宽体轻客10年最大变化是什么？

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十年，宽体轻客格局天翻地覆。2021年，又将如何？

方得网最新掌握的数据显示，2021年4月，宽体轻客行业销售约2.4万辆，同比增长41%。2021年1-4月，宽体轻客累计销售约8.3万辆，同比增长76%。

十年间，宽体轻客市场已接连突破10万辆、突破15万辆、突破20万辆。照这样的速度发展下去，2021年，宽体轻客年销量实现25万辆、甚至冲上30万辆也不再遥远。

宽体轻客行业格局，为何如此变化？

请看方得网分析报道。

十年，行业座次大变样

如今宽体轻客销量排名，与10年前大不相同。

2021年4月，宽体轻客按品牌销量排名：排名第一的是上汽大通MAXUS，随后是江铃福特全顺、江铃特顺、南京依维柯、福田图雅诺和江淮星锐、东风御风。

而2011年之前，宽体轻客市场是合资品牌江铃福特全顺、南京依维柯的天下，年销量8万辆以下。

 

2011-2020年，是宽体轻客快速增长的10年，也是打破宽体轻客由江铃福特全顺、南京依维柯“争霸”格局的10年。

2011年，曾被称为“欧系轻客战国元年”。当年的上海国际车展，南京依维柯和2010年12月推出的江淮星锐、2011年上市的上汽大通MAXUS、福建奔驰凌特和2012年上市的东风A08（东风御风），5家宽体欧系轻客齐聚上海。

这一年，也是“突然”热闹起来的宽体轻客市场，首次突破10万辆。

自2012年开始，上汽大通展现出业界惊叹的“大通速度”，宽体轻客销量连上台阶：2013年销量突破1万辆，排名第三；2015年销量超过2万辆；2018年，突破3万辆。

2015年第一年加入欧系轻客战局的福田图雅诺，销量就接近3000辆；2016年销量4500辆排名第四。

面对行业格局变化，2017年，江铃轻客实现了产品切换，福特全顺+江铃特顺，双品牌作战。南京依维柯产品结构优化，推出欧胜产品。

而自主品牌宽体轻客上升势头已不可挡。

到了2019年，上汽大通MAXUS形成了V80+V90“两轮驱动”，超过南京依维柯升至行业第二；从2020年5月起，坐稳了宽体轻客单品牌销量冠军宝座，开始领军行业第一阵营。

2019年，福田图雅诺首次突破1万辆；2020年销量接近2万辆，至今保持着前进追赶。

从2020年4月到2021年，宽体轻客踏上快速增长通道，接连打破销量纪录，再上新台阶。

上汽大通MAXUS宽体轻客在一片看涨的行业背景下，依然表现抢眼：不仅月销量增速一枝独秀，也是前四强中累计增速最高的企业。

单看第一季度，上汽大通和南京依维柯增长尤其亮眼，上汽大通市占率同比去年增长了4.4%，南京依维柯则取得了同比3.7%的市占率提升。

2021年4月，上汽大通宽体轻客销量7165辆、同比增长88%，以行业第一增速，牢据行业单品牌榜首。1-4月，上汽大通宽体轻客累计销量22991辆、同比增长114%！而且，1-4月，上汽大通宽体轻客市场占有率从2019年同期的18.1%升至今年的27.3%，增加了9个百分点！

自主品牌的勤奋

在宽体轻客市场快速发展的这十年，为什么自主品牌能够屡创纪录？为什么是上汽大通MAXUS冲上行业第一，彻底改变了行业格局？

方得网认为，以上汽大通MAXUS为例，它身上既有中国自主品牌成功的共性，又尤其独一无二的特点。

中国自主品牌的成功经验千差万别，其共同点离不开：勤奋上进。自主品牌起步可能晚，但以勤补拙，能够实现快速发展，进而达到国际领先。

这在上汽大通身上，很明显。

上汽大通MAXUS EV30

2011年9月，上汽大通MAXUS上市的宽体轻客V80，来自上汽集团收购英国LDV公司，消化吸收LDV MAXUS轻客技术。但很快，上汽大通相继推出V80、V80 plus、V90和EV30、EV90及FCV80等一系列的产品，持续的研发升级、迭代更新。

这就是中国人的勤奋与智慧，反映出来的是上汽大通从客户属性和客户需求出发，对市场的快速反应能力、融合的体系能力。

上汽大通总经理王瑞2021年接受媒体采访时谈到，“十年前的V80和今天的完全不是一个水准，这十年中，提升还是比较大的。”相比十年前的从零开始，如今上汽大通在各个领域都做到了一流水准，新能源领域有纯电动、插电混动与氢燃料的全面发展，氢燃料更是国际领先水准；智能驾驶领域，洋山港5G重卡的智驾技术也来自上汽大通。

上汽大通MAXUS V90墨亮相第十九届上海国际车展

得天独厚的优势

王瑞还说：“另一方面是资源不同了。经过10年的良性发展，我们聚集了更多的资源与重视。”

基于中国庞大市场为基础，背靠上汽集团资源投入，上汽大通有着得天独厚的发展条件。同时，作为上汽集团旗下相对年轻的企业，勇于创新，是上汽大通创造了业界瞩目的“大通速度”、实现滚动式发展的“秘诀”。 

正因为得到了集团信任与投入，上汽大通产品研发能力与团队能力起点较高，并从一开始就是国内、海外市场发力，“内外兼修”。

上汽大通MAXUS EV90

值得一提还有：中国电动汽车成熟推广应用经验，让上汽大通EV90和EV30电耗水平领先、续航里程更长，海外竞争优势明显，并对国内有着明显的反哺作用。

而上汽大通富有特色的创新，既有产品的、制造模式上的，也有组织上的创新。

上汽大通利用工业互联网引领了汽车制造业的一次变革，实现了C2B的一次创新。以“蜘蛛智选”为代表的用户深度参与产品设计，这是上汽大通的特色创新，也推进了上汽大通以用户为驱动的组织变革。

上汽大通销售公司总经理郑轶民曾向媒体介绍，从去年年中开始，上汽大通结合产品的多元化，进行了组织的优化，形成了“一竿子到底”的事业部，以专门的部门将产品规划、产品策略、产品营销、产品销售、产品区域管理、经销商管理等全业务链打穿贯通。“组织优化以后，专门的团队可以把产品吃的更透，运营效率也更高。作为上汽大通第一个产品系列的宽体轻客，效果比较明显，去年下半年到今年四车上市发布，规划都出自我们‘一杆子到底’的事业部。”

需求牵引供给、供给创造需求，伴随着更多的创新、更多的积极变化，宽体轻客的年销50万辆，也许并不遥远。