调查：济南混合动力公交 运行状况稳定

    驾驶员感受：视野好 便于操作 偶有小毛病

      

                               视野较为开阔

    记者采访了已经工作10年的孙师傅，他最大的感受是就是这车的视野比旧车型开阔，而且因为是自动挡，所以便于操控。孙师傅上的是双班，算上加水、加油的时间，一圈平均要两个小时，一款便于操控的车对他缓解行驶疲劳有很大帮助。

    “这车暂时没啥大毛病。”在问及混合动力公交车故障情况时孙师傅说道，“这个是高科技含量的车，肯定不会有问题。”但是孙师傅也说这个车偶尔会有油路、电路上的小问题，但都是和普通车型共有的问题，比较容易解决。

    此外，记者了解到，由于运行时间较短，这批车暂时还未出现大问题。但是一旦以后出现混合动力系统部件的大故障，公交站的工作人员就无能为力了。由于这个系统是新推出的，维修人员都不熟悉，万一出了问题，只能联系厂家。还好中通的服务站就在公交站附近，出现问题比较容易沟通。

    乘坐感受：噪音低 细节有待完善

    记者试乘了一下K107次公交，发现混合动力公交的最大特点是噪音比较低，只是在起步的时候稍有低频噪声，等稳定行驶后，噪音就降低到一个较低的水平。记者共试乘了两辆公交，结果一致，但是据孙师傅称有个别车的噪声会很大。

      
 
                               造成噪音的罪魁祸首

    由于济南城区正在改造，所以有部分路面状况很差，这时车内噪音急剧加大。记者发现部分空调管路盖板螺栓松动，导致在不良路面上有震动噪音，希望厂家能注意这个细节。

    另外，该车的行驶比较平稳，尤其是在起步的时候很少出现一顿一顿的现象。

    总结与展望

    混合动力车型以其低能耗、低排放备受社会关注，众多车企也看好这个市场。但是车辆的维修问题必须引起车企重视。当大批量上市运营时，车辆维修的问题必然成为瓶颈，因为公交公司的工作人员对系统部件出现的问题无法自己解决，只能依赖服务站人员。所以完善的服务体系和专业维修人员的培养方面车企应早作打算。

    方得网之前也对纯电动公交运行状况做过详细调查，对比来看，混合动力公交的稳定性比纯电动公交要更好。记者认为，如果是大范围运营，在新能源车辆类型的选择上应该优先选择混合动力公交车，然后等纯电动技术成熟之后再向其过渡。济南混合动力公交的运营，对各个地方就有很好的借鉴意义。