乘龙H7高配版比普通版贵近3万元 这个物流公司老板为何一次买了8辆？

方得网 原创

高配版的乘龙H7500马力牵引车，要比普通版贵近3万元，这个运输车队的老板，为何会多花3万元买高配版呢？

2020年5月的一天，掌上卡车在北京新发地农贸市场，碰到了来自山东的两名司机，车队老板给他们配备的座驾，是一辆2019款的乘龙H7500马力牵引车，而且配置是高配版。

跑运输的卡友都清楚，个体用户购车一般都是高配版，这样自己用着舒心。如果是运输企业或者车队老板，出于购车成本的压力，一般都会选择同车型的低配版，这价格也是差着好几万元，最主要的是赚钱能力也差不了多少。

这个车队老板为何会给司机配高配版车型呢？我们一起来听听司机怎么说。

很舒适

李师傅是名25年的老司机了，一直都是给别人打工赚钱，开过不少车型。

“以前的公司，购买车辆都会考虑到成本问题，对车辆的舒适性要求并不高。车辆只要是能开能赚钱就行。”令李师傅想不到的是，这次公司在购买车辆时，却购买了8辆高配版的乘龙H7。

                           

 

这款乘龙H7驾驶室是四点悬浮驾驶室，标配的是气囊座椅，带有加热通风功能，平地板驾驶室让车辆的空间更大，两个驾驶员在休息时能够在车内自由活动。

“对于驾驶员来说，这款车的驾驶座椅非常不错。”李师傅告诉掌上卡车，乘龙H7标配的这款气囊座椅，跟他坐过的某品牌的气囊座椅有点不同，遇到颠簸路面时，这款座椅的减震效果非常明显，对于司机的腰部起到了很好的防护作用。

 

“很多司机都知道，开车时间长对腰椎会有影响，而这款座椅非常不错，开车时间长了也没有不舒服的感觉，非常舒适。”

对于公司领导为何会多花近3万元购买高配车型，李师傅告诉掌上卡车，主要是公司领导以人为本的理念，做到拴心留人，让司机得到更舒适的驾乘体验，为公司创造更多价值。

动力强

李师傅在公司的安排下，和另一位司机师傅搭档，主要跑北京、天津、成都、重庆这一条线，而且是以绿通货物为主。

绿通运输，对车辆的动力性能要求比较高，所以公司在选择车辆时，大马力车型成为首选。

 

李师傅表示，他们跑的这条线路，特别是在成都、重庆、西安这一块，山路多，爬坡多，对车辆的动力性和爆发力要求非常高。

“这款车搭载的是潍柴500马力发动机，”李师傅告诉掌上卡车，潍柴发动机在国内的保有量高，而且动力比较强劲。同时，这款车还匹配了法士特12挡变速箱，后桥速比为3.7。

 

“别人都说大马力发动机费油，但我感觉这款车的油耗还不错。”李师傅告诉掌上卡车，他们这款乘龙H7是今年1月份购买使用的，跑成都、重庆标载49吨的情况下，新车油耗在36-37L，5万公里以后油耗降到了35L以内，目前车辆已经行驶了6万多公里，油耗后面还有下降的空间。

够安全

做为一名有着25年驾龄的老司机，李师傅和搭档被公司安排到北京-天津-成都-重庆这条线路，主要考虑到李师傅的驾驶技术精湛，从来没有出过事故的原因。

 

“我们这条线往返4000公里，一个月跑3圈，而且路上有很多长下坡路段，对于司机的驾驶技术要求非常高。”李师傅粗略计算了一下，他跑这一趟要经过G5京昆高速秦岭隧道40公里长下坡，G6高速20多公里的长下坡。以前，每当经过这些路段时，他都是提心吊胆，总是冒冷汗，生怕出现什么问题。

“公司这次买了高配版的乘龙H7后，再经过这些长下坡，就没有以前那么担心了。”李师傅高兴地说。

这是为什么呢？原来，这款乘龙H7标配了法士特液力缓速器。

 

“法士特液力缓速器使用怎么样？”

面对提问，李师傅这样回答：法士特缓速器比其它的要好，在下非常陡的坡时，液力缓速器打（编者注：开）到一挡的时候，它还继续加速，再给它加一挡，等车速均恒了，比方说到了70迈，放到70迈它就是70迈，不像有的液力缓速器一样，虽然让你减速但它还不断的加速，法士特的就没有这种情况。

“缓速器确实是个好东西，很安全，如果要是跑云贵川的话，我建议卡友们一定要装缓速器。”采访最后，李师傅给出了这样的建议。

运输车队多花3万元购买高配车型，很多人是不是感觉这个老板“有点傻”。其实，很多人是没有好好算下账。舒适性好的车辆，对于物流公司来说，能够吸引更多的司机加入，也是一个加分项。大马力则让运输效率更高，多跑一趟能够带来更多收益。对于安全方面来说，则更为重要，安全配置高不容易出事故，这对于物流公司来说，则是最大的收益。

所以，多花3万元购买高配版，表面看是亏了，实则是赚了。