大涨27%，远超大盘！2021年上汽大通MAXUS皮卡凭什么跑赢市场

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2021年，上汽大通MAXUS皮卡全年销量35455台，同比增长27%，以绝对高分跑赢大盘。从皮卡行业整体来看，上汽大通MAXUS皮卡是 10万元以上中高端皮卡增速第一的中国品牌。在终端占有率上，上汽大通MAXUS目前是美洲智利等皮卡销量最佳的中国汽车品牌，在智利的市占率曾连续3个月排名第一，现已成功进入北美市场。

这样的成绩对于上汽大通MAXUS皮卡而言，其实习以为常。近几年，上汽大通MAXUS皮卡始终保持着迅猛的行业增速，无论是销量还是从品牌影响力都丝毫不输老牌企业。

尤其是，过去两年，中国皮卡行业正在由量变向质变发展，不止涌现出多款达到国际主流水准的新品，而且各大品牌的销量也在猛增，头部企业竞争激烈。面对这样的境况，上汽大通依旧表现出了强大韧性和市场潜力。

上汽大通进入皮卡市场仅仅5年，凭什么就能挺立皮卡这个蓝海的“潮头”？

做好极致细分

引领皮卡市场品类革新

事实上，在政策放开、消费升级、需求升级的驱动下，皮卡市场前景可期已经得到了行业人士的普遍认同。有数据显示，2022年预计将保持5%的增势，强于轻卡增长。2030年，皮卡市场需求将达到近300万辆。

千亿的市场红利之下，各路玩家早已按奈不住，纷纷挤入这一赛道，加速抢占市场份额。长城、福田、郑州日产、江铃、江西五十铃 ……皮卡市场正在“群雄争霸”。

2016年才进入该市场的上汽大通，跟一些常年在市场摸爬滚打的“原生”企业相比，可以说是“新兵”，想要在市场上站稳脚跟并不容易。不过，上汽大通提早预见了皮卡车消费理念升级趋势，给出了自己的“制胜处方”：基于自身基因，找准产品定位，做好产品布局，打破用户对皮卡“泥腿子”的认知边界。

上汽大通MAXUS T60，一上市就踩对了的点。当时的皮卡市场已经开始进入以商用为主、兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用化时代。T60牢牢抓住了皮卡“宜商宜家”的高端化趋势，推出了单排版、越野版、CROSS版等个性化车型，光柴油版就有70多款细分产品。上市1年就成功跻身国内皮卡销量榜排名第六，上市14个月成为了中国皮卡海外销量冠军。

上汽大通MAXUS T70，作为上汽大通“乘用化皮卡的扛鼎之作”，目前已经形成了覆盖汽油/柴油、AT/MT、两驱/四驱等多个方面，并衍生出包含越野版、电动版、旅行版、澳洲版、纪念版在内的庞大家族化阵容，是目前国产皮卡产品谱系最全的车型之一。

当皮卡市场正式走入乘商兼用的3.0多用途乘用化时代后，上汽大通MAXUS T90应运而生。作为上汽大通的旗舰皮卡，T90在产品定位、设计、智能化以及性能层面都趋向于消费升级的客户，更注重玩乐属性。在2021年成都车展上，一辆由T90打造而来的房车曾吸引了无数人的目光。

可以说，先时代一步的产品矩阵，极致细分的全场景覆盖，助力上汽大通屹立在国内皮卡市场的头部位置，甚至超越了不少老牌皮卡车企。

高标准塑产品力

海外树立中国制造新“标杆”

上汽大通，入局皮卡，虽然只有一个T系列，但是拥有诸多响亮的名号，从某种程度上说引领了中国皮卡品牌的技术趋势。比如，第一个搭载6AT变速箱、第一个高水平达到澳洲A-NCAP五星安全标准，第一个配置了智能驾驶模式，最早的乘用化产品之一、国内唯一能达到500N•m扭矩的皮卡……

以澳洲A-NCAP五星安全标准为例，上汽大通先于国内皮卡一步，于2017年就已跻身A-NCAP排行榜，并以35.46分的出色成绩获得五星安全验证，是第一家获得五星成绩的中国品牌。

