河北、山西、新疆市场调查：2020年天然气重卡能超10万辆吗？

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2020年，在河北、山西、新疆天然气重卡销售大省，不少天然气重卡品牌经销商普遍看好市场。

2019年天然气重卡销量达9.6万辆、同比增长42%，创下天然气重卡销量历史新高。

2020年，天然气重卡销量会再次爆发站上10万辆的台阶吗？目前油价下调是否会影响天然气重卡的销量？未来影响天然气重卡销量的因素是什么？

方得网分别调查了天然气重卡的销售大省河北、山西、新疆的各品牌重卡经销商以及部分重卡品牌销售部人员，一起听听他们的判断。

河北、山西、新疆天然气重卡卖得如何？

2020年，天然气重卡销量卖得如何？方得网分别调查了天然气重卡的销售大省河北、山西、新疆的各品牌重卡经销商以及部分重卡品牌销售部人员，这几个地区作为我国天然气重卡的重点销售市场，其销售情况比较具有代表性。

据方得网采访到的山西地区汕德卡的销售经理郑总表示，“今年以来，天然气车型的销售情况非常不错。目前的问题就是供不应求，货源有些紧缺。前期受疫情影响产能有些跟不上，现在的问题就是订单较多。”郑经理表示，“目前为止，订单与去年同期相比不仅没有下降，还增长了不少。”他告诉方得网，山西地区的用户购买天然气重卡多为牵引车，主要用途为煤炭运输，长途、中短途兼顾。

 

来自石家庄的陕汽天然气重卡经销商薛总则表示，“截止目前，天然气车型卖得不错，只是缺车。来咨询的客户不少，我这边现车并不多，刚在朋友圈挂出来有现车的消息，就有用户立马订车了，之后还有追加的订单。”他告诉方得网，目前不少各品牌的天然气重卡都是供不应求，价格也都出现不同幅度的上涨，基本上都断货了。

 

新疆作为天然气重卡的热销市场，今年销量却不如往年。据东风新疆公司的戚总表示，“受疫情影响，目前我们公司才刚刚开工。”因为不少新疆的经销商都是从湖北地区过去的，一落地就需要隔离14天，也影响了其工作效率。“目前不是很理想。有一些订单，但并不多，大不如去年三月份。”

市场很好，供不应求，应该是今年天然气重卡市场的现状。

油价下调会影响天然气重卡的销量吗？

今年年初，油价一再下调的消息十分引人注意。自2020年以来，国内成品油价格已在2月1日与2月18日两个调整窗口进行下调，柴油价格（标准品）已累计下调805元/吨。

那么油价的下调是否会影响到天然气重卡的销量？有不少消息表示，担忧油气价格差距可能缩小，影响天然气重卡经济性优势，进而影响天然气重卡的销售。

据方得网调查的这几个天然气资源较为丰富的省市的经销商表示，油价下调对天然气销售并无影响。

 

山西地区汕德卡的销售经理郑总告诉方得网，“我觉得虽然近期油价有所下跌，但价格下跌只是短期的，从长期来看，油价和气价的价差仍然存在。并且，燃气车的后期使用成本确实很低，随着目前运费不停的下降，这也会倒逼用户去买燃气车。特别是，天然气车型在北方天然气资源丰富的地区是很方便的，而且南方现在也陆续开始建设加气站。另外，国家政策也会引导用户去选择燃气车。”

解放内部销售人员告诉方得网，“我认为天然气重卡的销量不会下降，特别是近期，需求有上涨。虽然油价下降，但天然气价格和油价都是动态的，特别是天然气的长时间使用成本是远低于燃油车的，这不会影响天然气重卡的销量。”

 

可以看出，虽然油价有下调，油气差价明显缩小的可能性较小，天然气重卡特别是LNG重卡仍可维持较高的燃料经济性优势。

2020年天然气重卡是否能再上10万辆？

2020年天然气重卡是否能保持2019年的“辉煌”？又或者能否超越10万辆呢？

不少重卡经销商都持乐观态度。山西汕德卡销售经理郑总表示，“我觉得天然气重卡在重卡市场的比重会越来越大，今年10万辆我觉得问题不大。”

解放内部销售人员则表示，“去年的10万辆主要是因为需求好和法规实施，拉动一部分潜在需求。今年天然气重卡的增长核心在于山西路权的问题，还有一个就是天然气重卡的使用成本优势。今年，全年销量或许在8万辆左右。”

 

据了解，随着环保治理推进及《加快推进天然气利用的意见》出台，不少城区禁止柴油车进城，进出城区的载货车、渣土车、环卫车有了更高排放要求，这些车型也将对天然气车型有更大需求。

此外，由于法规对超标混凝土搅拌车市场的限制，使得2019年这一市场回归到合规的轨道上，导致用户对合规车辆的需求大幅增加。

同时，国六实施后，造成的一系列影响也在部分地区不断发酵：国三车辆不再年检、国四车辆全天禁行、国五车辆禁售！相应国三车的淘汰、补贴政策也陆续跟进，重点区域的“布防”全面展开。

这些影响因素都给天然气重卡发展带来了更多机会。