2020年轻卡市场“一超多强”格局形成!上汽轻卡“跃进”前十 还有啥惊喜?

方得网 2021-01-14 2813字

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2020年是轻卡市场低开高走,创造奇迹的一年,全年销量220万辆。这也是自2011年起,轻卡市场10年内销量最高点。

2020年12月,轻卡行业也实现了自3月以来的9连涨,2020年全年,在往年是什么水平?各家企业都发挥的如何?

请看方得网的报道。

10年最高水平 全年销量超去年31.5万

2020年12月,轻卡单月销量19万辆,同比下降1.33%,累计销量也创下近十年新高,全年销量近200万辆,比去年多出31.5万辆。

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方得网认为,12月下降原因有二。首先,12月作为一年的尾声,在轻卡市场全年有如此高销量的前提下,轻卡企业会相应把销量留给明年。

其次去年“521”事件带来的后续影响,2019年12月的轻卡市场受蓝牌轻卡超载事件影响,从5月起开始连续下滑。因此2019年12月,轻卡市场为了追赶去年导致去年12月基础较大。

最后则是政策,随着国三及以下柴油货车淘汰更新阶段性目标截止时间的截止,对轻卡市场的刺激越来越小。

从累计销量看,2020年销量在近10年内,是什么水平呢?

通过下图,方得网盘点了2011-2020十年的轻卡的累计销量。可以看出,2020年,轻卡市场累计销量219.87万辆,同比增长16.76%。这不仅比2011年轻卡市场爆发年的销量更高,更是超出去年同期的销量31.5万辆,这相当于平时轻卡市场近两个月的销量。

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在2011年至2020年这十年间,2020年成为轻卡市场十年最高点,累计销量219.87万辆。最低点则出现在2016年,累计销量仅为155.85万辆,与2020年相差64万辆。这是轻卡市场销量首次超过2013年。

2020年企业排名大变

2020年,最明显的则是前三企业的位次发生大变。除了福田大幅领跑行业以外,东风坐稳行业第二的位置,长城汽车超过江淮位列第三。江淮轻卡则以千辆之差位列第四。

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从累计销量来看,福田以43.2万辆累计销量领跑行业,累计销量20万辆左右的企业有三家,为东风、长城和江淮,这三家之间差距较小,竞争激烈。累计销量在15万辆以上的企业同样有三家为江铃汽车、重庆长安和中国重汽,差距2万辆。

断层较大的区间在于行业后三名,累计销量均不超过十万,且一汽解放大幅领跑,金杯汽车和上汽轻卡累计销量则在5-9万辆之间。

从份额来看,前十企业中有8家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到19.65%,同比去年增长了0.28%;除福田外,有2家企业份额超过10%(东风10.43%、长城汽车10.23%)。中国重汽、江铃汽车、中国一汽、金杯汽车、上汽轻卡都有不同幅度的增长。其中中国重汽份额增幅2.67%是行业中份额增幅最高的企业。

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轻卡前十企业合计份额达到84.71%,同比2019年前十企业份额(80.63%)增长了4.07%,行业集中度正在持续提升。

后位争夺战 上汽轻卡跃升前十 定位线5.2万

2020年,轻卡市场第十位销量为5.2万辆,上汽轻卡在2020年的最后一个月成功上位前十,在“轻卡排位赛”中成功越级。

纵观前十外的企业,销量超过4万辆,接近“前十线”的企业也有不少。

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庆铃汽车作为以3千辆之差与第十名失之交臂的企业,2021年注定要有一场“硬仗”要打。如何重回第十,如何提升份额是庆铃2021年最重要的课题。

第12位为累计销量超4.6万辆的飞碟,同比增长11.53%,与第十名相差7000辆。虽然与第十名还有些距离,但并不是完全没有机会。

2020年最后一个月,上汽轻卡虽然晋级成功,但2021年能否坐稳第十,乃至挑战更高的位次,值得关注。

12月,各家轻卡企业在年底有什么大动作,将决定了2021年企业的发展方向和行业趋势。

福田汽车:2021年目标公布

欧航欧马可2021年挑战7.5万台

2020年12月9日,以“科技引领 创新赋能 两翼齐飞 剑指十万”为主题的福田汽车2021全球合作伙伴大会欧航欧马可业务分会在西安召开。会上,欧航欧马可宣布,依托长沙超卡工厂,快速响应南方市场需求,推进南方三年倍增计划。站在“十四五”开局之年的历史节点上,2021年欧航欧马可将挑战年销售7.5万台的目标。

