中国首款双级增压中卡动力 福田康明斯发动机F4.5TT何以称“高效之王”？

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​中国第一款商用车双级增压发动机——福田康明斯发动机F4.5TT，如何给客户带来前所未有的高效体验？

2022年12月22日，在“第六届寻找车极限”活动发布会上，经过组委会调查组实地调查和组委会专家团审核，福田康明斯发动机F4.5TT，获得“第六届寻找车极限”活动中的“2022发动机高效之王”殊荣。

2022年，国内中卡市场势头良好，按轴收费、蓝牌法规的实施，让中卡备受追求高效物流用户追捧。福田康明斯这款专为中卡而生的利器，有哪些差异化的竞争力？

专为中国用户定制

首款双级增压中卡动力

乍一看，福康F4.5发动机并不陌生，不过F4.5TT发动机却是一个新面孔。

“TT”代表的是双涡轮增压技术，其在欧美早就有了成熟的技术输出。

这样一款在欧美“如鱼得水”的动力技术，能适应中国的市场和用户吗？

只有时代的企业，没有企业的时代。

福康F4.5TT引入中国市场的目的，并不是让中国市场适应它，而是进行了针对中国市场的适应性以及定制化的提升。官方资料给出了定义：F4.5TT是基于F平台在全球的成熟经验，结合20亿公里和180万辆客户数据，根据中卡用户主要使用场景定制化开发的一款产品。

中国地域辽阔，用户运输的工况非常复杂，有时轻载跑城市道路，有时满载跑高速道路，在地形上还会涉及平原、高原、山区等。在这种情况下，传统单级增压发动机难以覆盖到全场景工况，而双增压方案则可以更好解决这些问题，如低速行驶可以增加动力响应和加速性能，如高原路况行驶又可以解决功率损失。

站在“巨人肩膀上”的福田康明斯F4.5TT发动机融汇康明斯在欧洲、北美和巴西等市场成熟应用的两级增压技术，针对中国山区复杂路况开发，适用于中长距快递、冷链、绿通等场景，解决四缸机低速响应慢，山区复合工况适应能力差，高原高海拔扭矩不足这三大痛点问题。

同时，双级增压技术的成本增加较少，油品适应性更好，保养周期在5万公里。其适应的工况更广，可以解决山区动力不足，高原扭矩下降和平原高速的运输效率等问题。

为了给用户带来更高效的运营价值，康明斯最终选择了双级增压技术。

唯有高效 可称更强

在中卡市场，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样，不同的运输场景对动力需求也不同。福康F4.5TT的高效，源于其能够适应各细分市场。

对于用户来说，跑得快、低油耗、高出勤，都是高效的保证。

福康F4.5TT发动机功率240Ps，最大扭矩900N‧m，在1000r/min发动机低转速时就可输出780Nm扭矩，0-30km/h起步加速仅5.03秒。

福康F4.5TT发动机机更轻，更省油。为了节省油耗，福康F4.5TT双级增压产品融合康明斯两级增压和智慧大脑控制技术，发动机的中高速油耗得到进一步优化，智慧控制能够实现动态优化，促使发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧，可谓中卡“节油王”。后处理方面，其采用IAT+DOC+DPF+SCR+ASC+EAT的技术路线，非EGR排放后处理系统，可满足国六、NS VI排放。

为了帮助用户实现多拉多赚，福康F4.5TT双级增压产品助力用户高效通行。福康F4.5TT发动机在轻量化方面做足了功课。发动机自重较竞品低50~150kg，2000米海拔最大扭矩无损失，高原和山区适应性大幅度提升，无论平原还是高原和山区，低速起步更快、爬坡能力更强，提升平均车速和运输效率。

在可靠性方面，康明斯早在2012年就将双级增压道路用发动机在南美市场投放，主要是应对当地高海拔地区发动机进气不足问题，目前总计已有14万台应用。此次康明斯将成熟的双级增压技术引入中国市场，在本地化开发过程中，对缸体、增压器、排气系统、冷却润滑系统都进行了升级和验证，以确保产品的可靠性。

福田康明斯F4.5TT作为进击中卡细分市场的“杀手锏”和定制化的开端，展现了福田康明斯锐意创新，以前瞻性产品引领市场，为用户创造最大价值的初心。

福康F4.5TT成为“2022发动机高效之王”，非一日之功，而是一步一个脚印脚踏实地走出来的。

 “2022发动机高效之王”，舍他其谁？