调查：太原公交六成为CNG 今年将增购600台

    方得网新闻调查组

    走在太原街头，随处可见CNG(天然气压缩气)公交车。太原为什么要引进CNG公交车，这些公交车运行的如何呢？请看方得网记者调查。

从煤层气到CNG

    “太原市新能源公交之路，其实是从煤层气开始的。”太原公交控股有限公司的一位负责人这样说到。他告诉记者，要说在国内推广新能源公交比较早的省份，山西省肯定能名列前茅，早在2006年，太原市的街头就有了运用“煤层气”的公交车。

       

                          太原街头随处可见的CNG公交

    据了解，前几年，山西省机动车保有量突飞猛进，为了城市环境质量，太原市就出租车还有公交实施了“油改气”调整，这里“气”就是指煤层气。

    据上述负责人透露，2006年6月底开始，太原市共有100多辆出租车通过加装一些设备，陆续开始使用煤层气燃料，实现了“油改气”。紧跟着的是部分公交车，截至到2006年底，太原市所有符合改装条件的公交车全部使用了煤层气。

    但在运行的过程中，问题也逐渐凸显出来，“公交车油改气，短期来看，省钱的效果还不是很明显。因为动力方面的因素，每趟车次的运营时间相对延长了一些，为保证市民能按点坐上公交车，必须在每趟线路相应地增加发车量，这些都增加了运营成本。另外就是改装的4000~6000元费用也相对较高，改装过程中存在的安全隐患也不容忽视。”

    “于是，推广应用技术比较成熟的CNG客车逐渐被提上了日程。”

    据介绍，CNG是一种理想的车用替代能源，其应用技术已日臻成熟。与以前使用煤层气相比，二者气质、成分相当；与汽油相比，可省钱三分之一，还具有突出的环保效益。经测算，天然气公交车与燃油车相比，二氧化碳排放量减少25％，氮氧化合物排放量减少80％，基本不含铅尘、硫化物以及苯类等有害物质，其环保社会效益十分显著。

    
       

                          位于公交车后部的CNG气罐

    2008年9月22日，《太原市CNG（天然气压缩气）加气站工程可行性研究报告》已通过专家组评审，并从那时起，开始筹划建设压缩天然气母站。2009年，总投资2342万元，日供气量20万立方米的太原市首座压缩天然气母站建设成功，这座位于太原市小店区西温庄的充气站，除了供应出租车、公交车辆的用气外，还可向无气源的区域供应燃气，辐射范围约300公里。