2023年AMT重卡占比将过半！法士特“人均AMT”的小目标如何实现？

方得网原创

“2023年AMT预计占牵引车市场超7成，重卡市场或将过半。”

法士特集团党委书记、董事长严鉴铂在答方得网记者问时这样预判未来三年的AMT市场。

 

作为中国本土的独立重型AMT品牌，在AMT爆发之年，法士特在前有国际巨头堵截，后有自主重卡企业AMT 追兵的态势下，如何赢下AMT市场？未来又有何布局？

请看方得网的报道。

法士特如何面对国际化竞争？

国外重卡AMT起步早，配装普遍，众多跨国品牌已经有几十年研发制造历史。由此，不少用户的刻板印象则是进口的AMT更好。

难道事实真的是“国外的月亮更圆”？

作为一家自主研发的本土集成式商用车AMT品牌，法士特是如何在高手林立的AMT市场立足，并力争上游的呢？

 

首先是接地气。为国内重卡变速器的龙头企业，法士特在AMT领域已深耕数十载，产品基本覆盖所有的细分市场，并已形成“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品升级换代理念，并已完全掌握软件正向开发全流程，产品更适合中国用户以及路况的实际需求。

其次是用户最关注的性价比。据了解，法士特集成式AMT与进口品牌相比，法士特·智行各项性能指标相当，价格优势非常明显，服务更加便捷高效，相比较其他品牌，法士特·智行有着明显的代差优势，特别是可靠性方面。

值得一提的是，法士特在AMT方面还有一个明显优势，那就是一站式供货，法士特可提供离合器+AMT+取力器+液力缓速器+油品的交付方案，同时AMT还有10挡～16挡多款系列产品，可最大程度满足主机厂的需求，而其他品牌，无论是进口品牌还是自主品牌都不具备这个条件。

 

2021年1季度销量怎么样？

“今年前两个月，法士特·智行销量已超去年全年，后续随着产能的释放，销量还将进一步提升，预计全年销量有望突破6万台。” 这是方得网从法士特得到的消息。

法士特重卡AMT产品的增长，得益于产品的自主研发和营销服务精准聚焦，形成了独特的“技术营销模式”，当然这些都离不开国内AMT市场的火爆。

 

不得不提的就是法士特在2020年9月发布的最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”品牌。这款产品是法士特七年前就已立项，并于去年初正式推向市场的拳头产品，该产品完全对标国际最先进的技术，采用集成式设计理念，B10设计寿命为200万公里，最高传动效率为99.8%，均为世界第一，相比国内其他自主品牌AMT有着明显的代差优势和性价比优势。目前，该产品市场表现远超预期，已处于供不应求的状态。

2021年AMT重卡市场进入成长期。不仅国内自主AMT技术上已能基本满足用户的使用要求，加之进口品牌本地化生产，导入全球最新技术产品，并借助主机厂大力推广，已形成广泛的口碑传播效应，国内市场国际化加速AMT市场爆发。

对着AMT的价格也不像原先那样“高不可攀”，各厂家都在服务和价格方面推出了优惠政策，降低了购买门槛。进口品牌AMT的进入，也使得自主品牌进一步加大投入，努力竞争，都使得国内重卡AMT进入了“快车道”。

 

AMT时代，占据国内重型变速器7成以上的法士特，同样受到了用户青睐。这主要是因为法士特坚持自主研发，正向研发，同时也不排斥国际合作，持续提升产品质量，并注重技术降成本，努力为用户提供物美价廉质优的产品。研发人员多年来“白加黑”“5+2”的工作模式已是常态，在格尔木、在吐鲁番、在黑河、在牙克石都留下他们的足迹。

 

其次，在营销方面，法士特践行“精准营销”的理念，聚焦重点厂家，聚焦头部客户，率先在快递快运行业取得突破。服务上，法士特提出“保姆式”的服务理念，主动式服务，主动式培训，并借助车辆网系统实时跟踪产品。

“人均AMT”的小目标如何实现？

法士特曾提出一个小目标，“人均AMT”。对于这个小目标，法士特在产品、营销和服务方面有哪些突破和创新？

法士特表示，“人均AMT”就是在当下高质量发展的背景下和“2030年前碳排放达峰，2060年前碳中和”的气候行动目标下提出的，让每一位卡车司机能有一台信得过、开得起、用得好的AMT，就是法士特在新发展理念下对高质量发展的生动践行。”

 

在国内2019年被定义为AMT推广元年，也就是引入期与成长期的交汇之年，2020年重卡AMT正式进入成长期，而且这种成长是爆发式的成长。

法士特预判，“预计接下来的三年内，重卡AMT将会进一步快速成长，牵引车市场三年后占比预计70%左右，在整个重卡市场占比也有望突破50%。AMT的细分市场也将进一步向气体机、自卸车、专用车等方向发展。”

 

在AMT产品方面，法士特已经深耕多年，产品覆盖重卡、中轻卡、工程机械、客车四大细分市场。在中轻型商用车领域，法士特已开发出多个系列AMT产品。其中，中轻型商用车主要是5挡～10挡AMT产品，扭矩450-1300Nm,与国内近二十家企业开展技术匹配，样车标定等工作，预计下半年将陆续推向市场。在重型商用车领域，法士特也有两大系列产品，模块化AMT和集成式AMT，两者在一定时期内并存，最终将以集成式AMT为主，目前，集成式AMT已有10挡～16挡多款产品，扭矩为1800-3200Nm，覆盖整个中重卡市场，在工程机械起重机、大型客车也可匹配应用。

 

面对未来国内AMT市场国际化的竞争格局，法士特更是未雨绸缪，早在2014年便着手第二代集成式AMT的专项工作，并于2020年正式批量推向市场。同时，法士特已在同步规划AMT产能，法士特投资新建的“高智新”工厂将在今年底建成投产，形成年产20万台的产能。产能将在这几年呈大幅增长态势，很快将形成集成式AMT年产40万台的能力，可全面满足各主机厂各种车型和应用需求，将真正使广大用户用得起、用得好我们国家自己民族品牌的“高大上”——法士特商用车AMT！

进入2021年，越来越多的厂家、经销商、终端用户正在从旁观者变为参与者，甚至成为发起者，AMT普及化的进程似乎比大家预想的还要快。

法士特作为中国自主研发AMT的企业，能否抓住机遇，死磕进口品牌、拉低购买成本和使用成本，延续在重型手动变速箱领域的辉煌，扛起自己品牌的大旗？