2.5升合规蓝牌轻卡柴油第一机?欧康发动机能持续领跑?

方得网 2021-09-05 2756字

方得网原创

欧康动力F2.5,全新合规蓝牌轻卡2.5升柴油机“第一机”。

2021年7月30日,一款完全符合蓝牌轻卡新规的全新一代柴油机——欧康动力F2.5升国六柴油机在山东潍坊正式上市。

8月3日,《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(以下简称意见稿)下发,拟规定蓝牌轻卡排量不高于2.5L!

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这意味着,欧康2.5升柴油机,实现了抢跑。它会成为蓝牌轻卡柴油机的标杆吗?能否把领先的优势一直保持下去? 

方得网走进福田发动机厂,采访了欧康动力营销副总裁向元龙。

先发制人 树立2.5升柴油机新标杆

如今,市场上的蓝牌轻卡主配的发动机大部分是2.8升柴油机。征求意见稿发布后,轻型柴油机市场的主赛道则切换到2.5升。据了解,对于全新的2.5升排量要求,各柴油机企业都在积极备战。从9月开始,各柴油机企业会相继发布符合新规的2.5升柴油机。

欧康,抢先发布2.5升发动机,则成为了全新赛道上第一个起跑者。

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所谓,“先发制人,后则为人所制。”率先发布的欧康2.5升柴油机,起跑时就已赢得先机。深入了解欧康2.5升发动机后,方得网认为,它完全有可能成为“后来者”的标尺,甚至是2.5升柴油机市场的“锚”。

对比市场上现有的满足蓝牌轻卡新规的柴油机,即2.5升以下排量的柴油机,欧康2.5升在各性能指标上,有明显竞争优势。

先说硬指标。

首先,从动力性上看,欧康2.5L是所有2.5升以及以下柴油机中功率最大的,最高高达160马力;再从扭矩上看,欧康2.5升拥有最大450牛米的扭矩,低速扭矩330牛米,整车6吨满载最高时速可达130公里/小时。

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同样,9月1日,货车年检开始空车称重。这对于蓝牌轻卡来说,轻量化就成为衡量车辆优势的一个极为重要的指标。

欧康F2.5机型,采用了新材料、新工艺;净重仅为220公斤,比市面上现有的2.5升柴油机都要更轻。

其次,从B10寿命上来看,欧康机高达70万公里,常规机则只有50万公里的B10寿命,而这也使得发动机维修成本低于竞品。

另外,欧康2.5升机的怠速噪音可控制在69分贝,柴油机达到汽油机静音水平。

百公里综合油耗只有11.2升,平均百公里油耗比竞品低10%,每万公里油耗可节省近千元油费。

毫无疑问,对于即将发布的2.5升柴油机来说,有欧康的“珠玉”在先,无疑提高了上市的门槛。

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未雨绸缪  5年前瞄准高端轻型机

欧康为何能够在征求意见稿前就能发布高性能的合规2.5升柴油机?是欧康先知先觉?

答案当然是否定的。

欧康2.5升柴油机,于2015年立项开发。这比蓝牌轻卡新规征求意见稿诞生时间(2020年)要早5年之久。

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“欧康F2.5发动机是一款全新机型。它的推出,可以说是顺势而为。早在5年前,我们就已经感触到了蓝牌轻卡法规有更新的趋势,所以采取正向研发的方式,推动了2.5升发动机的立项。”向元龙这样告诉方得网。

向元龙进一步解释,欧康2.5升柴油机能和新政不谋而和,主要在于其自开发立项之初,目标就是为了解决当前轻卡市场的一些痛点,迎合中国轻卡市场未来的发展。

蓝牌轻卡总质量4.5吨是时代和市场更迭发展的必然。要满足这个吨位,对于一个高性能柴油机来说,2.5升排量完全可以胜任。而且,对于全球都在进行的减碳趋势来说,如果可以用2.5升来满足动力需求,就没必要用更大排量的柴油机。

正因为如此,5年前,欧康联合英国的里卡多(Ricardo)合作开发新生代柴油机时,排量就定在了2.5升,而功率则高达190马力,比当时的市场有些2.8升排量的柴油机功率还要大。

里卡多作为四大发动机设计公司之一,以擅长燃烧技术开发著称,拥有高效燃烧设计国际专利。除此而外,欧康动力产品关键零部件也均来自于世界一流的供应商,其与博世、博格华纳、威伯科、盖茨、辉门、巴斯夫、皮尔博格、菲特莫古代等均有合作。

除了马力大,扭矩大以外,欧康发动机自开发就瞄准的是世界高端轻型机,重量、噪音、保养里程等都要远优于市场的常规机型。

可以说,欧康5年前的未雨绸缪,实现了现在的从容领跑。

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坚持研发 罗马不是一日建成的

当然,宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。欧康F2.5国六柴油机之所以能够高质量抢跑,还因为拥有充分的时间可以验证和改进。

欧康2.5升柴油机的研发,经历了漫长的5年时间。

欧康2.5升柴油机,全部经过严苛的25000小时的发动机台架试验,200万公里的整车匹配路试,可绕地球50圈,3.5年发动机与整车的精细化标定;经过50度吐鲁番高温、零下40度呼伦贝尔低温、4767米昆仑山高原三高测试等。

如果说性能指标上,很多发动机企业还能追一追的话,那么测试的周期,很多企业可能短时间内难以追赶。

有不少柴油机企业着手准备2.5升发动机,都是从2020年,蓝牌轻卡新规讨论时。如此短时间,基本无法研发新机型,基本都是从原有机型扩缸或缩缸而来。研发出来后,后续的测试工作也难以持续很长时间。

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另外,针对这款全新的高端轻型发动机,位于山东潍坊的欧康工厂,也完全是量身打造。

欧康工厂占地面积约5.4万平米,建筑面积约3.3万平米,一期最大产能15万/年,二期最大产能30万/年,涵盖缸体、缸盖、总装、测试、物流、IT等全业务,是按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准建造的智能柔性工厂。

“我们可以说是打响了第一枪,相信这款产品也能够在未来的市场竞争中抢得先机。”面对即将开启的2.5升柴油机市场,向元龙充满了信心。

面向未来 不局限于配装福田系车型

欧康2.5升起步早,未来的路也更宽。

欧康目前已经在欧马可、奥铃、时代、图雅诺与福田皮卡上给予了匹配,现在,还在跟福田系之外的其他品牌正在进行配套。

向元龙透露,欧康势必要拓展福田以外的销售渠道,目前相关工作正在有条不紊的推进中。

针对于欧康F2.5升发动机的市场销售工作,向元龙表示:“尽管比不少同排量竞品提前推入了市场,可是我们很清醒的知道,中国工业企业逆向开发的能力非常强,我们最多比别人快了半年,所以当下最重要的工作就是尽快要把产品的市场份额提上来。”

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采访过程中,做营销多年的向元龙还和方得网强调了二网能力建设的重要性。他说道:“从销售层面上来看,二网的作用其实至关重要,而且客户的忠诚度同样也不错,随着欧康配装量的不断提升,未来我们会成立一个‘欧康汇’,意在将客户群体更好的维系起来。”

结束语:

2020年,轻卡动力2.5升及以下的市场份额为29%,而在未来几年,轻卡动力将以2.5升及以下动力为主,市场规模有望达到68.5万辆。据了解,欧康动力2023年计划实现柴油机销量20万台,2025年力争达到30万台柴油机销量。

提前布局并且抢得了半个身位的欧康,会一直保持领先优势,实现30万台的目标吗?

责任编辑:洪晗婷

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