4月轻卡超23万10年最高！福田份额超20% 上汽大通杀入前十

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2021年4月轻卡成为卡车市场增幅最高的细分市场！单月销量23.3万，为十年最高点。

2021年，轻卡市场一季度月实现了三连涨后，4月同样延续了连涨势头，但增幅有所放缓。2021年4月，轻卡市场销量23.3万辆，同比增长9.41%，1-4月累计销量81.39万辆，同比增长48.5%。

2020年4月，在销量前10的轻卡企业中，8家企业同比均有不小增长，增幅超过行业增幅的有6家，其中4家单月销量破2万辆。

排名上来看，福田一骑绝尘，东风4月销量稳居第二位，江淮紧随其后，长城、重庆长安和江铃汽车销量差距不到1000辆。值得一提的是，本月，上汽大通杀入前十，位列行业第九。

具体请看方得网的分析。

累计销量超去年26万辆 创十年新高

2021年4月，轻卡单月销量23.3万辆，同比增长9.41%，为卡车市场增幅最高的细分市场。1-4月累计销量销量81.4万辆，创下近十年新高，比去年多出26.58万辆，这相当于平时轻卡市场一个月多的行业销量。

 

在2012-2021年近十年中，2021年4月的销量也是最高点。但从2021年1-4月结束后，轻卡市场乃至卡车市场的增速整体放缓，虽同比去年增长，但不及之前增幅高。

方得网认为，原因有二。首先是2021年一季度的销售旺季消耗了许多购车需求，年后的购车旺季在4月逐渐趋于平稳。

其次，自年初的“新蓝牌”规定风传而出，和4月交通部发布：车货总重超过4.5吨的两轴蓝牌货车不能享受“绿色通道”优惠政策后，不少非刚需用户对于购车方面考虑诸多，观望等待的也不在少数。同样，随着我国治理超载的力度不断加强，大吨小标的深入推进以及道路治超的趋严，刚需轻卡用户的换车需求也在加大，这是一把“双刃剑”，同样对于4月的销量有所影响。

从累计销量看，2021年前4月销量在近10年内，是什么水平呢？

 

单就近10年1-4月销量来看，基本上历年1-4月的销量在60万辆左右。上一次1-4月轻卡销量的谷底是2020年，因为2020年1-4月正是疫情最严重的时期。2021年1-4月是近10年来最高点，81.4万辆的销量比轻卡爆发年2011年还要高，累计销量较上年已有26万辆的差距。

随着轻卡市场的增速放缓，2021年轻卡市场是小幅微增，还是持平或略降，还有待观察。

2021年4月前五排名稳定 上汽大通杀入前十

2021年4月，前五企业的位次与2020年相比变化很小。2020年4月，轻卡前五企业为福田、江淮、东风、长城、重庆长安。2021年4月，除东风坐稳第二外，其他位次均没有出现变化。

从累计销量来看，福田以17万辆累计销量领跑行业，累计销量超15万辆的也仅有福田一家，累计销量超过6万辆左右的企业有5家，为东风、江淮、长城、重庆长安和江铃，这5家之间竞争激烈。累计销量在2万辆以上的企业同样有4家，中国重汽、一汽集团差距在7000辆左右。

行业9-10名中，上汽大通涨幅神速，累计销量近3万辆杀入前十，但与金杯汽车累计销量仅相差3000辆。

从份额来看，前十企业中有5家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到20.87%；除福田外，有2家企业份额超过10%（东风10.89%、江淮10.82%）。其中，东风汽车、长城汽车、重庆长安、江铃汽车和上汽大通都有不同幅度的增长。其中重庆长安份额增幅1.76%是行业中份额增幅最高的企业。

 

轻卡前十企业合计份额达到86.64%，同比2020年前十企业份额（85.66%）增长了0.98%，其中，行业前五企业占比62.08%，相比去年（59.3%）增长2.78%，行业集中度正在持续提升。

轻卡市场后位争夺战 前4月定档2.66万辆

2021年1-4月，轻卡市场第十位销量为2.66万辆，而前十外且销量1万辆以上的企业庆铃汽车、江西五十铃、浙江飞碟等。

 

其中江西五十铃累计销量增幅超过90%，为增幅最高的企业。4月，江西五十铃推出了交2000抵8000的优惠促销活动。此外，庆铃旗下TΛGΛ达咖H 、TΛGΛ达咖、T17为核心的皮卡家族，也在4月上市活动不断，成为其4月的销量的助力。

4月，轻卡市场交车不断，不少企业都推出了国五清库存、蓝牌轻卡团购优惠活动。

欧航欧马可、奥铃、时代销量突破新高

2021年4月，福田旗下的欧航欧马可、奥铃、时代都在销量上实现了新的突破。

作为高端中轻卡行业领导者，欧航欧马可继续冲高刷新记录，4月销量9095辆，同比上升39.4%，2021年已达成31575辆的销售战绩，同比去年实现91.6%的涨幅。这离不开欧航欧马可致力于为物流用户提供技术更先进、品质更卓越的高端物流装备，为客户创造运营价值，为行业创造效率价值。4月份，突破品类边界，继福田重卡引领自动档风潮之后，欧航Rpro自动挡中卡发布，进一步推动福田全系迈入自动挡时代。

