调查：上海双电纯电动公交之运行

◆双电纯电动公交的优劣势

    据825路车队调度人员介绍，825路车队共有20辆车，柴油车和纯电动车各10辆，出车比例大致为1：1，每天根据调度，一辆车大致运营4-7圈。 

    “现在较刚开始运行的时候，电池容量已经提升至500毫安，蓄电能力增强了。”严元说道，“充一次电差不多可以跑150公里左右。”据严元介绍，双电纯电动公交车维修成本相对较低，同等距离下，电费相较油费成本要节省1/3左右。不过，当记者问到“节约的成本是否可以抵消购车成本”时，得到的回答是“不好说”。然而，对于享受国家补贴50万元+上海当地政府补贴60万元，加之采用电池租赁形式的公交公司来说，应该也算比较划算了。

       

                                  充电站仪器 

    记者从公交司乘人员处了解到，虽然纯电动车开起来较柴油车平稳、噪音小，但是最让他们头痛的问题就是“不敢开空调”。“一开空调，车就跑不动了！”一位司乘人员说道。因为启动空调耗电量大，所以司机都不敢轻易开空调。“不过到了夏天还是得开，这样充一次电，就得少跑两圈了。” 

    记者还了解到目前，上海市内采用双电纯电动系统的车辆品牌主要集中在万象大宇、安凯客车、申沃客车和申龙客车四家。 

       

                           在总站充电的825路公交车

◆乘车体验 

    记者先后乘坐了两次825路公交车。第一次乘坐，是一位男司机，记者坐在车厢后端，感觉起步时不是很稳，有些震动和噪音，但是行驶过程中很平稳，噪音很小；第二次乘坐，是一位女司机，记者先后坐在车厢前、后两端体验，感觉车辆运行中（包括起步）都比较平稳、噪音很小。 

    这其中有一部分原因可能是操作的问题。相比两位司机的操作情况，男司机开的较快，起步较猛，女司机相对较稳、较温和。而且在操作的便利性方面，纯电动车可能更适合女性司机。