气价飙至7元/升!8月天然气重卡销量再跌86%!何时回暖?

方得网 2021-09-30 1863字

方得网原创

2021年,最惨烈的细分市场,莫过于天然气重卡:前8月累计销量不及去年同期一半,有7个单月负增长,且5个单月跌幅深至6成。

为什么天然气重卡市场出现这么大下滑?头部企业有谁逆势增长?接下来的两个月能否迎来“金九银十”?

请看方得网带来的独家数据。

(注:文中涉及的天然气重卡销量,不含出口数据。)

8月:创下最高跌幅

8月份,天然气重卡市场跌幅再度扩大,同比下滑85.8%,创下今年以来的“最高跌幅”,形成“6连降”。

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方得网独家获得开票数据,8月,国内天然气重卡仅实销1617辆,同比暴跌85.8%,环比下滑59.5%,创下今年以来的“最高跌幅”;1-8月,国内天然气重卡累销4.6万辆,比去年同期(9.5万辆)净减少4.9万辆,不及去年同期销量的一半,累计下滑51.7%,跌幅再度扩大,拉低重卡行业增速。

自4月下滑以来,天然气重卡行业已经连续下滑6个月,形成“6连降”,且销量不断创下新低。具体来看,4月,天然气重卡市场形势急转直下,当月销量暴跌67.5%,增长由正转负;接下来的5-8月,市场需求持续“恶化”,连续4个单月超过或接近7成的跌幅。尤其是,8月销量低至1617辆,不如2018年同期(3309辆),也不如2019年同期(2891辆),创下近年来同期最低销量,也创下2021年单月最低销量。

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数据来源:卓创资讯(LNG标杆价格采取华东区域山东、浙江、江苏三地为基准,根据地区消费量进行权重分配)

方得网分析认为,4-8月,天然气重卡行业遭遇“6连降”,主要有两方面原因:一是天然气价格上涨较大,部分区域价格已经从原先的3~4元/升涨到7元/升以上,导致天然气重卡燃料成本高于柴油车(目前柴油价格为6.5元/升左右),运营经济性优势消失(本身车辆售价高于柴油车);二是去年同期销量基数较高,5个单月销量基本过万辆,个别单月超1.5万辆。

尤其是,气价的暴涨,不仅让天然气重卡失去经济性优势,也大幅增加了车主的负担,不少天然气重卡车主已经在赔钱跑车。“在山西,去年时天然气气价是4元/升左右,到目前已经涨到7元/升以上。我公司车队有100多辆天然气重卡,每个月要多出燃料成本近200万元,现在完全是在赔钱跑车。”一位山西专营煤炭运输的老板这样表示。

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对于未来几个月行情,方得网判断,天然气重卡市场需求或持续下滑,且下滑幅度依然较大。这里主要有两方面原因:一是去年9-10月同期销量不低,两个单月销量分别为1.1万辆、0.9万辆,远高于2018、2019年同期水平;二是天然气价格仍处于上涨趋势,比柴油更高的气价,让天然气重卡无优势可言,难以拉动需求。

前8月:解放七连冠

由于整体市场下滑较大,头部天然气重卡企业销量以“降”为主,但市场集中度上升。

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从开票数据来看,8月,解放、重汽、陕汽、东风、欧曼,5家头部企业依次霸居国内天然气重卡行业前5强。开票数据显示,8月,解放、重汽、陕汽、欧曼国内天然气重卡销量分别为482辆、306辆、284辆、200辆;前5强均现较大下滑,最高跌幅至9成;解放再度夺得单月销量冠军,重汽夺回行业第二。

从市场集中度来看,8月,国内天然气重卡市场集中度减弱。开票数据显示,8月,解放、重汽、陕汽、东风、欧曼,前5强企业合计销量约1200辆,合计份额约74%,比去年同期份额收缩4个百分点,市场集中度略有降低。

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从累计销量来看,1-8月,解放、重汽、陕汽、东风、欧曼,5家头部企业霸居国内国内天然气重卡销量榜首。开票数据显示,解放、重汽、陕汽,前3强销量分别为1.6万辆、9545辆、9041辆;3家企业销量均现负增长,但跌幅都低于行业水平。

解放继续称霸江湖,稳居天然气重卡行业第一。开票数据显示,1-8月,解放累计销售天然气重卡1.6万辆;市场份额达35.1%,比去年同期再扩大3.2个百分点,占据1/3以上市场,行业第一地位难以撼动。尤其是,前8月,解放有7个月夺得单月冠军,实现“七连冠”。

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从市场集中度来看,前8月,国内天然气重卡市场集中度增强。开票数据显示,1-8月,解放、重汽、陕汽前3强企业合计销量约2.5万辆,合计份额约61.7%,比去年同期份额扩大4.5个百分点,强者恒强。

在“6连跌”之后,未来几个月,天然气重卡市场预计仍难走出下滑通道。或许,气价重回4元/升的价格,天然气重卡市场需求才有望回暖,否则只会“跌跌不休”。

何时回暖?目前仍是未知数。

责任编辑:洪晗婷

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