此外，奥铃及时代业务成绩也不遑多让，业绩不断提升。4月份奥铃实现销量11980辆，1-4月已累计销售4.3万辆，同比猛增48.5%，这离不开奥铃持续深化产品创新、拓展产品解决方案的努力。4月上海车展发布的奥铃大黄蜂皇宫版便是一款倾心为用户打造的新品，再一次掀起轻中卡行业品质升级狂潮，加持5大黑科技开启新纪元，为卡友守护身体、家庭、事业三重健康。

作为福田汽车明星业务，时代4月份以35053辆的优异成绩再次领跑行业，为千万辆达成立下汗马功劳。

 

东风轻卡4月稳坐第二 跑出加速度

随着“领先战略”扎实推进，东风汽车股份高质量发展转型加速。继3月份销量创十年来单月历史最好成绩，东风汽车股份跑出加速度。作为东风轻型车主力，东风轻卡4月份实现销售18436辆，同比增长9%；1-4月累计销售60615辆，同比增长49%。其中，主力车型品牌保持增长态势：东风凯普特1-4月累计销售7593辆，同比增长18%；东风多利卡1-4月累计销售24933辆，同比增长30%。

近来，东风汽车股份喜事连连。4月10日，东风汽车股份积极参与探索十堰房县政企合作“东风县”模式，满足农民需求，助力乡村经济振兴，当场喜获6辆东风轻型车订单，还引来了大批意向客户。4月26日，东风轻型车分别与顺丰快运签订130辆东风凯普特、20辆东风凯普特星云，与圆通速递签订200辆东风多利卡D12快递定制轻卡大单。

江淮轻卡三大品牌斩单不断

2021年4月，江淮汽车销售轻卡2.4万辆，同比增长17.25%；1-4月，江淮轻卡累计销量8.8万辆，同比增长45.52%。

从细分品牌来看，帅铃作为江淮轻卡高端子品牌，4月销量近4800辆，1~4月累计销量约17000辆，同比增长近45%，是国内销量和口碑都很高的高端轻卡。在各大细分市场，4月帅铃也同样拿下了不少重要订单。其中，4月21日，江淮冰博士批量交付九州通暨战略合作签约仪式在北京九州通医药集团物流园举行。江淮冰博士4月销售近1200辆，1-4月累计销售约3400辆，同比增长约240%。

 

走中高端定位的江淮骏铃轻卡，4月销量超10000辆，1~4月累计销量约34000辆，成为广受卡友欢迎的轻卡品牌。4月27日，首批30台江淮轻卡在安徽合肥顺利交付跨越速运集团。跨越速运创建于2007年，是中国物流服务行业独角兽企业，已经成为中国限时速运领导者。本次交付的是江淮骏铃D25长效性能版，这款车无论是从时效、动力、价值和智能化配置上都满足了用户的需求。

 

而以经济实用为主，高端为辅的江淮康铃，4月销售近4000辆，1-4月累计销售约15000辆，同比增长近25%。聚焦国六升级与轻量化，依托金融服务政策赋能，1-4月，开展线上和线下开工狂欢购，销量也取得较大突破。

4月重汽HOWO智相轻卡新车上市

2021年4月，中国重汽轻卡实现销售1万辆，1-4月增长4.14万辆，同比增长12.33%。

重汽高端轻卡阵营迎来了HOWO智相小轻卡。2021年4月16日，主题为“智领科技 相越巅峰”的HOWO智相小轻卡发布会在济南举行。HOWO智相小轻卡的上市进一步丰富了豪沃轻卡的产品线，形成了智相、追梦、悍将、统帅和王的全系列高端轻卡产品阵营。

 

上汽大通杀入前十

2021年，上汽大通势头正旺，2021年4月销量9426辆，同比增长34.52%，1-4月累计销量2.98万辆，同比增长75.4%。杀进前十的上汽大通未来增长空间更大，首先还要靠产品支持。在2021年上海车展上，其中上汽大通携城配物流拳头车型 - 快运H300亮相。上汽快运H300匹配国内首款量产的AMT自动变速箱，同时融入意大利马瑞利的先进技术。不仅解放了驾驶员的左脚和右手，使得驾驶疲劳感得到有效缓解，让驾驶过程中更加专注，也让换档规范化更加标准，充分表现了产品可靠性逐步强大。如今，在自动挡轻卡细分市场占有率已达90%以上，获得用户一致好评。

 

进入2021年，轻卡行业风传的“新蓝牌”法规、国六排放标准实施让各家企业卯足了劲儿备战，可以看出，未来轻卡市场的重要决胜点在于动力总成。

而蓝牌轻卡上牌监管政策收紧、大吨小标治理等政策“难题”，对于轻卡企业来说，既是机遇又是挑战。谁能更精准吃透政策，推出合规产品，谁就能在行业内“一枝独秀”。随着而来的是市场竞争更为激烈，马太效应尤为显著，集团军将碾压小企业，促使行业格局生变。

2021年第二季度轻卡市场格局将有怎样的变化？值得期待。