重出江湖!一款让卡友每年可省25万的运输利器!

山西大运汽车 2022-05-13 701字

十几年前,子母车就是已经存在的一种降本增效的运营方式,具体运作原理为两台车都只拉单趟的货物,空返的时候,一台车背着另一台车回程。

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近年来,因为疫情、运价、行业低迷等原因,子母车这种运营模式重出江湖,为了更好的适应货运市场,助力卡友多多赚钱,大运V7子母车应运而生!

不同于以前的子母车模式,现在的子母车都向着合规化发展,大运V7子车高度不超2.8m,实现极限降高。组合高度不超4米限高,合法合规运营,全国同行无忧。 卡友不用担心,大运V7子母车完全可以上路。

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当然,特殊的运营形式,考虑卡友对子车的高度、宽度和通过性等方面的关注,大运V7子母车优化整车通过性,前下防护离地间隙340mm,全车最宽处2400,后桥采用缩短桥进行降宽处理,同时采用超低平顶驾驶室、驾驶室气囊悬置高度调节(充放气开关)进行降高处理,有效避免了下车磕碰,上车剐蹭,完美做到了上下无忧,安全行驶。

合规合法很重要,更重要的是多赚钱,大运V7子母车具有三大赚钱优势。

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首先,大运V7子母车可节省 1个司机工资、高速过路费、燃油费用、尿素费用、轮胎损耗、购车费用、维修保养和折旧费用 !通过测算,每年可节省近25万元! 其次,双程满载,单程空载。卡友无需烦恼空车找货问题,背车即走!每月多跑3-4趟! 最重要的是,大运 V7子车自重仅7.24T,母车7.26T,子母车组合相比行业轻600kg,多拉多赚!  

大运子母车能够很大程度上减少运营成本,这一点是非常值得肯定的,希望大运V7子母车会成为卡友赚钱利器的全新选择。当然,小编最希望的还是看到货运行业逐渐升温,卡友多多赚钱,都过上幸福指数超高的美好生活。

责任编辑:刘鑫