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奥铃2021年目标12万台

2020年12月9日,“打造命运共同体 崛起中国力量”中国奥铃2021年合作伙伴大会在陕西大剧院举办。奥铃总裁李杰在接受媒体采访时透露,2021年,奥铃目标销量12万台。

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福田时代2021年销量翻番

12月9日-11日,福田汽车集团2021全球合作伙伴大会时代业务商务年会、供应商年会在西安召开。福田汽车集团副总经理王术海表示,2021年时代销量目标翻番。其中福田祥菱全年销量预计14万辆,2021目标冲锋20万辆。时代业务未来聚焦并大力培育祥菱V、祥菱M、S1 、M4四大核心平台。瑞沃公布了2021年冲刺5.5万辆的销量目标。

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江淮轻卡“第四季最美卡哥”总决赛圆满收官

2020年12月,轻卡行业有影响力的事件,包括陪伴卡友走过4个春秋的江淮轻卡“第四季最美卡哥”总决赛圆满收官。并公布了其2020年成绩:国内销售21.5万辆,同比增长15.6%。其中,帅铃销售4.1万辆,同比增长22.4%;骏铃销售超9万辆,同比增长21.7%;康铃销售3.7万辆,同比增长12.5%;恺达销售2.2万辆,同比增长近50%;德沃斯销售3000辆,迅速获得市场认可。此外,冷藏车销售6300台,同比增长95%;江淮汽车高端自产及安康动力车型全年销售近7万辆,占比超30%,同比增长70%。江淮轻卡以华丽业绩完美收官“十三五”。

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江铃:12万台轻卡下线

2020年12月30日,江铃青云谱工厂举行了“2020年江铃汽车轻卡系列突破12万辆下线仪式”,庆贺江铃2020年度,第12万辆轻卡下线。截止到2020年年底,江铃轻卡实现了十年累积销售100万辆。

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东风轻型车2021年目标挑战15万辆

2020年12月,东风轻型车召开2021商务年会,在表彰2020年创造了销量历史新高之外,确立了2021年全年必达13万辆,挑战15万辆的销售目标。

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2020年轻卡“黑马”——重汽

重汽作为2020年轻卡市场一匹强力黑马,一路杀进前七,并与第六名差距越来越小。据重汽官方数据显示,2020年中国重汽轻卡销量达到20万辆,跃居行业第二,同比增长85%,比行业18.8%的平均增速高出66个百分点。同时重汽轻卡也是轻卡行业中累计增幅最高的企业,份额增幅最高。

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一汽解放2021年目标公布

2020年12月16日,以“十万里程新起点 协同奋进谱华章”为主题的一汽解放轻卡2021年商务年会在黄岛举行。中国一汽总经理助理,一汽解放董事长、党委书记胡汉杰强调2021年坚定做大做强解放轻卡事业信心,明确了2021年的工作重点:拓宽产品宽度、提高产品竞争力;精准赋能、多项调控,提升渠道竞争能力;聚焦重点问题、强化过程管控,提升服务保障能力;打造备品供应链价值体系;新能源布局创新;自卸、冷藏两大板块突破;聚焦协同力、强化团队建设。

2020年轻卡市场收官,轻卡十强“超级联赛”赛程结束,轻卡市场呈现了一超(福田)多强(东风、长城、江淮、江铃、重庆长安、重汽)的全新格局。此外,上汽轻卡“跃进”前十,也成为2020年轻卡市场的最后一个“惊喜”。

2021年,轻卡市场“多强”阵营的竞争和后位争夺战可以预见性地十分白热化,各企业又会有怎样的“杀招”?值得期待。

责任编辑:洪晗婷