大运V7子母车能赚会省!每年为客户增收20万以上

山西大运汽车 2022-05-20 867字

在疫情大环境之下,货运行业持续低迷,加之高速按轴收费,广大卡友们的利润被进一步压缩。在这样行业大背景下,使用成本更低、收益更高的子母车组合开始流行起来,其中大运V7子母车凭借自重轻、油耗低等优势,成为了广大客户的致富首选。

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在母子车组合中,子车的性能就直接决定了收益率。大运V7子车通过对底盘、动力链、外围附件等全部进行了优化,实现了科学降重。像铝壳变速箱、少片簧悬架、油箱和储气罐也都是铝合金的,这也足以证明大运V7子车在轻量化上下足了本钱,仅7.24吨的自重不仅每趟能比竞品可以拉更多500公斤的货物,母车返程背子车时的油耗也更低,每年可为客户增加收益超4万元。

子母车返空时都采取车背车的形势,这样不仅可以节约驾驶员的费用、子车的磨损费、高速通行费、燃油费全部都可以省下来。

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但是车背车对于子车的高度也有一定要求,总高度不可超过国家规定,因此大运V7子车的高度也进行了优化,整体高度不到2.8米,与母车组合之后整体高度也在4米限值内。而在细节方面,子车的防护杠进行了高度优化,后桥也改为缩短桥并配备专用挡泥板,这样可以有效避免上下母车被磕碰。

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说完了子车,咱们再看母车。由于返空时,子车的驾驶员就会到母车上开车生活,因此这对于母车的舒适性也提出了更高的要求。

大运V7母车整体采用高顶双卧驾驶室,可以满足2个驾驶员同时生活。同时像自动空调、气囊减震座椅、大屏车机系统也是一应俱全,给客户带来更舒适的体验感。

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目前,在煤炭、砂石料、建材等资源类物流运输场景,大运V7子母车正在为客户创造更多价值。按照单程500公里运输趟数8-10次/月,年行驶12万公里为例,那么大运V7子母可以为客户节约驾驶员的开支、高速通行费、燃油成本、车辆磨损等,综合为客户增加收益20万元以上。

在市场低迷的情况下,如何多赚些钱,是卡友最关心的问题。大运V7子母车能赚会省的特性是煤炭、砂石料运输行业客户的致富好帮手,它正凭借完美组合搭配以及强悍综合性能,每年为客户增收二十余万。

责任编辑:刘鑫