中国重汽豪沃子母车 如何让“抱团取暖”变为“互惠双赢”?

本站 2022-10-05 1623字

干线物流运输线很少这么安静了。面对货运新常态,豪沃NX子母车给物流运输提供新选择。

食物链中,越是顶端的生物,影响到的下游链条也越多。干线物流运输的核心之一无疑是煤炭运输和相关的卡车们,牵一发而动全身,2020年疫情爆发以来,货运量下降,运力过剩。此外,国内油价上涨,近段时间运输成本居高不下,让本就艰难的运输也更加举步维艰。

处在一个共生系统中,煤炭运输卡友们“春江水暖鸭先知”,正在适应着接受新常态。

李师傅就是这大环境中一名普通的卡车司机,今年他加入子母车的队列,一起听听他的讲述。

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搭伙过日子 降本增效的不二选择

来自山东的李师傅拉煤运输已经十多年了,从二十好几的年轻小伙到见惯市场起伏变化的经验大叔,至今已经更换了三辆重卡。面对市场行情,李师傅看中子母车“搭伙过日子”的优势,跟同在物流运输的朋友刘师傅一拍即合,在市场众多产品中选择了重汽豪沃NX子母车。

在自然界里,微小的生物往往依存于一个庞然大物,比如牛椋鸟经常与犀牛为伴,啄食犀牛背上的寄生虫和昆虫,同时也为视力低下的犀牛充当哨兵。

这是一套互惠共生的法则。面对油价上涨、运费走低、回程货源难找等一系列问题,“子母车”火了,成了当前卡友们降本增效的最佳选择。

子母车是对公路运输行业“车背车”的一种官方称谓,具体运作原理是两辆车只拉单程货,空返的时候,一辆车背着另一辆车回程。重汽豪沃NX子母车的子车使用了豪沃N7G 430马力牵引车,由李师傅驾乘;母车是豪沃N7W 430马力牵引车,由李师傅的朋友刘师傅驾乘。“一大一小”的搭配,既保证了整体外廓尺寸在合规范围内,同时也节省了大量过路费和燃油费。

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“选择重汽NX子母车,是因为我身边的朋友对重汽豪沃评价很高,节油实力很强。”李师傅继续说,“而且子母车跑长途运输优势明显,返程没有货源两人可以轮流驾驶,也减少了车辆磨损。”

短短几月,李师傅已经跑了7000多公里里程。“车子质量很重要,买一辆品质信得过的车可以多开好几年,如果国标不换,就希望能一直开下去。”李师傅说道,就像攒行程数,里程太少就觉得车很“陌生”,开不习惯。“但豪沃一上手就很舒服,就像陪伴多年的老伙计一样,一点不陌生。”

1+1>2 这是稳赚不赔的投资

在很多人看来,选择子母车,像是一场“冒险”。为什么要选择“双生”重卡呢?在跑车十余年的李师傅看来,这是一笔稳赚不赔的投资,是探索一场全新的旅程体验。

“1+1是可以大于2的。”经常跑长途运输的李师傅说,“以单程800km为例,一月如果跑10-12趟,一年大概跑20万公里。子母车本身独特的优势,再加上重汽的技术支撑,这样豪沃NX子母车可以一年节省开支30.2万元。”

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重汽豪沃NX子母车采用新工艺轻量化设计,科学降重136kg,子车自重仅为7.7吨;风阻系数仅0.49,节油至少2%,五年化客户收益约为3.2万元。子母车搭载无极S专属动力,节油8%;采用曼技术的变速箱节油3%,车桥节油0.5%,五年化客户收益约为18.5万元。曼技术免维修前后桥设计,更低的维护成本,更长的保养周期和保值率,全面优化TCO,让用户快速回本及盈利。

在动力方面,李师傅经常驾驶的豪沃NX子车高度2780mm,合体后整车高度不超过4米;子车9500mm可折叠高栏,保证货运方量;同时子车搭载无极S动力链,专为资源运输打造,保障动力无忧。

从年轻小伙到老练的拉煤行家,李师傅对车的要求也越来越严格。节油高效如果是必需,舒适性就是提高安全性的必要保障。“我们长途运输的,常常几天不回家。在山东到陕西等地往返,车子要开的舒服”。李师傅说,“豪沃NX子母车四气囊减震驾驶室,通风+加热航空气囊座椅,体验感非常好”。舒适的驾乘体验,让李师傅长途行车安心放心更省心,安全感直接爆棚。

就像牛椋鸟与犀牛的关系一样,在这个高效共赢的系统中,子母双车实现了比单车更赚,比双车更省。卸货即返,提高了运输频次,降低了人力和子车消耗。货运市场疲软,这种抱团取暖的高效方式让李师傅及时止损,由亏转盈。

责任编辑:洪晗婷