但是，与双电纯电动公交一个共同的问题，还是空调。“夏天一开空调，就会比较费电，甚至开两站就得充一次电！”一位司机这样抱怨。
正在总站充电的11路超级电容公交车
超级电容公交车正在充电中
◆乘车体验
记者乘坐了一辆11路公交车走了一圈。行车途中，该车除了首站充一次电外，中途共充电三次，时间从30-60秒不等。“我们大多利用红灯的时候来充电，看见红灯，就先不出站，在站内充电，等道绿灯再开。平均开一圈要充2-3次电。”这位11路公交司乘人员告诉记者。
据记者观察，11路车运营的路面情况较复杂，道路狭窄，单向基本只有一两条车道，而且车多、行人多，处于市中心、老城区的位置，部分路段有限速30公里的标志。“平时的车速也就在20-30公里。”该司乘人员说道，“想开快也可以开快，但是电也耗费的快，可能开一站就得充电。”
记者认为，超级电容公交车从舒适性上来讲，总体感觉行驶过程比较平稳，但与乘坐普通电车感觉也并无太大差异。
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