长沙混合动力公交车问题不断 节油率不足10%

    方得网 调查组

    2010年春节前后，长沙市政府一次采购南车时代252辆混合动力公交车，如此大的采购量，自然引起了媒体和市民的广泛关注。如今，随着252辆车陆陆续续投入运营，到底这批车的运行效果怎样？

       

    请看记者对此展开的调查情况。

    电视台调查：节油率10%与宣传的30%相距甚远

    在2个月前的一档新闻节目中，湖南电视台对湖南混合动力公交展开了一次调查。首先，他们对南车时代混合动力公交车的环保性做了肯定，然而，调查组也发现，南车时代的混合动力公交车实际节油率只有10%左右，与南车时代宣传的30%相距甚远。

    然而，分析到为何有如此大的差距时，调查组则认为司机没有熟练掌握节油窍门是主因，据湖南龙骧巴士车队主管陈宇介绍，混合动力公交车的驾驶需要技巧，司机传统的驾驶习惯需要改变，要实现混合动力公交的最大节油率，需要司机在实际运营中慢慢积累经验。

    “比如，在刹车阶段需要轻踩才能实现电制动，这个时候才是将动能转化为电能的阶段，如果急刹车，只会实现物理制动，而不会达到储能的效果。”

    调查组还认为，考虑到混合动力公交在节能环保方面发挥的巨大作用，“尽管还存在采购价格偏高、运营维护设备有待进一步健全等暂时困难，混合动力车仍将成为目前新能源市场中的宠儿。”

    记者求证：实际节油率和运行线路有关 平均节约率只有10%左右

    
    这批混合动力公交的实际运营情况到底是怎么样呢？，方得网记者采访了湖南公交集团总经理徐长青。据悉，在春节前后长沙采购的南车时代的252辆混合动力公交车，湖南公交集团“分到”一半，也即176辆，现正投入到长沙各条线路中运行。

    
    关于节油率，徐长青表示，混合动力公交车节油不是很节油，虽然和司机的驾驶行为有一定的关系，但绝对不是主因，“节油率30%，只是他们在实验室里得到的数据，在实际的驾驶过程中，再怎么改善驾驶技巧，也不可能达到30%。我认为，混合动力公交能省多少油，关键还得由它运行的线路状况来决定。”

    徐长青还向记者透露说，就湖南公交集团目前投入运行的所有混合动力公交车而言，平均节约率只有10%左右，“实际上，很多线路还达不到这个数据”。