发力自卸市场,大运重卡抢占“十四五”开局基建市场!

山西大运汽车 2021-04-07 1271字

牛年新春恰逢“十四五”开局,市场翘首以盼,期望全新一轮基建能为工程车市场带来新的增长点。

近日,在工信部发布第342批新车公示中,大运重卡重点布局自卸车市场的新动作,向外界表明了其发力工程车市场,为“十四五”开好局的决心。具体有哪些车型上榜,请看第一商用车网带来的报道。

9款大运重卡新车(含底盘)上榜  自卸占比过半

从公示来看,此次大运重卡共推出9款新车(含底盘车型2款),其中,自卸车5款(含底盘车型2款)占比过半,牵引车4款,分别为两款燃料电池牵引车、1款危化品牵引车以及1款大运重卡旗舰车V9的升级车型。驱动形式上,5款自卸车(含底盘)均采用8×4形式,由此可见,大运重卡此次在自卸车市场的布局,主要以载重量较大的重型自卸车为主,抢占“十四五”开局之年的基建市场红利,动作可谓迅速。

1  

具体来说,此次上榜的大运重卡自卸车以7.7L和8.8L两种排量为主,而上榜的三款整车则以CGC3310D6DDZX与CGC3310D6DDZA两款自卸车底盘为基础,前者搭载玉柴发动机(YCK08330-60/YCK08350-60A),并提供243kW/257kW两种马力段可选,后者则选择潍柴WP9H350E62机型为动力源,可输出257kW。

自卸牵引两手抓  国六排放展露雄心 

作为核心部件,什么车型搭载哪款发动机,一直是卡友们最为关心的话题,用户呼声越高、认可度越广的发动机品牌型号,往往意味着搭载其上市的车型能更多的获得市场认可。

2  

当下,国六排放标准实施在即,拥有一辆满足国六排放法规的车型,于用户而言不仅是为环保事业做贡献,更重要的是使用年限的延长,压低了平均使用成本。所以,此次大运重卡申报的各款车型均满足国六排放,免去了卡友们的后顾之忧。

自卸车是大运重卡此次公示的重头戏,但并未掩盖身为旗舰车的大运V9的光芒。单从外型上来,此次上榜的V9车型并无明显变化,但丰富的选装足以让每一位用户找到自己中意的配置。

3  

动力方面,大运V9提供有WP10.5H460E62、WP13.480E62、X12NS6B470、X13NS6B540、X13NS6B480五款动力可供选择,涵盖潍柴、福康两大品牌,排量从10.5L/338kW、12.5L/353kW到12L/346kW、13L/397kW、13L/352kW,满足了用户在动力上的各类需求。

针对续航、舒适性、个性化等不同的需求,大运V9还特别装备双油箱,并提供不同的油箱安装位置及样式可供选择。

4  

此外,选装顶置空调、选装天线数量及位置、选装驾驶室后围样式、选装后处理护板样式、选装储气瓶安装位置、选装后置电瓶箱样式及安装位置、选装后稳定杆、选装驾驶室不带后导流罩样式、选装车道偏离报警、车辆前向碰撞预警装置及样式等应有尽有,面对这样性能全面、配置丰富的大运V9,前来购车的用户很难不被其俘获。

结语

作为牛年新春后的首次新车公示,各家主机厂都牟足了劲推出自己的新年新品,抢占市场的意图不言自明,但作为“十四五”的开局之年,能否取得开门红,为接下来五年发展奠定良好的基础,考验着市场各方的产品、营销等体系能力。

纵观大运重卡此次的申报车型,以自卸车打头阵,并以配置丰富的旗舰牵引车吸引用户眼球,在多品系产品的布局下,大运重卡上下游产业链合作紧密、新品研发井然有序、前沿技术不断取得突破,正助力大运重卡取得“十四五”的开门红。

责任编辑:洪晗婷