国重汽在这个细分市场上能有陕汽一半的销量,那么中国重汽2019年的销量早就远远不止20万辆,可以提前5年完成重卡销量20万辆的目标了。

豪沃TX突破了哪些短板?

豪沃TX的推出,可以说补齐了此前中国重汽在中短途标载6×4牵引车市场的短板。中短途标载6×4牵引车,是重卡市场中最大的一个细分领域,在整个重卡市场中的占比约有3成。如果重汽豪沃TX推广顺利,能在这个市场中达到中国重汽在重卡市场的平均份额(2019年为16%)的话,那么就有望提前完成2025年重卡销量20万辆的目标。

2019年,从事中短途运输的标载牵引车市场到底有什么特点呢?为什么说这个市场此前是中国重汽的“短板”呢?

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这个细分市场,对价格敏感,对轻量化要求高,用途主要是运煤、散杂等,价格通常在28~35万元之间。这个市场中,销量名列前茅的是陕汽德龙M3000、解放悍V、东风天龙VL、欧曼GTL等。

这个市场近几年有两大重大变化,一个是主流车型的马力从400马力以下提升到400~500马力。2019年,这个市场仅有不到5%的车型马力在400马力以下。另一个变化就是驾驶室更加舒适,配置更先进。2019年,在这个市场中,四点悬浮驾驶室、主驾气囊座椅、电动玻璃、中控门锁等基本都已成为标配。

此前,针对中短途标载牵引车市场,中国仅有豪沃T5G和豪瀚应对。中国重汽中高端和中端产品豪沃T7H和豪沃T5G,分别针对中长途运输、干线运输和中短途标载市场;T7H属于宽体车型(宽度2450MM),发动机在10升以上;T5G属于中宽体车型(宽度2240MM),马力在9升以下。这意味着,豪沃T5G的发动机只有300多马力,没有超过400马力的发动机。

而豪瀚的产品平台,相比这个市场的主流产品来说,又缺乏足够的竞争力。2019年,豪沃T5G和豪瀚的牵引车加起来,不足万辆,而陕汽M3000的牵引车销量就高达6万辆(保险数据,约)。可以想象一下,假如中国重汽补齐了中短途标载牵引车的短板,重汽的销量将会是多少?

豪沃TX的战斗力如何?

从豪沃T5G升级而来的豪沃TX,可以说补齐了中国重汽此前或者马力不够、或者档次不够的短板,完全符合这个市场当前的两大潮流:一个是大马力,二是配置高档化。豪沃TX的功率从430马力~460马力,是这个市场上最主流的马力段;驾驶室全新升级,配置高大上,从主流配置到豪华配置,甚至智能化配置都也应有尽有。

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不过,中国重汽豪沃TX虽然强大,但是能不能在中短途标载市场抢夺其他企业的地盘呢?毕竟,抢其他企业的奶酪也并不是容易的事。

2020年,笔者认为,中国重汽田忌赛马的策略,或许可以从其他品牌手里抢地盘。2020年,汕德卡新推的G系列,主打中高端甚至是中端的重卡市场,这是用上等马去跟中等马赛跑;用豪沃TX来打中端甚至是中低端的中短途标载牵引车市场,是用中等马跟下等马赛跑。

相比此前针对这个市场的豪瀚车型,豪沃TX显然战斗力提升了不是一个LEVEL。

豪沃TX是由豪沃T5G升级而来。大家都知道,和豪沃T7H一样,豪沃T5G技术来源是曼恩TG车型,发动机和车桥也是使用德国曼恩技术MC系列发动机。

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曼技术燃气发动机

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豪沃TX装配的都是10升以上发动机:燃油版为曼技术MC11发动机,可提供440马力和460马力;燃气版为MT13发动机,主销功率为440马力;还可搭配潍柴WP10.5H发动机,可提供430马力和460马力。这样的功率段正是这个市场上最主流的动力。

另外,就是轻!豪沃T5G全车轻量化设计:采用轻量化车架、平衡轴、悬架设计;应用大量的铝合金材料,如铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金金钢圈等轻质材料的应用;前下防护、车架尾梁及众多支架采用铝合金材质、轻量化设计。这款轻量化标载牵引车,其TX 440马力车型重量仅有7.9吨!

当然,新升级的豪沃TX,配置也相当高能。首先,部件方面采用了大量的国际知名品牌部件。如威伯科空压机、离合器操纵系统、全车制动阀类零件;德国福士制动接头,弗列加燃油滤清系统、空滤器;VDO仪表及电气控制模块;德国贝耳(BEHR)中冷水器和水箱等。

其次,驾驶室比此前的更加宽敞舒适,而且还有很多高档化的配置。很多高档重卡才有的配置,豪沃TX都有,比如驾驶室电动翻转、自动空调、四点悬浮驾驶室、主驾气囊座椅、多功能方向盘,甚至可以选配智能化的配置,比如LDWS(车道偏离预警系统)和FCWS(碰撞预警系统)等。

价格当然也是非常重要的一个决定胜负的重要因素,价格这里不便直接透露,不过,有一点非常肯定,那就是相比竞品,豪沃TX拥有一定的价格优势。

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同时,还要强调一点,就是豪沃TX也可以配装潍柴H平台10升发动机以及法士特变速箱,对消费者来说,有了更多选择。这就是说,竞品有的,豪沃TX有;竞品没有的,豪沃TX也有。

用更高档次的车型来打稍低层次的市场,车型更新,配置更高,但是价格也很有竞争力,这样的车型,是不是对这个市场志在必得?

实际上,豪沃TX从2月份开始销售后,很多经销商已经陆续收到了订单。重汽在2月份,也是重卡企业中少有的在牵引车市场同比增长的企业。就在近日,就有不止一个用户找到方得网,要求订购重汽豪沃TX。

中短途6×4标载牵引车市场,豪沃TX来势汹汹。

中短途的标载6×4牵引车市场,以前都是解放、陕汽、欧曼和东风的天下。现在,重汽携豪沃TX而来,就是要在这个市场上取得不低于自己在重卡整体市场上的地位。

如果重汽在这个市场上突破了,那么,其2020年的销量不但能够达到年初设定的销量目标,更有望提前完成2025年20万辆重卡的销量目标。

责任编辑:洪晗婷