自动驾驶卡车2030商业化?不!可能更早|姚蔚七日谈

方得网 2022-05-03 2243字

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“方向盘后无人”的自动驾驶汽车,已在多地运行;没有司机的卡车,正加速向我们驶来。

自动驾驶卡车,正从梦想变成现实。自动驾驶卡车前夜已经到来,无论你信不信。 

 自动驾驶汽车多地运行               

现在,在北京经开区60平方公里范围内,可以通过“萝卜快跑”APP,打上方向盘后无人的出租车(Robotaxi)。 

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(图片来源:中国青年网)

这是2022年4月28日,北京放开自动驾驶主驾无人许可后,首批投放运行的14辆自动驾驶车辆。这些“主驾无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务(Robotaxi),是由百度、小马智行提供的。

坐在一辆没人开的汽车上,想去什么地方,这辆车就会带你去,这连做梦都不敢想的无人驾驶,正在变成现实。自行启动、行驶、拐弯、刹车、自主识别红绿灯、避让行人和障碍物,自主变道,这些自动行驶的车,甚至比老司机还要开的平稳。

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就在几天前的4月24日,小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标, 100辆自动驾驶的出租车,将在5月出现在广州的街头。同时,宇通环卫向文远知行WeRide交付的50台纯电动自动驾驶洗扫车,也要广州南沙区全区域开展公开道路测试。这些环卫车辆采用无驾驶舱设计,是一款无方向盘、油门、刹车踏板的前装量产车型。

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在郑州郑东新区,自动驾驶一号线项目从2020年6月份就开始运行,宇通12米自动驾驶公交车和宇通5米L4级的微循环公交小宇,已经在这条线路上,安全运行60万公里。

与自动驾驶出租车(Robotaxi),相对应的自动驾驶卡车(Robotruck),也已经在一些地方进入商业化运营。

3月20日,在中蒙口岸,北奔重汽完成了智慧通关无人驾驶车辆演示活动。

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主线科技,基于“L4自动驾驶卡车+全功能影子模式”,与德邦物流、福佑卡车等展开货运业务合作,目前已经在国内20余条主干线进行运营测试,行驶里程累计超100万公里。2022年,主线科技在天津港自动驾驶二期示范区,交付了8辆无人驾驶集卡。

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图森未来的自动驾驶卡车,从2017年开始,就在美国亚利桑那州凤凰城邮政服务中心和德克萨斯州达拉斯配送中心之间,超过1600公里的运输线路上,为美国邮政(USPS)提供货运服务,并在2021年12月完成了世界上首次完全自动驾驶卡车测试。

自动驾驶卡车商业化 哪年成为现实

自动驾驶卡车,何时能实现批量化应用,并进入商业化运营呢?

“将在2030年内,让自动驾驶卡车技术成为现实,并实现其商业化”,戴姆勒以及旗下独立子公司Torc,对自动驾驶卡车未来有明确的时间表。三年前,戴姆勒卡车就制定了明确目标,即实现L4级自动驾驶卡车的商业化。2022年4月,Torc在德国斯图加特成立技术和软件开发中心,进一步支持L4级自动驾驶卡车技术的应用。

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一汽解放自动驾驶卡车的时间表,还要更早些:在2025年,实现高速公路L4级智能车商业运营。一汽解放,从2016年开始全面布局智能驾驶技术与产品研发;2019年8月正式成立挚途科技,加速智能车技术与产品落地。

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东风商用车,目前自动驾驶的布局是以L3为主,在高速物流场景下的L3级别产品,预计将于2023年量产落地。东风汽车的《十四五规划》中提出,在十四五期间(2021到2025年)要实现:“L2-L3新车渗透率提升至50%以上,L4级智能驾驶汽车,实现规模化示范运营”。

上汽在2021年,成立了商用车智能驾驶公司——上海友道智途科技公司。上汽智能重卡,在上海浦东上港集团洋山港物流园内,实现了特定场景下的L4级自动驾驶技术落地。按照上汽集团的规划,预计3-5年内,智能重卡项目将实现大批量商业化运营。

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陕汽,在2022年成立了智能驾驶子公司质子汽车,质子汽车将重点打造新能源系统,自动驾驶系统和智能网联系统。

除了传统的OEM,很多专业公司也发布了自动驾驶卡车:2021年9月14日,宏景智驾发布了全新一代L3自动驾驶重卡Hyper Truck One,并将于2022年上半年正式量产下线;百度和狮桥联合打造的DeepWay,在2021年9月推出L3级智能重卡星途1代,并计划在未来3-5年实现高速L4级别自动驾驶。

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自动驾驶汽车已经迎来“拐点”

百年未有之大变局是什么?自动驾驶肯定算一个!这将是颠覆汽车行业的重大变化!未来的汽车,或许不再有驾驶室、有方向盘、排挡杆,也不会再有油门和刹车。卡车里没有人,或许就像越来越多生产线上看不到人一样。

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尽管自动驾驶的卡车还面临各种各样的问题,包括技术上、道路设施以及道德上的问题,但自动驾驶,能够解决驾驶员不断减少和费用不断上涨的难题,不用担心驾驶员因感染新冠而被隔离。很多人都认为,卡车的自动驾驶,将会比轿车更快商业化。

自动驾驶卡车,还能规避卡车司机“疲劳驾驶”的问题。要知道,机动车事故的主要原因在于“人”,而不是车。

“无人驾驶肯定会出事,甚至会出死亡事故,只是这个概率比有人驾驶低多了。”4月29日,李彦宏在朋友圈这样说到。

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自动驾驶,这个充满了颠覆力的领域,涌进了大量资本;高薪,也吸引了无数顶尖人才。大量资本和人才的涌入,将让自动驾驶的迭代速度,远远快于传统汽车。

2022年3月1日,《汽车驾驶自动化分级》正式实施,更推动自动驾驶卡车驶上快车道。

自动驾驶卡车,正向我们驶来,越来越快,快到超越想象!

结束语:

在智能化浪潮滚滚而来的时候,没有谁能置身事外,卡车也不例外。任何一个卡车产业链上的企业,一旦轻视自动驾驶,动作稍微慢一点,可能都会给企业带来灾难性的后果。

责任编辑:李丹

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