调查：卡车司机希望改善刹车系统

方得商用车网 新闻调查组

近日，方得商用车网记者在北京市物流市场对重型货车刹车系统进行了调查。调查结果显示，几乎所有货车的刹车系统都采用全鼓式刹车系统，但货车司机同时觉得刹车系统采用盘式刹车系统的效果会更好，希望厂家改善刹车系统。

                                                 制表：方得商用车

在“您现在刹车系统是什么形式？”这个问题上，有100名司机参加了调查，其中97名司机给出选择是全鼓式刹车系统（其中包括解放J6、东风天龙、霸龙507、HOWO等国内新一代重卡产品），有3名司机表示不了解刹车系统的形式；没有人选择盘式刹车系统。大部分司机表示上下坡连续制动的时候，刹车跑偏、刹车距离变长以及刹车不回位等问题经常出现，尤其是在跑山路的时候，这些问题出现的频率更高。

在“您觉得哪种刹车系统刹车效果最好？”这项调查中，有78名司机表示自己的看法，参加调查的司机均觉得全盘式刹车系统效果最好，他们希望厂商能够改进目前鼓式制动系统，如果价格不是很昂贵，他们乐意接受重型车盘式制动系统。

在调查中，很多驾龄超过10年的司机表示，他们在驾驶轻卡的时候发现刹车效果明显要比重型车的刹车效果好，因为国内很多轻卡采用前盘后鼓式刹车系统。如果重卡厂商在制动系统上采用盘式制动系统，重型车的刹车效果应该会有很大的改善，以后也不需要在连续制动的时候采取点踩的办法了。

记者小结：推广和引导很关键

国内重型车驾驶室的条件一直是大家关注的问题，因此很多厂家在开发中高端重卡的过程中，尽量采取轿车内饰的驾驶室风格，而在司机和车主关注的安全方面却没有给予更多关注，导致目前国内重型车刹车系统推广方面没有很大作为。

目前欧洲重卡的制动系统大部分采用的是盘式制动，同时还搭载缓速器（国内只有大中型客车上才装有缓速器），在刹车效果上远远领先中国重卡。实际上，给重型车装载盘式刹车系统并非技术难题，据悉，目前解放J6、重汽HOWO、东风天龙等新一代重卡在购车时都可以选装盘式制动器，但是，记者在物流市场中调查到的9辆解放J6、11辆天龙、4辆HOWO全部采用全鼓式制动器。

诚然，价格是用户购车标准中一个很重要的因素，盘式制动器的成本比鼓式制动器的成本也确实要高一些，出于成本考虑，很多司机在购车时可能会选择全鼓式制动系统。但是在调查时很多司机也表示，如果成本不是过于昂贵，会考虑盘式制动器——然而，大部分司机在购车时却并不知道自己所购车辆可以选装盘式制动器。

因此，记者认为，刹车系统的主动引导和推广很关键。在销售重型车的时候，厂商和经销商有责任向用户推荐搭载盘式制动器的车型，毕竟，重卡不是奢侈品，而是一种生产资料，是车主和司机用来拉货挣钱的，在这一过程中，车辆的安全性能至关重要。如果厂商在生产重卡的时候少一点花哨，多一份安全责任感，多一些引导，这将是司机们很乐意并且很希望看到的。