调查：超级电容公交车 两三站就充一次电

    运行超级电容公交车可谓是上海公交的一大特色。4月14日，方得网记者实地调查了上海超级电容公交的运行状况。

    新闻回放：2006年8月28日，10辆“零污染”超级电容公交车和10个智能充电站，投入了上海公交11路电车的运营线路。

    从这一天起，无辫电车就将开始由“老西门－老西门”环游老城区的运行。这是世界首条超级电容公交商业示范线。为保险起见，每一个11路公交车候车点都被改造成智能充电站：在公交车停站开门上下客时，车顶的受电弓将相应升起，利用短短30秒时间“喝电”。同济大学汽车学院院长余卓平认为，超级电容车是上海的发展所需。下一步，在技术上还需要解决行驶里程、电池充电、寿命等问题。

    记者了解到，比起06年刚投入使用时，现在超级电容车的队伍可谓壮大了。11路车队工作人员告诉记者，目前11路车队共有17辆车，全部为超级电容公交车。每天根据高低峰时间，在路上运营车辆数量在8-12辆之间。

    11路的运营线路在上海市内较繁华的地方，是从“老西门-老西门”的环形线路，总路程在5公里多，平均每辆车每天要跑20余圈（不到25圈）。