汕德卡年销5万辆的“激进”目标要实现了?3月产销5000辆能保持吗?

方得网 2020-04-04 2527字

方得网原创

月产销5000辆,这让汕德卡离年销5万辆这一“激进”的目标,更近一步。

2020年3月31日,在中国重汽济南商用车制造部总装下线区,中国重汽汕德卡3月第5000辆车下线。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)191  

3月,在疫情侵袭之下,重卡市场同比出现了2成多下滑,汕德卡却逆势增长,实现月产销5000辆,这使得3月一个月的销量已经超过2019年整个一季度的销量;达到2019年全年销量的40%。

汕德卡2020年3月销量,虽然是历史最高单月销量,不过跟全年5万辆的“激进”目标比起来,也不算夸张。

汕德卡实现月销5000辆,会不会是昙花一现?未来,汕德卡能够持续保持高销量,完成全年5万辆的任务吗?

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)336  

激进的50000辆目标

在2020中国重汽年会上,中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光提到,“汕德卡年销量必须超过5万辆,才能配得上高端二字。”

这话一出,行业哗然,原因就在于这个目标太激进了。要知道,汕德卡从2011年下线,一直存在于重卡行业的金字塔尖。高端重卡,价格越高,需求也就越低,这是经济学最基本的原理。

中国的高端重卡,很多都是作为企业的“形象展示”,很少能够形成规模销量。汕德卡年销量突破千辆,已经让行业刮目相看,突破5000辆更是成为“新闻”。

当汕德卡年销量突破1万辆时,更是在行业牢牢树立其“国产第一高端重卡”的地位。

汕德卡,从年销200多辆到10000辆,只用了三年时间,且在三年内实现了17倍增长,目前在高端市场占有率也已超过了65%。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)717  

尽管汕德卡有个辉煌的过往,不过,当谭旭光抛出2020汕德卡年销量要实现5万辆时,还是行业意外。这意味着,汕德卡要再2020年实现3倍左右的增幅。

就是这样一个增长3倍多的激进目标,却在三月的月产销5000辆之下,变得很有实现的可能性了。现在的疑问就是,月产销5000辆,究竟是昙花一现还是可持续发展呢?

首先,先来看看,为何汕德卡能够在3月产销5000辆,达到2019年一个季度的量呢?

为何3月能够月产销5000辆?

疫情期的汕德卡的“拼”,是汕德卡月产销5000辆的一个重要原因。

首先,生产线人在“拼”。2020年大年初三,中国重汽开始逐渐复工。据了解,复工后,中国重汽济南商用车部的产能已经从单班日产120辆,实现了双班日产近200辆。

其次,营销人在 “拼”。比如,“中国重汽汕德卡网上展厅”在十天之内完成升级,正式上线。再比如,3月5日,汕德卡工程车线上团购会实现累计近100万点击量,一个小时内收到将近200条有效购车信息。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)1157  

当然,仅仅凭“拼”,还不足以完成月产销5000辆的惊人业绩。汕德卡能够在3月一个月完成2019年一个季度的量,最重要还在于汕德卡产品线的拓宽。

2019年开始,汕德卡开始尝试全面拓宽产品线。从C7H奢华版、G系列尊享版、匹配潍柴动力重卡,到针对汕德卡“5年200万公里”达成特别定制推出的5200款汕德卡,款款精品,款款火爆。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)1322  

特别是,汕德卡改变了“牵引车一家独大”的局面。在工程车、专用车市场均有所突破。2019年,汕德卡专用车销量同比增长了14%。在第十八届国际消防装备展中,汕德卡底盘数量达到42辆;在油田作业车市场,汕德卡已与进口车开始同台竞技,并实现全驱车小批量导入。

2019年,汕德卡工程车不仅成为了抖音“网红”,也成为了支撑2020市场的一个重要支点。据悉,汕德卡工程车在2019年下半年才正式导入市场,虽然售价超40万元,却在当年已经卖了超千辆。

现在的汕德卡正在朝着快递快运、专线物流、危化运输、冷链运输、市政环卫、消防应急救援等多个细分行业,积极开展精准营销工作,力图深耕每一个主流细分市场。

中国重汽的2020年会更是展出了汕德卡的G系列。G系列相比C系列,产品线更宽,适应面更广。正是G系列的热销,让汕德卡的销量快速提升。

2020年开始,汕德卡一直处于订单饱满、需求旺盛的情况。据悉,虽然2020年仅过去四分之一,但是汕德卡今年新接订单已超过去年全年。

如果按照这个势头发展下去,汕德卡实现50000辆的年销量目标,或许并不是不可能的事。

未来靠什么突破?

对于汕德卡而言,虽然现在的发展势头很好,不过,要想实现年销5万辆的任务,还是一个艰巨的任务。未来,汕德卡将会在什么方向持续实现突破呢?

首先,汕德卡当然要保持长期以来在牵引车市场的优势,尤其是G7系列产品的引入,将和C7系列一起,在牵引车市场形成“上可攻、下可守”的态势。

其次,天然气细分市场或会成为汕德卡突破的一个方向。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)1966  

事实上,2019年,汕德卡就暴露了在天然气市场的“野心”。例如,在工信部第319批新车公告中,就有12款汕德卡国六燃气车上榜,最高能实现520马力,相比其他品牌燃气车有着较大优势。2019年岁末,多场汕德卡国六天然气抢购会则已经席卷了全国不同区域的市场。

2020年,山西区域的汕德卡销售经理近期就曾对方得网表示,“今年以来,天然气车型的销售情况非常不错。虽然是疫情期,目前为止,订单与去年同期相比不仅没有下降,还增长了不少。”

再次,汕德卡还有一个“大招”——自卸车,这或许也是汕德卡在3月能够实现产销5000辆的一个重要原因。

以G7W为首的汕德卡G7系列自卸车,可以说是高端大气、驾乘舒适、动力强劲、节油经济,经典版+奢华版的完美组合,为用户创造优秀TCO运营值的同时,也获得了用户的十足信赖,并于2020年进入全面宣传、营销的状态。

月产销实现5000辆后 汕德卡离年销5万辆的目标又近了?(1)2499  

尤其是随着40万亿元重点工程投资项目的曝光,工程车市场向好。在这种情况下,G系列工程车产品或将成为汕德卡2020年实现突破的一个爆点。有消息甚至称,汕德卡高端工程车要在2020年挑战年销万辆。

汕德卡,接下来,能够顺利实现这些突破,将月销5000辆持续下去,实现全年销售5万辆的这一“激进”目标吗?

责任编辑:洪晗婷