此外，凭借上汽集团的优势，上汽大通MAXUS皮卡还汇集了来自全球500强企业的零部件供应商，如博世、萨斯克、纳铁福、福耀集团、法雷奥、马牌、联合电子等。与其他品牌相比，这些顶级的配置许多都是“大通独有”。

正是这些“独有”让上汽大通MAXUS皮卡不但稳站国内市场，在海外市场同样光彩照人。

上汽大通MAXUS旗下皮卡是澳大利亚等海外市场售价最贵的中国品牌。而T90更是以500牛米的双增压配置成为澳洲动力性能最佳的中型皮卡，在与国际品牌的竞技中 “澳娇”胜出。

我们再以南美洲的智利为例，每卖4辆皮卡就有1辆是上汽大通。T90正式于智利上市后，智利知名汽车媒体曾盛赞它为“市场上最强劲中国皮卡！”。同时，达喀尔拉力赛轻型车辆组三届卫冕冠军Francisco Lopez还选择了T60作为赛事保障车。

当然，海外市场不好做。来自全球主流皮卡车企的竞争，来自不同地区的严苛市场准入规则，不同方面的重重压力都会有。上汽大通也有自己的破局之道。

例如，在国内，皮卡文化才刚刚兴起，上汽大通就在云南设立了“皮卡村”。在海外，上汽大通也早就将皮卡文化应用在了市场拓展上，走了一条差异化道路。

在智利，上汽大通在突破市场时，曾成功将皮卡从生产工具向工作伙伴引申定义：其拍摄的皮卡系列广告片，给消费者描绘了生产工具属性之外的12个不同使用场景，让当地人重新认识到皮卡的丰富用途，并迅速引发了轰动。

如今，在国外市场，上汽大通坐稳中国皮卡品牌的“头把交椅”。在澳新等发达国家市场，上汽大通MAXUS皮卡是当地售价最贵的中国品牌；不止销量长期霸榜，市占率稳居前列，更是成功在当地树立了“中国名片”。

C2B用户共创

给予消费者自己选择的自由

除了产品质量好、产品覆盖面广，上汽大通MAXUS皮卡还有一项无人可以企及的技能，那就是可以让用户自己定制产品。

无论是国内还是国外，很多买过车的人都有这样的经验，要想用上喜欢的配置，往往得多花好几万，买全套的“高端配置”；而如果买了经济型的车，一些心仪配置，又没有了。对于上汽大通而言，这样的矛盾不存在。

早在2016年，上汽大通就开启了全球首创的C2B用户共创定制模式，2021年将该模式进一步创新升级，并成立了用户共创中心，从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节，让用户参与进来深度参与共创。

上汽大通的用户共创，并不是表面文章。

从市场层面讲，上汽大通可以根据全球各地的市场环境和消费者爱好，迅速开发出匹配当地需求的个性化、差异化产品，满足各地排放、认证标准、法规、市场偏好、用户喜好等多重需求。例如，在澳洲市场，T60在产品适应性改进上均是按照澳新市场需求来做的。澳大利亚的车型在后面要拖斗，拖拽力要求比较高，要达到3-3.5吨，T60就对底盘和发动机都做了适应性改进。

从用户层面讲，如今的用户已不再是“你造什么车，我买什么车”，他们购车的要求在提高，车在生活中的使用场景越来越多，用户希望能买到真正适合自己的车。

作为承载上汽大通C2B用户共创定制模式首度落地的产品之一，上汽牛·魔王即成为将越野定制做到极致的皮卡车型，产品从最开始的一张白纸构架起，即开启与硬核越野爱好者用户们的共创。在工程部、研发相关部门与用户的深度沟通、灵感碰撞后，新车融入了拖拽力高达1.2万磅的电动绞盘等配置，同时搭载了包括越野性能、内饰、功能在内的更符合越野场景的特殊配置，形成了面向用户的众筹版。

随后，邀请认筹用户携手开启新一轮针对量产版细节的共创探讨，确保产品能满足用户个性化需求，并在认筹用户的使用过程中不断反馈、改进，最终大规模量产。

结束语：

站好一个市场不容易，上汽大通MAXUS皮卡为国内皮卡品牌树立了一个很好的运营样本。